專治各種不服13 三款四驅(qū)鋼炮橫向?qū)Ρ?/h1>

第一印象

什么是駕駛樂趣？在不懂車的人眼里，這可能永遠是一兩句空洞的描述，但事實并非如此。年輕的時候，我們心中都有一個夢想，可以開著EVO和STi，在蜿蜒的山路或賽道上盡情馳騁，享受征服每一個角落帶來的刺激和愉悅，享受人車合一的駕駛樂趣。如今，日式性能鋼槍逐漸淡出人們的視線，新一輪的歐美戰(zhàn)爭如火如荼。目前鋼槍行業(yè)最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星是?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS。為了證明它非凡的實力，我認為我們有必要為它找一個對手來增加這個評價的火藥味。你可能已經(jīng)猜到了，這個對手是高爾夫r。

高爾夫r在國內(nèi)球迷心中一直扮演著重要的角色。它具有出色的加速性能和巨大的改裝潛力，深受地下賽車黨的喜愛。然而，當?？怂筊S出現(xiàn)時，高爾夫R的地位一度似乎岌岌可危。尤其是操控方面，很多外媒對這款純手動四輪驅(qū)動鋼槍給予了高度評價。所以在駕駛樂趣方面，我身邊這款?？怂筊S將挑戰(zhàn)高爾夫r。

●第一印象

?？怂?2016款 2.3T RS 賽道版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.90萬高爾夫 2015款 2.0TSI R車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價40.78萬奔馳A級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 AMG A 45 4MATIC車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.80萬

◆高爾夫R

兩車放在一起，高爾夫R在大多數(shù)情況下都是極其冷靜不慌不忙的，甚至有點太男人秀了。不僅外表低調(diào)，內(nèi)心也不火熱。攻擊性并不是這一代高爾夫r與生俱來的性格，它只是被一些輕浮庸俗的年輕人賦予了特定的色彩。

坦白說，我很喜歡這一代的高爾夫R。雖然它的武功無與倫比，但它像水一樣安靜。讓我想起了一代宗師葉問，平日低調(diào)謙遜有禮，必要時動作非常快，動作有條不紊，出拳到位。可惜的是，進口高爾夫r沒有引入手動擋，無法將打斗場景還原得太生動。就像看了一部異常精彩的功夫電影，卻沒有3D效果，有些缺乏立體感。

◆?？怂筊S

相比之下，路人一眼就知道停在不遠處的“改裝福克斯”一定是個硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。夸張的進氣口，巨大的尾翼和氮淺藍色的車身，無時無刻不在破口大罵自己的主角。打開車門后，坐在高度包裹的RECARO賽車座椅上，可以感受到與平時不同的緊張感。直到踩下離合器的那一刻，你才知道自己登上了假船。

異常沉重的離合踏板會先嚇你一跳，連嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）st的車主我也難逃先熄火的尷尬。但這并不是劣勢，相反，我覺得這是一輛性能車應該具備的性格。不僅有助于提高傳輸效率，還能鍛煉你的腿部力量，兩全其美。更有甚者，一旦習慣了RS的實力，就會立刻小瞧其他家用車。

6MT變速箱的傳動比與Focus ST相似，齒輪之間的傳動比區(qū)間較大。憑借2.3T渦輪增壓發(fā)動機平臺的扭矩輸出特性，在2擋末可以破百每小時。這樣做的好處是，駕駛員可以在某些彎道使用更舒適的檔位，盡可能減少換擋次數(shù)，加速轉(zhuǎn)彎也簡單簡單。但是，寬傳動比也有其自身的缺點，即削弱了發(fā)動機的最大扭矩，換句話說，扭矩放大倍數(shù)比其他的小。所以，即使?？怂筊S的發(fā)動機擁有350馬力和440牛米的超強動力，實際體感感受也只是和280馬力和380牛米的高爾夫R持平。

◆ AMG A 45

因為時間的關(guān)系，我們沒有測試車輪上的動力，只是簡單的把它們拉到測試場地進行比賽。就在?？怂筊S和高爾夫R準備出發(fā)的時候，一輛AMG A 45突然闖入了我們的視線。然后，如你所料，兩車針鋒相對的對決變成了三車大戰(zhàn)，頓時充滿了火藥味。

其實從指導價來看，?？怂筊S最直接的競爭對手是高爾夫r，不過考慮到駕駛形式、鋼炮本身的定位以及受眾，如果把AMG A 45拉進這場戰(zhàn)斗，恐怕沒人會介意。A 45的到來確實給另外兩款車帶來了很大的壓力。畢竟381馬力和475牛米的夸張數(shù)據(jù)擺在那里。除此之外，AMG還有彈射器啟動模式。看來奪冠沒有懸念，所以最后的看點還是落在另外兩輛車上。一個是350馬力、440牛米的全新猛獸，完全依靠手動換擋，另一個是只有280馬力、380牛米的鋼炮前身，可以通過雙離合變速箱快速換擋。從官方公布的結(jié)果來看，?？怂筊S略微有0.2秒的優(yōu)勢，但結(jié)果會和官方說的一樣嗎？其實我們都在心里打上了一個大大的問號。

