外觀介紹

我在試駕車開(kāi)出去的時(shí)候，看到后面車上有人在追照片，還有人一邊開(kāi)車一邊問(wèn)我價(jià)格，但還是第一次等紅燈看到轉(zhuǎn)圈。我坐在這條路上，E70，有人有點(diǎn)不自然地看著我。我知道他只對(duì)這輛車感興趣，我想知道他是否應(yīng)該進(jìn)來(lái)看看。如果我沒(méi)有看到綠燈，我早就做了。對(duì)不起，朋友，這次沒(méi)有讓你仔細(xì)了解，但希望你能看完這篇文章。

不用說(shuō)，人天生就有對(duì)美的好奇和渴求，也會(huì)因?yàn)槊蓝鴮?duì)一個(gè)人或一件事產(chǎn)生興趣。就像很多人一直在為“留住美”而奮斗一樣。但是，在這些人當(dāng)中，有的人會(huì)一輩子愛(ài)美，有的人會(huì)后悔拿著花瓶。如今，許多中國(guó)品牌很容易創(chuàng)造出漂亮的外觀來(lái)吸引消費(fèi)者。相信很多消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檫@款蘆笙E70的漂亮而愛(ài)上它，但之后是否還能一直愛(ài)下去，我覺(jué)得是一個(gè)很重要的問(wèn)題。

●外觀大氣美觀，可以用很多形容詞。

路盛E70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.97萬(wàn)

就像第一次在公司地下室看到這個(gè)大嘴巴，以為有捷豹，趕緊跑過(guò)去一看，發(fā)現(xiàn)被騙了。然而，我并不覺(jué)得失落。我不得不承認(rèn)，它確實(shí)有一個(gè)吸引我跑在這里的外觀，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，它在參考和集成方面都很到位。如果這個(gè)大嘴可以鍍鉻，我會(huì)對(duì)它的設(shè)計(jì)百分百滿意。這對(duì)于華泰來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是問(wèn)題?？纯磳汒惛窈?a class="cmsLink askLink" >華泰B11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都有亮面格柵。

雖然路盛E70被歸類為緊湊型車，但我發(fā)現(xiàn)它的尺寸絕對(duì)可以接近一輛中型車的大圓圈?？戳藬?shù)據(jù)對(duì)比，還是在同一個(gè)班里找到了一個(gè)體型比較大的選手。可以說(shuō)是各種數(shù)據(jù)對(duì)比中的“非此即彼”。雖然寬度、高度、軸距都沒(méi)有達(dá)到最大，只有一兩厘米的差距，但是機(jī)長(zhǎng)一下子扔出去十厘米，看起來(lái)更大氣。華泰汽車憑借擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在這款魯生E70上得到了很好的保留。

當(dāng)我接觸到這輛車的時(shí)候，吸引我的目光大多是好奇的目光。在這種眼中，很有可能包含了對(duì)這款車配置一定要高的心理暗示和期待。面對(duì)“屁股高、后窗窄”、后視不理想的路勝E70，為了安全和謹(jǐn)慎，我會(huì)打開(kāi)車門，探出頭倒車。我們不要討論這有多麻煩。我想現(xiàn)在你可以體會(huì)到，當(dāng)我在這么漂亮的車上做這么原始的動(dòng)作，路人的眼神和心理活動(dòng)是多么的奇怪。這讓我很不舒服，我真的覺(jué)得倒車?yán)走_(dá)是這類車的必備配置。

內(nèi)飾體驗(yàn)

不管一輛車或者一個(gè)人有沒(méi)有漂亮的外表，你都要往里面看。我打開(kāi)車門，但我的注意力真的沒(méi)有馬上進(jìn)入內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是被刺鼻的氣味嚇到了。后來(lái)，在這個(gè)大冬天，我打開(kāi)窗戶，暖空氣開(kāi)了幾天。不用說(shuō)，氣味真的減弱了！嗯，現(xiàn)在我有足夠的耐力向你介紹它的內(nèi)部。

