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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

看完這篇文章的標(biāo)題，相信進(jìn)來(lái)看文章的新車(chē)公司會(huì)比廣大網(wǎng)友更加活躍。對(duì)于很多新造車(chē)公司來(lái)說(shuō)，有些車(chē)企已經(jīng)經(jīng)歷了PPT造車(chē)階段，現(xiàn)在可能一心想著如何讓自己的第一款汽車(chē)產(chǎn)品一炮而紅?！袄硐胧浅鋵?shí)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的?！痹谖铱磥?lái)，你的第一輛車(chē)肯定是“死”了，第二輛和第三輛車(chē)或許能稍微改善一下。新車(chē)公司打造爆款車(chē)型還有很長(zhǎng)的路要走。

汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，供求關(guān)系的變化，良性競(jìng)爭(zhēng)的加劇，給消費(fèi)者帶來(lái)最大的好處，就是讓廠(chǎng)商學(xué)會(huì)如何理解消費(fèi)者的用車(chē)行為和習(xí)慣，從而真正滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這在汽車(chē)產(chǎn)品還是賣(mài)方市場(chǎng)的時(shí)代是不可能的。目前，在開(kāi)發(fā)一款汽車(chē)產(chǎn)品之前，車(chē)企不會(huì)再拍著腦袋思考問(wèn)題，而是會(huì)做大量的研究。

眾所周知，一輛車(chē)的生命周期一般會(huì)在5-6年之間，年度小車(chē)型的周期會(huì)縮短到2-3年。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的特殊性和復(fù)雜性，包括前期的市場(chǎng)調(diào)研、車(chē)型研發(fā)和配件采購(gòu)，后期的定型、制造和交付，以及日益嚴(yán)格的法規(guī)和安全要求，注定了汽車(chē)的更新?lián)Q代不能太快。所以，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的環(huán)境下，如果一家車(chē)企花了幾年的時(shí)間開(kāi)發(fā)出一款無(wú)法被市場(chǎng)接受的車(chē)型，那就像是晴天霹靂，因?yàn)槭袌?chǎng)沒(méi)有時(shí)間給你做調(diào)整和修改，做不好你就死定了。這也是大多數(shù)新車(chē)公司特別關(guān)注第一款車(chē)型成功的直接原因。

很多朋友認(rèn)為，爆款車(chē)=銷(xiāo)量好。其實(shí)這種想法是片面的。銷(xiāo)量只是衡量一輛車(chē)成功與否的主要參考標(biāo)準(zhǔn)之一，但絕對(duì)不是全部。那么，一輛爆炸車(chē)的畫(huà)像到底是什么呢？

爆炸車(chē)畫(huà)像:

1.應(yīng)該有很大的市場(chǎng)需求，包括售前售后。

2.它一定會(huì)在正確的時(shí)間出現(xiàn)，否則就會(huì)在錯(cuò)誤的時(shí)間發(fā)生。

3.它有很高的面值，因?yàn)槠?chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在向越來(lái)越年輕的消費(fèi)群體探索。2000年出生的孩子今年都十八歲了，他們更關(guān)心一輛車(chē)好看不好看。

4.定位小眾車(chē)型其實(shí)可以成為爆款。

5.渠道下沉或多區(qū)域多市場(chǎng)布局很重要。

6.價(jià)格，價(jià)格還是價(jià)格，車(chē)企錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略讓車(chē)型級(jí)別越來(lái)越模糊，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)用更少的錢(qián)就能買(mǎi)到更高級(jí)別的車(chē)型。當(dāng)然，這也讓很多老車(chē)主哭著暈倒在廁所里。

測(cè)量爆炸汽車(chē)的n個(gè)尺寸。

當(dāng)然，任何一款防爆車(chē)都不一定能做到面面俱到，有可能所有好的特性都只能保持在產(chǎn)品本身。但是綜合因素考慮，其實(shí)用一點(diǎn)或者幾個(gè)點(diǎn)就能造出一輛防爆車(chē)。除了銷(xiāo)量好、暢銷(xiāo)之外，它還有其他維度，有的需求旺盛，有的是家族中的圖騰，有的是在合適的時(shí)間精準(zhǔn)送達(dá)，有的是價(jià)格友好?？傊?，爆款車(chē)的定義確實(shí)需要從各個(gè)維度來(lái)看待。

衡量爆款車(chē)的第一個(gè)維度:需求旺盛但產(chǎn)能不足

馬斯克苦心經(jīng)營(yíng)特斯拉十幾年，但近兩年在Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)能上遇到了困難。原本需求充足，市場(chǎng)前景光明。成為特斯拉拳頭產(chǎn)品指日可待，但由于產(chǎn)能跟不上，汽車(chē)依然無(wú)法滿(mǎn)足正常的市場(chǎng)供需關(guān)系。