性能測試

●0-100公里/小時加速試驗

其實按照我的預期，福克斯RS在直線加速比賽中可能不會占什么優(yōu)勢。雖然也能實現(xiàn)彈射起步，而且動力比高爾夫R大很多，但手動變速箱的換擋速度肯定不如雙離合變速箱，這是公認的事實。而且如前所述，?？怂筊S變速箱的傳動比很長，無法充分發(fā)揮發(fā)動機的扭矩優(yōu)勢，所以贏家很可能是Golf R。

隨著“3、2、1”倒計時的結(jié)束，三輛車像箭一樣向前沖去。因為對焦RS是純手動的，所以反應最快。在高爾夫R和A 45的彈射模式下，松開剎車踏板后，雙離合的響應時間會很短。但進入2檔時，A 45和高爾夫R以更快的換擋速度確立了領(lǐng)先地位。隨后，A 45以其巨大的馬力優(yōu)勢一路凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而?？怂筊S雖然馬力不弱，但由于齒比、自重等原因并沒有縮短與高爾夫R的距離。最終，正如我們所料，AMG A 45第一個沖過終點線，高爾夫R緊隨其后，福克斯RS最后一名。

●100-0公里/小時制動測試

直線賽的成績代表了三輛車的加速表現(xiàn)，但對于性能鋼槍來說，曲線功夫更不能忽視，所以按照慣例，直線賽結(jié)束后，必然會有一場賽道大戰(zhàn)，新一輪的競猜已經(jīng)開始。在王濤開始刷圈速之前，我已經(jīng)賭了A 45，?？怂筊S也可能在這一輪翻盤擊敗高爾夫R。

●跟蹤測試

◆ AMG A 45

最終賽道成績的排名順序和我們預期的一樣，只是?？怂筊S和高爾夫R比預期慢了一點，而新款AMG A 45刷新了老款保持的1分11秒1秒的好成績。通過數(shù)據(jù)分析我們可以清楚地看到，AMG A 45在長直道上優(yōu)勢明顯，出色的剎車和硬派懸掛也能保證它每次進入彎道時都有穩(wěn)定的姿態(tài)。然而，A 45的弱點是它正在走出困境。相比其他兩個對手，它的四驅(qū)系統(tǒng)并不智能，整車呈現(xiàn)出明顯的前驅(qū)風格，也就是我們常說的推頭。

轉(zhuǎn)向不足的原因主要有兩個:1。四輪驅(qū)動系統(tǒng)比較簡單，不能及時給后輪分配更多的動力；2.渦輪滯后明顯，爆發(fā)力突然；以上特點使其失去了更多的駕駛樂趣。換句話說，A 45是一輛兇猛的車，但它缺乏與司機的溝通。尤其是在彎道中，駕駛員無法通過油門控制車尾的運動。駕駛?cè)酥荒茉趶澋礼{駛這輛車時耐心等待，等待車頭拉直后再全速加速。

賽道刷圈

◆福克斯RS

另一方面，F(xiàn)ocus RS的彎道穩(wěn)定性更高，這主要歸功于四個抓地力強勁的米其林PSS輪胎和智能四驅(qū)系統(tǒng)。毫無疑問，這套能夠?qū)?0%以上的動力分配給后輪，實現(xiàn)后輪左右兩側(cè)智能分配的四驅(qū)系統(tǒng)，是新一代?？怂筊S最大的亮點。似乎打破了一貫的物理定律，讓所有媒體都贊不絕口。但也正是因為如此，新一代?？怂筊S的性能和操控性似乎被過度炒作，并不如預期。

坦白說，1: 12.6的時間比我預想的至少慢了1秒。造成這個結(jié)果的主要原因是這輛車在直線上不夠快！通過數(shù)據(jù)對比，我們發(fā)現(xiàn)福克斯RS在長直道上的尾部速度是三款車中最慢的。即使在彎道中，沉重的車身也使其缺乏靈活性，除了四個PSS輪胎可以將車身緊緊地保持在地面上，四輪驅(qū)動系統(tǒng)還可以幫助后排在正確的時間轉(zhuǎn)彎。

毫無疑問，出色的輪胎抓地力可以提高前輪在高速轉(zhuǎn)彎時的方向性，轉(zhuǎn)彎時的尾部循跡性能也可以通過油門進行微調(diào)，再加上純油分離、手動換擋、后跟補油等一系列動作。，這足以讓許多歐洲媒體領(lǐng)袖樂此不疲。但是這款車在行駛的時候感覺很重，尤其是緊急制動和高速轉(zhuǎn)彎的時候，車身重心偏移相當明顯，懸架壓縮也很夸張。就像把一整塊肉扔在案板上。不管上半身怎么抖，下盤都能保持牢固固定。其實這種感官體驗并不是我們想要的。