●內(nèi)飾借鑒國(guó)外車型太多，最好用更細(xì)致的材質(zhì)。

不知道幾年前，你見(jiàn)過(guò)屏幕特別大，卻不能播放視頻的MP3播放器嗎？乍一看特別高端，虛張聲勢(shì)。路盛E70的中控大屏也給我同樣的感覺(jué)。它的顯示相當(dāng)精致，但總是用它來(lái)顯示幾乎凍結(jié)的圖片，實(shí)在可惜?？赡軓S家并沒(méi)有追求它的功能性，更多的只是為了滿足整體的設(shè)計(jì)感。在使用中，它的音頻系統(tǒng)崩潰了。聽(tīng)收音機(jī)，音頻里會(huì)有“砰”的一聲，然后就啞了，只能通過(guò)重啟系統(tǒng)來(lái)解決，但是死亡的幾率會(huì)越來(lái)越頻繁。這真是一輛新車。希望只是個(gè)人問(wèn)題。

在路盛E70的內(nèi)飾中，你總能發(fā)現(xiàn)一些使用中的尷尬之處，比如每次落車后都需要為乘客解鎖另外三個(gè)座椅的車窗。當(dāng)然，如果這是為了孩子的安全，那么也不能不合理。但總的來(lái)說(shuō)，我需要解鎖的次數(shù)肯定比我需要鎖定的次數(shù)多。事實(shí)上，我接手的那幾天有點(diǎn)無(wú)聊。另外，我覺(jué)得后備箱按鈕的位置沒(méi)什么問(wèn)題，只是離其他功能旋鈕太近了。我們無(wú)聊地試了試行李箱蓋在開(kāi)車時(shí)是否會(huì)彈起，結(jié)果不幸成功了。好在大燈高度和儀表亮度等級(jí)功能用的不多，但廠家還需要考慮開(kāi)關(guān)的邏輯。

好吧，我們來(lái)談?wù)勊娜秉c(diǎn)。畢竟坐在車?yán)锟赐赀@漂亮的外觀還是能明顯感覺(jué)到里面外面還有別的東西，這和霸氣的寶格麗有很多相似之處。接縫大、裝配工藝不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題完全留給了這款魯生E70。如今，消費(fèi)者的眼睛越來(lái)越“毒”。以前有很多細(xì)節(jié)他們可以忽略，但現(xiàn)在可能無(wú)法忍受了。如今很多中國(guó)品牌在用料和做工上都有了顯著的進(jìn)步，希望華泰能盡快趕上。

至于內(nèi)飾整體，雖然它的造型很高檔，還有雙層密封條給我一些小驚喜，但我覺(jué)得我唯一喜歡的就是它的后排出風(fēng)口，大部分還是沒(méi)能打動(dòng)我。到目前為止，我想我還沒(méi)有找到愛(ài)它的理由。

空間體驗(yàn)

●騎行空房間——有充足的腿空房間和小腦袋空房間。

我是體驗(yàn)者。從我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在前排和后排都沒(méi)有找到最舒服的狀態(tài)。其實(shí)前排整體還不錯(cuò)，但如果方向盤能調(diào)高一點(diǎn)，就合適多了。坐在后排，第一感覺(jué)是配得上我的腿，但是對(duì)不起我的頭。兩個(gè)拳頭的腿空真的很充沛很滿足，但是放不下一根手指的頭空真的有點(diǎn)慘。路盛E70的座椅比較硬，尤其是后排。我想躺下來(lái)給頭一個(gè)更大的空空間，但是大腿上的座椅由于貼合不良支撐力大大下降，真的讓我左右為難。

●車內(nèi)儲(chǔ)物空房間——很傳統(tǒng)，有眼鏡盒也不錯(cuò)。

●后備箱空房間——大且難用。

因?yàn)槲医邮芰恕按笃ü伞钡拿溃圆坏貌唤o自己帶來(lái)很多麻煩。我認(rèn)為這筆生意不值得。不管是放東西還是拿東西，都要付出額外的汗水。另外，建議在人多的地方，如果異性騎行或撿拾滾進(jìn)后備箱深處的小物件，不要懶得放下后排座椅。當(dāng)你收拾完?yáng)|西后，看看你的同伴或路人的表情，你就能看出你剛才看起來(lái)有多尷尬。

通過(guò)路盛E70的乘坐和儲(chǔ)物體驗(yàn)，最終的結(jié)果是我想說(shuō)我愛(ài)它空房間，但是它不夠大，也沒(méi)有讓我很舒服。后備箱的儲(chǔ)物能力確實(shí)超強(qiáng)，但瞬間就被實(shí)用性差潑了一盆冷水，只好憤然離去?，F(xiàn)在只能希望看得漂亮，駕駛體驗(yàn)也要漂亮。