衡量爆款車(chē)的第二個(gè)維度:抓住市場(chǎng)機(jī)遇，精準(zhǔn)入市。

凡事都有兩面性。雖然第一個(gè)敢吃螃蟹的人冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)去嘗試，但其他人在早期采用者之后卻得不到美味的食物。所以，我對(duì)任何敢于開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)的廠(chǎng)商都是敬畏的，也正是因?yàn)樗麄冏プ×藱C(jī)會(huì)，精準(zhǔn)地推出產(chǎn)品，才能抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，其他廠(chǎng)商也是垂涎三尺。

日產(chǎn)黑客屬于老派。他們看到了全新細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)遇，創(chuàng)造了典型的爆款車(chē)型。2021年，黑客先于琦君布局中國(guó)市場(chǎng)，定位跨境模式。當(dāng)時(shí)這款車(chē)不僅成為了敢于吃螃蟹的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且做了快速的市場(chǎng)布局。

廣汽本田賓智與黑客略有不同，因?yàn)閺臅r(shí)間上看，它的出現(xiàn)比同樣位于合資小型SUV的榮博和安哥拉晚了兩年。但是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)合資小型SUV市場(chǎng)還沒(méi)有完全成熟，大家都處于摸索階段，尤其是安哥拉起步價(jià)格接近15萬(wàn)元，離老百姓不是很近，四驅(qū)車(chē)型的推出也有點(diǎn)雞。兩年后賓智出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合資小型SUV細(xì)分市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者的需求已經(jīng)開(kāi)始增加。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，賓至恰到好處，在合適的時(shí)間出現(xiàn)在合適的地點(diǎn)，賓至可以在自己的領(lǐng)域做到如歸。

下面是一個(gè)反面例子:

在4月份的汽車(chē)中國(guó)，林肯發(fā)布了新一代飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），引起了很多人的關(guān)注。事實(shí)上，對(duì)于中大型豪華SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。當(dāng)然，這不是重點(diǎn)。關(guān)鍵是第一代飛行家出生的時(shí)候其實(shí)就失敗了。

在林肯家族中，第一代飛行家誕生于2021年，但這款車(chē)誕生的時(shí)機(jī)并不及時(shí)，從銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，它從未讓廠(chǎng)商笑過(guò)。兩年后，這款車(chē)被林肯停產(chǎn)，成為林肯家族中最短的汽車(chē)產(chǎn)品之一。銷(xiāo)量低的背后，并不是產(chǎn)品本身成為了這款車(chē)的絆腳石，而是當(dāng)時(shí)林肯并沒(méi)有完全了解市場(chǎng)需求。對(duì)于無(wú)拘無(wú)束的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，一輛皮實(shí)耐用的皮卡或一輛代表速度與激情的肌肉跑車(chē)，會(huì)更符合美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的內(nèi)心欲望。因此，飛行家的失敗是偶然不可避免的。

衡量爆款車(chē)的第三維度:定位小眾/樹(shù)立圖騰

在爆款車(chē)型的定義中，一些小眾車(chē)型也可能成為熱門(mén)車(chē)型，比如Jeep牧民、豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鈴木Jimny等車(chē)型，在各自的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都有突出的特點(diǎn)，有足夠的能力吸引癡迷于此的車(chē)迷。在某種程度上，這些車(chē)更像是家庭圖騰。

衡量爆款車(chē)的第四維度:顏值出類(lèi)拔萃/價(jià)格親民。

近兩年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)月銷(xiāo)量的大起大落造就了不少神車(chē)，同時(shí)爆款車(chē)型的月銷(xiāo)量和年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也在不斷刷新。比如寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，它們?cè)?021年輕松就能月銷(xiāo)3萬(wàn)多臺(tái)，部分車(chē)型月銷(xiāo)近6萬(wàn)臺(tái)，令人咋舌。

在買(mǎi)車(chē)之前，消費(fèi)者最關(guān)心的是汽車(chē)的外觀(guān)，所以如今汽車(chē)廠(chǎng)商在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域做了足夠多的文章，甚至在產(chǎn)品推出之前，都會(huì)根據(jù)潛在用戶(hù)的反饋進(jìn)行修改。這樣做的直接好處就是推動(dòng)了很多爆款車(chē)的誕生，結(jié)合人民群眾的價(jià)格，絕對(duì)是對(duì)中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的重拳出擊。