眾所周知，輕量化是提高機動性的最佳武器。在這一點上，?？怂筊S遠不如它的小弟嘉年華ST那么刺激，另外，沒有配備打孔剎車盤也給整個剎車系統(tǒng)帶來了很大的負擔，在賽道上行駛時剎車容易過熱冒煙，有點精致。

◆高爾夫R

r高爾夫受到輪胎抓地力的限制，每次進入彎道似乎都在掙扎，所以只能得到1分14.5秒。事實上，高爾夫R的四輪驅(qū)動系統(tǒng)在彎道中的表現(xiàn)是顯著的。不像上一代的6 R那么沉悶，車尾非常靈活。這是一輛非常有趣的車。如果換成手動高爾夫R，那么恐怕我們真的需要研究一下這種對比的輸贏。

駕駛樂趣評比

●駕駛樂趣評價

◆先淘汰AMG A 45

回到駕駛樂趣這個話題，這也是判斷你輸贏的關(guān)鍵。畢竟作為量產(chǎn)鋼槍，它不是賽車，性能參數(shù)固然重要，但人車之間充分精彩的交流顯然比冰冷的數(shù)據(jù)更加立體生動。雖然AMG A 45贏得了所有的測試，但它只是缺乏人與車之間的交流感。我很佩服AMG的工程師們能夠在原廠的基礎(chǔ)上打造出如此高性能的發(fā)動機，讓A 45能夠擁有如此驚人的加速性能。然而，除此之外，我想不出還有什么能吸引我的。

◆高爾夫R太平衡了

高爾夫同樣采用雙離合變速箱，但換擋速度和邏輯更討喜。雖然四驅(qū)系統(tǒng)不能像?？怂筊S那樣將超過50%的動力分配給后輪，但確實可以幫助車輛在彎道掉頭?？上У氖牵@一代高爾夫r營造的駕駛氛圍太過家用，連奶奶們都可以舒舒服服地開著它上街買菜。廠家太想打造一個平衡的高爾夫R，卻失去了本該屬于鋼炮的純凈度。

◆?？怂筊S是最終的贏家。

既然都是基于水平發(fā)動機平臺的四驅(qū)鋼炮，那么四驅(qū)系統(tǒng)肯定會成為判斷駕駛樂趣的重中之重?？吹竭@里，可能有人會覺得我偏袒?？怂筊S。沒錯，一套優(yōu)秀智能的四驅(qū)系統(tǒng)確實有助于提升四驅(qū)系統(tǒng)的駕駛樂趣，也正是憑借這一點，?？怂筊S迅速積累了不少粉絲。其次，堅持手動換擋是對鋼槍司機的絕對尊重。我不否認有些自動變速箱車型還是能提供足夠的駕駛樂趣，比如保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但對于大多數(shù)鋼槍來說，手動變速箱更能體現(xiàn)它的純粹性。

但是，前面提到，這款?？怂筊S并不完美，影響操控性的最重要因素是重量。雖然它的轉(zhuǎn)向精準，輪胎抓地力出色，但剎車或轉(zhuǎn)彎時慣性過大，車身不夠靈活。甚至從現(xiàn)在的角度來看，福特家族中駕駛樂趣最多的鋼炮就是嘉年華st，所以越貴越好。?？怂筊S剛剛贏了這場比賽，接下來還有很多優(yōu)化工作要做。

●漂移只是為了吸引你。

●總結(jié)

如前所述，AMG A 45在性能上獲得了冠軍，但它并不是最有趣的駕駛鋼槍。太依賴發(fā)動機的性能和直道上的表現(xiàn)，只給駕駛者帶來愉悅，并沒有帶來快樂。起初，你可能會帶著微笑相遇，但這種微笑不會持續(xù)太久。

r低調(diào)平衡的性格讓其完全失去了運動的駕駛氛圍。平日里，它只是一個普通的高爾夫球。即使有很深的基礎(chǔ)，也藏得太深了，不上賽道我也不可能滿血。其次，國產(chǎn)高爾夫R只有自動變速箱，進一步降低了它的駕駛樂趣。不然這次真的很難說是贏了還是輸了。

毫無疑問，?？怂筊S贏得了更多人的青睞，不僅因為它采用了手動變速箱，還因為它擁有出色的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，營造的駕駛氛圍也是最具運動感的。每當我進入它的駕駛艙，我都有一種征服它的沖動。腎上腺素快速飆升的感覺是其他兩輛車無法體會的。這是我們想要的鋼槍。因此，最后，在駕駛樂趣方面，這款?？怂筊S挑戰(zhàn)成功。

雖然我們文章的標題是“專治各種不滿”，但在玩車的圈子里，其實我們更像朋友，互相學習，互相交流，并不存在不滿和不滿這樣的事情。況且衡量一把鋼槍，性能只是一個方面，但永遠不會是最重要的。人與車之間的交流遠比一秒鐘的零頭重要！

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