駕駛感受

●動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

華泰路盛E70搭載三菱2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4G63S4N，具有可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是技術(shù)成熟，使用壽命長(zhǎng)，所以在很多自主品牌車型中都有使用。它配有5速手動(dòng)變速箱，這是一種非常傳統(tǒng)和經(jīng)典的動(dòng)力總成。

●駕駛體驗(yàn)——底盤功夫不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向和油門都很累。

舒適性自然是這個(gè)級(jí)別家用車的主攻方向，廠家也為此采用了更舒適的油門調(diào)節(jié)，這恰恰給人一種矯枉過(guò)正的感覺(jué)。腳動(dòng)后，動(dòng)力要等半秒才能輸出。雖然避免了“跳”的問(wèn)題，但是想要超車，即使離合降檔快，還是要提前打足。當(dāng)起步時(shí)離合器提前抬起，十有八九會(huì)熄火。從使用層面來(lái)看，這樣的表現(xiàn)并不令人滿意。相對(duì)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能要好很多。在常見(jiàn)的2000-3000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相對(duì)適中，油門也能保證動(dòng)力隨叫隨到。但是不知道會(huì)有多少人和我一樣。看到它充滿活力和時(shí)尚的外觀后，他們的腦海中充滿了期待，這款車應(yīng)該比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快。此時(shí)，他們只能降一檔。

稍微加快一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎瞬間改變了性格，變得更加興奮，高頻的嗚嗚聲充滿耳膜，帶著一點(diǎn)激情。但是相信我，只有因?yàn)槟愕耐獗矶邮埽悴艜?huì)喜歡這個(gè)，但是公交車上的乘客可能不會(huì)。尤其是在4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)與車身產(chǎn)生共鳴，仿佛整個(gè)駕駛艙都成了它的發(fā)聲腔。此時(shí)它的加速感還算不錯(cuò)，就好像車前有一條緊繃的橡皮筋隨時(shí)拉著你出來(lái)，時(shí)刻帶著一根細(xì)繩的緊繃感還是挺讓人印象深刻的。低速比設(shè)置也與發(fā)動(dòng)機(jī)的高速輸出相匹配。以80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，有點(diǎn)高，對(duì)油耗略不利。

對(duì)于路面上的大部分起伏，路盛E70的懸掛會(huì)將它們舒適地過(guò)濾掉。它的舒適不是不受控制的柔軟，而是以非常合適的壓縮范圍吸收這些振動(dòng)。因此，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架對(duì)車身仍然有很好的支撐作用。反彈也是那種有彈性但不僵硬的力量，是有分寸的。行駛通過(guò)減速帶或碾壓坑洼時(shí)，懸架吸收振動(dòng)到位，車身不閃爍，在中國(guó)品牌車型中確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。然而，它并不完美。如果碾過(guò)凸起的井蓋或較小的不平順，振動(dòng)懸掛無(wú)法過(guò)濾掉，顛簸感會(huì)傳遞到車上，但好在這樣的路況在城市里不容易出現(xiàn)。在大多數(shù)情況下，魯生E70的懸掛性能是令人滿意的。

至于動(dòng)力輔助的控制，魯生E70還有一定的距離要走。原地轉(zhuǎn)彎停車的時(shí)候，就像擰了一個(gè)小彈簧，總能感覺(jué)到一股力量把方向盤轉(zhuǎn)回來(lái)。我覺(jué)得既然定位舒服，方向盤就是一個(gè)應(yīng)該做好的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。好在除了實(shí)力問(wèn)題，其他方面都挺不錯(cuò)的。有了努力工作的懸掛系統(tǒng)，方向盤的反饋要少得多。車頭的反應(yīng)不算“賊”，但對(duì)方向的反應(yīng)很及時(shí)，還是很滿意的。如果輕一點(diǎn)就更好了。

●圍繞擴(kuò)樁駕駛體驗(yàn)的表現(xiàn)

在卷樁過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)仍保留了高速公路上的良好性能，對(duì)車身支撐充分，回彈及時(shí)。車尾的后續(xù)表現(xiàn)達(dá)到了這個(gè)尺寸車的好水平，沒(méi)有拖沓不流暢的感覺(jué)。

