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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

我們通常以軸距為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量各種車(chē)型，但具體的標(biāo)準(zhǔn)值恐怕連廠家都無(wú)法給出明確的答案。而且，隨著人們?cè)絹?lái)越崇尚豪華后排座椅空，各大廠商都開(kāi)始逐漸加長(zhǎng)自己的車(chē)身尺寸和軸距，當(dāng)然自主品牌也不例外。下面我就給大家推薦幾款我自己品牌的長(zhǎng)軸距緊湊型車(chē)，看看它們的后排空房間和整體品質(zhì)到底表現(xiàn)如何。

本文介紹車(chē)輛類(lèi)型。

●江淮何玥

我想每個(gè)人都熟悉這輛車(chē)的外形。早在2021年，江淮何玥就正式與大家見(jiàn)面了。雖然造型平平，但線條流暢，很容易讓人接受。從整體輪廓來(lái)看，何玥似乎沒(méi)有模仿的痕跡，這是非常值得肯定的。

和大多數(shù)自主品牌一樣，何玥的外觀依舊給人大氣、沉穩(wěn)的感覺(jué)，因?yàn)樗拈L(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4595×1765×1465mm，在緊湊型車(chē)中已經(jīng)算是大塊頭了。尾部的設(shè)計(jì)也給人一種家的感覺(jué)。車(chē)牌上方的鍍鉻橫輻巧妙地將左右兩側(cè)的尾燈連接起來(lái)，整體感很強(qiáng)。但是倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭數(shù)量只有三個(gè)，后側(cè)探測(cè)范圍會(huì)有盲點(diǎn)。

軸距2710mm。即使是兩年后的今天，這個(gè)數(shù)字也沒(méi)有被打破。何玥仍然光榮地捍衛(wèi)著“緊湊型軸距之王”的稱(chēng)號(hào)。這使得何玥的側(cè)面線條非常流暢，簡(jiǎn)單的腰線貫穿門(mén)把手，增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。16英寸鋁合金車(chē)輪也與車(chē)身整體特征保持一致，典型的家用車(chē)風(fēng)格，帶有一些動(dòng)感元素。

空對(duì)于這位“緊湊型軸距之王”來(lái)說(shuō)自然不成問(wèn)題。充足的腿空可以瞬間秒殺絕大部分同級(jí)車(chē)，頭部空同樣令人滿意。

前不久，江淮剛剛推出了一款搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的何玥，彌補(bǔ)了之前1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，還匹配了4速自動(dòng)變速箱。從表面上看，這款車(chē)與之前的1.5升車(chē)型僅略有不同。只有內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感的黑色，中控面板采用鋼琴烤漆面料，在空出風(fēng)口處加入鍍鉻裝飾等。

不僅在乘坐空的房間里，而且在舒適性上，這都是何玥的強(qiáng)項(xiàng)。何玥大部分車(chē)型都配備了真皮座椅，填充柔軟，乘坐舒適，對(duì)于10萬(wàn)元以下的家用車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。如果你堅(jiān)持在骨頭上挖洞，我認(rèn)為在包裝上幾乎沒(méi)有意義。腰部的側(cè)向支撐可以更好，座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕使用起來(lái)不方便、費(fèi)力。

之前的何玥排量只有1.5升，搭載的是東安三菱的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103馬力，最大扭矩130牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，所以在很多自主品牌車(chē)型上都可以看到。匹配的5MT變速箱也是東安動(dòng)力的，他們?cè)诤献髦杏泻芎玫哪酢?/P>

當(dāng)然1.5升的排量可以滿足1.35噸重的何玥日常使用。但仍難以實(shí)現(xiàn)靈活控制和中段加速，尤其是在高速區(qū)間，功率衰減明顯。而且，只有手動(dòng)擋車(chē)型的情況也讓江淮何玥失去了一部分喜歡自動(dòng)擋車(chē)型的人。因此，時(shí)隔兩年，江淮終于推出了1.8升何玥，并配備了4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩165牛米，在高速行駛時(shí)也能帶來(lái)不錯(cuò)的中途加速感。只是這款自動(dòng)變速箱在降檔時(shí)需要將近一秒的反應(yīng)時(shí)間，可能會(huì)在一定程度上影響你的駕駛樂(lè)趣，但手動(dòng)模式下這種情況會(huì)有所改善。所以如果你是急性子，關(guān)鍵時(shí)刻用手動(dòng)模式更直接。在日常使用中，這款4AT換擋平順，懂得為你省油?？梢蕴崆罢{(diào)大。總的來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)令人滿意。