其實(shí)我們身邊的這些爆款車(chē)并不神秘，銷(xiāo)量是衡量其成功與否的主要依據(jù)之一，也與爆款車(chē)的定義相互作用。為了進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量，很多廠(chǎng)商采用渠道下沉的方法。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之所以能在中國(guó)從爆款車(chē)走向國(guó)產(chǎn)車(chē)和神車(chē)，是基于足夠大的受眾和銷(xiāo)量。

通過(guò)梳理可以看出，一個(gè)爆款的誕生并非沒(méi)有痕跡。他們的成功是多種因素交織形成的積極效應(yīng)。這種效應(yīng)持續(xù)發(fā)生后，就變成了不可逆的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)，最終體現(xiàn)在銷(xiāo)量、口碑、品牌形象等其他競(jìng)品車(chē)型無(wú)法達(dá)到的方面。

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實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)哲學(xué)絕對(duì)不是一句空的話(huà)。分析完爆款的定義，其實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企中有很多非常成功的案例值得借鑒和學(xué)習(xí)。東風(fēng)日產(chǎn)的黑客是爆款教科書(shū)中非常經(jīng)典的案例。

無(wú)意中，黑客在研發(fā)之初就盯上了高爾夫！

東風(fēng)日產(chǎn)黑客的海外名為Qashqai，其讀音kashkai實(shí)際上來(lái)源于波斯語(yǔ)，泛指伊朗游牧民族。日產(chǎn)最初開(kāi)發(fā)這款車(chē)型時(shí)，就想打造一款全新的跨界車(chē)，并賦予它“城市游牧者”的稱(chēng)號(hào)。2021年1月，黑客Qashqai成為第一個(gè)由NDE設(shè)計(jì)的汽車(chē)作品，日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心在英國(guó)倫敦成立。從當(dāng)時(shí)概念車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車(chē)更傾向于兩廂車(chē)。你知道這是為什么嗎？

在開(kāi)發(fā)黑客之初，日產(chǎn)并沒(méi)有將競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品鎖定在其他SUV車(chē)型上，而是打算搶占大眾高爾夫在歐洲市場(chǎng)的“奶酪”，這也是為什么這款車(chē)的概念版看起來(lái)更像是掀背車(chē)的原因。2021年，黑客生產(chǎn)模式在歐洲、亞洲和中東正式上線(xiàn)。該車(chē)被定位為緊湊型跨界車(chē)型，憑借更靈活的后備箱和比該車(chē)更高的底盤(pán)獲得了市場(chǎng)的青睞。

此時(shí)日產(chǎn)的黑客不能算是爆款，但它的出現(xiàn)打破了汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的格局，正在嘗試一個(gè)新的領(lǐng)域，這是一個(gè)好的開(kāi)始。

迅速搶占中國(guó)市場(chǎng):

2021年3月，東風(fēng)日產(chǎn)Hacker在自己的產(chǎn)品線(xiàn)中領(lǐng)先琦君在中國(guó)市場(chǎng)上市，這是一個(gè)前瞻性的戰(zhàn)略部署。要知道，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)城市SUV才剛剛起步，中國(guó)人更喜歡選擇范圍更廣、價(jià)格區(qū)間更寬的汽車(chē)產(chǎn)品?；谶@樣的市場(chǎng)背景，定位跨界車(chē)、親民的黑客更容易被中國(guó)市場(chǎng)接受。

在2021年的中國(guó)，消費(fèi)者更喜歡轎車(chē)，SUV的概念還沒(méi)有完全普及。從產(chǎn)品來(lái)看，東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝等相關(guān)車(chē)型都可以用手指數(shù)。即便是在這樣的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)黑客進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年就實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量3萬(wàn)臺(tái)以上的成績(jī)，這也給了廠(chǎng)商們極大的鼓勵(lì)和信心。其實(shí)黑客的研發(fā)是日產(chǎn)總部的一個(gè)聰明絕招，找到了一條新的跨界之路，也為黑客未來(lái)成為爆款奠定了基礎(chǔ)。

沒(méi)有人會(huì)用好的產(chǎn)品實(shí)力“得罪”:

所有銷(xiāo)量可觀(guān)的車(chē)型，肯定會(huì)遵循一個(gè)鐵律，那就是所有的好產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō)，平均產(chǎn)品實(shí)力就是該車(chē)型在設(shè)計(jì)、配置、價(jià)格等諸多方面沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。從2021年第一代黑客進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到2021年新一代黑客的誕生，這款車(chē)型在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上始終保持著極高的接受度。