油門和轉(zhuǎn)向的性能沒(méi)有那么強(qiáng)大，或者因?yàn)闇螅绻谶B續(xù)轉(zhuǎn)向中油門全關(guān)，就會(huì)打亂貫樁的節(jié)奏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題就更大了，無(wú)法承受如此頻繁的大負(fù)荷?；蛟S是因?yàn)橹τ偷幕亓魉俣雀簧限D(zhuǎn)向的頻率，以至于方向盤每次回流都會(huì)瞬間對(duì)手產(chǎn)生阻力，真的讓人心慌。稍微讓人放心的是，面對(duì)日常生活中比較常見(jiàn)的單一應(yīng)急線路變更，阻力會(huì)降低很多，不會(huì)對(duì)安全造成直接威脅。不過(guò)，相信能很好調(diào)整底盤的華泰，也不難克服轉(zhuǎn)向助力和油門滯后這兩個(gè)問(wèn)題。只是現(xiàn)在，它還是不能讓我徹底墜入愛(ài)河。

各項(xiàng)測(cè)試

●性能測(cè)試-一般或較差。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)的輔助，剛開(kāi)始很容易突破前輪抓地極限，但后續(xù)加速勢(shì)頭不再猛。這個(gè)問(wèn)題的根本原因是汽車的重量。路盛E70的整備重量為1461kg，比長(zhǎng)城C50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的重量還要多出200多kg。最后加速結(jié)果很平淡，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。以這個(gè)價(jià)格，很難同時(shí)擁有穩(wěn)定性和速度。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

如果路勝E70加速平穩(wěn)，剎車的感覺(jué)相當(dāng)驚心動(dòng)魄，ABS的介入動(dòng)作會(huì)被夸大并反饋到剎車踏板上，“嘭嘭”就像在做足底按摩，聲音大到很容易嚇到乘客。如今很多同價(jià)位的車型都能達(dá)到精致腳感。相比較而言，魯生E70的剎車感與他們相差甚遠(yuǎn)。最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.87米，比大部分參賽選手都長(zhǎng)很多，只達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天，我們駕駛路盛E70共計(jì)行駛了101.6公里，其中20%為擁堵路段，其余為通暢的城市道路和環(huán)路。經(jīng)過(guò)時(shí)間計(jì)算，平均行駛速度約為28 km/h，整個(gè)行程換擋保持在2000rpm左右，沒(méi)有激烈駕駛。最后總油耗9.82升，也就是每百公里9.67升。油耗測(cè)試時(shí)，這款魯生E70的總里程是500公里，沒(méi)有磨合期。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量為1461 kg的魯生E70來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)果還是不錯(cuò)的。

●噪聲測(cè)試

蘆笙E70的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。由于將速比設(shè)置為有利于輸出高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音劣勢(shì)隨著車速的增加而越來(lái)越明顯，在120 km/h時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到3450rpm。

●全文摘要

回到能否愛(ài)上這款蘆笙E70的問(wèn)題，我們?cè)賮?lái)回顧一下它的表現(xiàn)。不用說(shuō)，外觀幾乎沒(méi)有缺陷；內(nèi)飾“美中不足”，氣味難聞，很難給人留下高印象?？绽镉写笥行〉挠螛?lè)設(shè)施，不能給乘客一個(gè)合適的環(huán)境，后備箱又寬，但會(huì)帶來(lái)很多麻煩，讓人又愛(ài)又恨。雖然它的底盤性能非常好，但是油門和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)真的很差，這種分體式的性能最多只能給我一種一般的上位感。測(cè)試結(jié)果沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，尤其是剎車距離真的太大了，這在我心目中比一個(gè)漂亮的外觀要重要得多?？偟膩?lái)說(shuō)，它美麗的外表對(duì)我很有吸引力，但是通過(guò)逐漸的了解，發(fā)現(xiàn)它并不能讓我愛(ài)上它。

我花了大概7萬(wàn)塊錢買了一輛車，以后肯定不想花太多錢去服務(wù)。從各種做工和測(cè)試中暴露出來(lái)的問(wèn)題來(lái)看，比如多媒體系統(tǒng)死機(jī)，很難打消我以后需要經(jīng)常維護(hù)的擔(dān)心。在這個(gè)范圍內(nèi)，有口碑不錯(cuò)的蘇芮、長(zhǎng)城C50、合資基礎(chǔ)的寶駿630，都有自己突出的優(yōu)勢(shì)。因此，僅僅憑借一張出色的外觀卡，還不足以沖擊市場(chǎng)。希望未來(lái)在優(yōu)化后的2014款中與大家見(jiàn)面。

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置