車(chē)輛類(lèi)型概述:

江淮在自主品牌中可能算不上“大牌”，也很久沒(méi)有涉足汽車(chē)領(lǐng)域。但從近兩年推出的車(chē)型來(lái)看，其產(chǎn)品質(zhì)量綜合素質(zhì)不錯(cuò)，外觀符合家居定位，沒(méi)有過(guò)度模仿的痕跡。這幾點(diǎn)讓江淮迅速積累了不少人氣，其中何玥的貢獻(xiàn)最大。何玥1.8升車(chē)型的推出彌補(bǔ)了之前單一動(dòng)力總成的不足，不僅給了消費(fèi)者更多的選擇，也提升了產(chǎn)品的形象和競(jìng)爭(zhēng)力。

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●長(zhǎng)城伊藤C50

在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，各大廠商紛紛發(fā)布或上市自己的全新車(chē)型，自主品牌的動(dòng)作也不亞于此。不是，長(zhǎng)城借此機(jī)會(huì)隆重上市了其重磅車(chē)型——伊藤C50，售價(jià)僅7.8 ~ 9.18萬(wàn)元，搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上為數(shù)不多的10萬(wàn)元以下渦輪增壓車(chē)型。

翼子板C50的前臉比較前衛(wèi)，上下分層的前格柵符合渦輪增壓車(chē)型的風(fēng)格，紅色的“T”字標(biāo)識(shí)格外醒目?？偟膩?lái)說(shuō)，前臉的風(fēng)格不是很猛，反而比較尷尬，整體運(yùn)動(dòng)感不夠強(qiáng)，還是家族風(fēng)格。

與前衛(wèi)的前臉相比，尾部要平庸得多。尾燈款式配色簡(jiǎn)單，車(chē)牌框放在保險(xiǎn)杠上，有點(diǎn)歐版車(chē)的味道。后備箱右下方的logo依舊凸顯了渦輪增壓的身份，雙尾管的設(shè)計(jì)也相當(dāng)唬人。

由于C50的側(cè)面借鑒了本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2700 mm也就不足為奇了，尤其是在a柱和C柱的設(shè)計(jì)上，我們可以清晰地看到第八代思域的影子，但在其他細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)城加入了更多自己的想法，比如清晰的上腰線增強(qiáng)了側(cè)面的層次感，讓它更有活力。此外，16英寸多條鋁合金車(chē)輪帶來(lái)良好的視覺(jué)效果。

當(dāng)然，可能和大家預(yù)期的不一樣。雖然伊藤C50的長(zhǎng)軸距為2700mm，但在后排座椅空并沒(méi)有表現(xiàn)出任何優(yōu)勢(shì)，腿部和頭部空與大部分車(chē)型相當(dāng)，但剛剛夠用。不知道廠家設(shè)計(jì)的目的是什么，現(xiàn)在看來(lái)伊藤C50沒(méi)有充分發(fā)揮長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)。我不認(rèn)為這是消費(fèi)者希望看到的。

內(nèi)飾采用上深下淺的配色方案，空出風(fēng)口、儀表盤(pán)等細(xì)節(jié)依然符合思域，但中央廣場(chǎng)中控屏略顯生硬，與整體前衛(wèi)風(fēng)格稍有不符。從材料和裝配技術(shù)來(lái)看，伊藤C50已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。方向盤(pán)、中控臺(tái)、門(mén)板等采用軟質(zhì)材料。，而且組裝技術(shù)絕對(duì)不遜色于同級(jí)別的合資品牌。

C50真皮座椅與前面提到的江淮何玥類(lèi)似，兩者都能提供舒適的乘坐體驗(yàn)，而且其座椅高度調(diào)節(jié)手柄比旋鈕更有優(yōu)勢(shì)，操作起來(lái)更省力方便。