2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)合資小型SUV的格局被上汽-通用-別克安哥拉和長(zhǎng)安-福特Wingbeat撕裂。我們都知道黑客現(xiàn)在定位的是緊湊型SUV，但是因?yàn)楸旧淼漠a(chǎn)品特性就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，所以和合資小型SUV有著錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這么說(shuō)吧:昂科威在產(chǎn)品策略上和黑客差不多。對(duì)于Maverick、途觀(guān)、現(xiàn)代ix35等車(chē)型，Hacker的定位略低于他們，但相比合資小型SUV，Hacker具有水平優(yōu)勢(shì)，從而打開(kāi)了更細(xì)分的市場(chǎng)。2021年，替換產(chǎn)品推出后，黑客保留了爆款的特點(diǎn)，進(jìn)一步降低了售價(jià)。他們?nèi)匀粦{借錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的理念在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)贏(yíng)得了一席之地。

黑客在2021年被替換。在第一代車(chē)型七年的使用壽命中，可以說(shuō)精準(zhǔn)定位是它們獲得市場(chǎng)認(rèn)可的首要武器。但隨著細(xì)分市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，這種優(yōu)勢(shì)逐漸淡化。因此，在替換車(chē)型投放市場(chǎng)后，日產(chǎn)重新審視了黑客的競(jìng)爭(zhēng)力，并以全新的CMF平臺(tái)打造。外觀(guān)內(nèi)飾全新，同時(shí)滿(mǎn)足了大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)需求。此外，1.2T車(chē)型的加入降低了整車(chē)系統(tǒng)的入門(mén)門(mén)檻。這里需要注意的是，雖然黑客已經(jīng)推出了1.2T車(chē)型，但實(shí)際買(mǎi)家還是朝著黑客2.0L車(chē)型進(jìn)發(fā)，所以可以判斷黑客真正的買(mǎi)家還是那些瞄準(zhǔn)緊湊型SUV的人。

從量變到質(zhì)變的飛躍:

如前所述，銷(xiāo)量是衡量一款車(chē)是否符合爆款要求的主要參考。時(shí)隔十年，2021年黑客在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到近100萬(wàn)臺(tái)，占全球銷(xiāo)量的一半。事實(shí)上，日產(chǎn)瞄準(zhǔn)的是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)前景似乎更好的歐洲，處于黑客研發(fā)初期，但幾年后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為全球汽車(chē)發(fā)展的最強(qiáng)動(dòng)力。這樣，無(wú)論是有意還是無(wú)意，中國(guó)市場(chǎng)都極大地幫助了黑客成為全球爆款車(chē)。

爆炸汽車(chē)案無(wú)法重現(xiàn)。為什么呢？

目前SUV車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但爆款車(chē)型不一定是SUV，SUV也不一定是爆款車(chē)型，這一切都取決于市場(chǎng)需求，而正是這種需求推動(dòng)了爆款車(chē)型的結(jié)構(gòu)性變化。從最開(kāi)始的轎車(chē)，再到SUV，再到緊湊型SUV，離開(kāi)產(chǎn)品本身，靈敏的嗅覺(jué)在打造一款爆款轎車(chē)中扮演著重要的角色。

在眾多新車(chē)公司中，很多車(chē)企的首款車(chē)型都定位于緊湊型SUV，被認(rèn)為足夠大。事實(shí)上，如果一家汽車(chē)公司能夠打造出一款前所未見(jiàn)的全新子車(chē)型，那么獲勝的幾率會(huì)更大。

猜測(cè)未來(lái)的爆款車(chē)

智能、交互、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)的標(biāo)簽需要新的車(chē)企關(guān)注，而這些元素是傳統(tǒng)車(chē)企尤為忌憚的。比如大數(shù)據(jù)的支持可以讓車(chē)企更清晰地了解用戶(hù)的最終訴求，交互和自動(dòng)駕駛將改變傳統(tǒng)汽車(chē)的用車(chē)習(xí)慣。毫不夸張地說(shuō)，未來(lái)的爆款可能是某個(gè)功能的應(yīng)用，就像手機(jī)和電腦一樣，一個(gè)系統(tǒng)或應(yīng)用可能會(huì)影響你的購(gòu)買(mǎi)。

總結(jié):

誠(chéng)然，一款爆款車(chē)的誕生對(duì)任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是福音，它們的存在給車(chē)企帶來(lái)的不僅僅是豐厚的利潤(rùn)，還有無(wú)形的品牌價(jià)值。隨著觀(guān)念和人群結(jié)構(gòu)的變化，爆款車(chē)的定義會(huì)不斷刷新，也正是因?yàn)槿绱耍略燔?chē)企業(yè)才認(rèn)為自己有資本與傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論如何，夢(mèng)工廠(chǎng)的爆款車(chē)并不是那么容易造出來(lái)的，尤其是對(duì)于新造車(chē)公司來(lái)說(shuō)。

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