與其他方面平庸的表現(xiàn)相比，伊藤C50的動(dòng)力亮點(diǎn)非常明顯。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有趕超合資品牌的趨勢(shì)，動(dòng)力和扭矩分別達(dá)到134馬力和188牛米。所有預(yù)上市車(chē)型均配備5速手動(dòng)變速箱，這也是降低產(chǎn)品成本的關(guān)鍵。懸架方面，C50采用與思域相同的雙橫臂后獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)形式上略領(lǐng)先于扭力梁式非獨(dú)立懸架。

車(chē)輛類(lèi)型概述:

由于目前我們還沒(méi)有對(duì)該車(chē)進(jìn)行任何試駕和測(cè)試，暫時(shí)無(wú)法提供車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能的評(píng)價(jià)。不過(guò)從目前的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)來(lái)看，伊藤C50未來(lái)的表現(xiàn)還是值得期待的。而且因?yàn)橹暗囊撂貱30取得了令人印象深刻的銷(xiāo)量，實(shí)力均衡，所以我們有理由相信，各方面都占優(yōu)的伊藤C50應(yīng)該會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案。當(dāng)然，如果C50能在天后坐在后排空與其2700mm的軸距成正比，會(huì)贏得更多人的青睞。

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●中國(guó)H530

與華晨寶馬有合作關(guān)系，所以中國(guó)可以借鑒寶馬的做法也就不足為奇了。換句話說(shuō)，如果我們樹(shù)立這樣一個(gè)好榜樣而不是學(xué)習(xí)，那將是令人驚訝的。而中國(guó)絕不是直接利用的。其實(shí)在H530上，你只能看到一些局部的設(shè)計(jì)和寶馬差不多，是的，就是這樣！

作為一款緊湊型車(chē)，H530的車(chē)身長(zhǎng)度和高度甚至比現(xiàn)在的中型車(chē)接君還要大，2700mm的軸距也屬于這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先水平。它的正面主要延續(xù)了中華接君的設(shè)計(jì)。豎網(wǎng)質(zhì)感很強(qiáng)，霧燈周?chē)腻冦t邊框和接君一模一樣。此外，大燈內(nèi)還安裝了7盞LED寬燈，造型美觀。

側(cè)面和尾部的線條也很流暢，黑色保險(xiǎn)杠下護(hù)板顯示出一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。再用大氣之類(lèi)的詞來(lái)形容恐怕連你自己都會(huì)覺(jué)得厭煩，但請(qǐng)?jiān)徫业挠迷~不足。我真的想不出什么詞來(lái)形容它了，但我不否認(rèn)它挺好的。

同樣，H530在后座的表現(xiàn)空也很到位。以上體驗(yàn)者身高180cm，但依然有一拳四指的腿空，頭部不會(huì)感到壓抑。四指的空就夠了。

從H530在上海車(chē)展亮相的那一天起，車(chē)內(nèi)的亮銀色飾板就成為了一個(gè)頗具爭(zhēng)議的話題。當(dāng)然，觀點(diǎn)會(huì)因人而異。我不會(huì)判斷它看起來(lái)好不好，但我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)還是很新穎的，而且實(shí)際坐在車(chē)?yán)锼坪跻矝](méi)有感受到強(qiáng)烈的倒影。相反，在圖片中很明顯。

可以肯定的是，H530儀表盤(pán)的風(fēng)格借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約又不失檔次。中駕電腦顯示屏可以顯示瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程等信息，卻無(wú)法顯示綜合油耗，有點(diǎn)遺憾。而且如果能換個(gè)配色，或許視覺(jué)效果會(huì)更好。

座椅方面，中國(guó)H530也很到位，舒適自然，所以包裹可能因人而異。不過(guò)，有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得肯定。H530的中央扶手可以前后移動(dòng)，體現(xiàn)了人性化的一面。

動(dòng)力方面，中華H530僅搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率119馬力，最大扭矩151牛米。采用全鋁缸體，擁有三菱MIVEC可變氣門(mén)技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)上，有5MT和5AT變速箱可選。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，5AT在檔位上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

H530整體調(diào)校比較舒適，變速箱能很好的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性和舒適性都比較滿意。日常駕駛時(shí)變速箱換擋積極，能保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)模式換擋速度也令人滿意。然而，可操作性并不是它擅長(zhǎng)的。深踩油門(mén)后，變速箱降檔響應(yīng)慢，高速時(shí)會(huì)被迫升檔。但是對(duì)于這樣的車(chē)來(lái)說(shuō)，激烈駕駛并不適合它，經(jīng)濟(jì)舒適才是它需要完成的使命，H530做到了。

車(chē)輛類(lèi)型概述:

華晨中國(guó)給我們的印象一直是腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印。雖然它的車(chē)型不夠豐富，但之前上市的幾款車(chē)型都獲得了高度認(rèn)可。所以，這次推出的H530并沒(méi)有讓我們失望。其8580 ~ 10380萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間正好彌補(bǔ)了空接君與FRV的差距。寬敞的空房間和舒適的駕乘體驗(yàn)是吸引消費(fèi)者的重要原因。

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●東風(fēng)沈峰A60

如果以上三款車(chē)現(xiàn)在都可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到或者看到，那么這款車(chē)就是個(gè)稀罕物，因?yàn)檫€沒(méi)有上市，所以?xún)r(jià)格未知。然而，在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，它以類(lèi)似Sylphy的設(shè)計(jì)大放異彩。是風(fēng)神A60。

從正面和側(cè)面來(lái)看，如果把網(wǎng)和霧燈放在一邊，那么風(fēng)神A60簡(jiǎn)直就是東風(fēng)日產(chǎn)Sylphy的克隆版，甚至包括輪轂。只是在以上兩個(gè)不同的地方，使用了風(fēng)神家族式的設(shè)計(jì)元素。相比之下，尾部的變化更為明顯。首先尾燈采用LED風(fēng)格，但形式類(lèi)似雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

當(dāng)然，得益于2700mm的軸距，風(fēng)神A60在后座空有著驚人的表現(xiàn)。對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，兩腿之間還是有兩個(gè)以上的拳頭空，和同級(jí)別相比非常明顯。

風(fēng)神A60的內(nèi)飾在sylphy的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的改變，弧線更少，邊緣更多，給人一種更加陽(yáng)剛的感覺(jué)。而且鈦銀面板的設(shè)計(jì)也不同于Sylphy的純家居風(fēng)格，增加了一些時(shí)尚感。此外，三輻式多功能方向盤(pán)的造型更重，雙圓桶式儀表盤(pán)也越走越近。在內(nèi)飾材料的選擇上，風(fēng)神A60相當(dāng)令人滿意，按鈕和旋鈕的操作手感都可以提升空。

如果說(shuō)優(yōu)越感，那么座椅舒適性和乘坐空的下一個(gè)表現(xiàn)就是風(fēng)神A60最大的優(yōu)勢(shì)。真皮座椅在手感和內(nèi)部填充物的柔軟度方面都和Sylphy一樣好，給人一種沙發(fā)般的乘坐感。

由于風(fēng)神A60尚未上市，我們?cè)诒敬螐V州車(chē)展上拍攝的車(chē)型搭載了與Sylphy相同的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配日產(chǎn)的CVT無(wú)級(jí)變速器。這種動(dòng)力組合我們并不陌生，動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出流暢。相信對(duì)于緊湊型車(chē)風(fēng)神A60來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

車(chē)輛類(lèi)型概述:

或許，風(fēng)神A60的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力，根本沒(méi)有給人帶來(lái)什么新意。不過(guò)它的空房間、配置、內(nèi)飾做工都表現(xiàn)不錯(cuò)，與同級(jí)別自主品牌相比有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，它的實(shí)際銷(xiāo)量可能不會(huì)受到它模仿的影響，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者往往只看性?xún)r(jià)比，根本不在乎模仿誰(shuí)。當(dāng)然，我們還是希望在未來(lái)的風(fēng)神A60車(chē)型中看到更多自主研發(fā)的元素。

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總結(jié):

綜上所述，我們可以看到并不是所有的長(zhǎng)軸距車(chē)型都能擁有出色的后腿空，這直接關(guān)系到它們的懸架結(jié)構(gòu)以及整車(chē)底盤(pán)的布局。而且，隨著越來(lái)越多的車(chē)型越來(lái)越長(zhǎng)，我們區(qū)分不同車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越模糊。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定的是，很多消費(fèi)者喜歡長(zhǎng)軸距帶來(lái)的更寬敞的后排座椅空，也正是因?yàn)槿绱?，廠家在軸距上煞費(fèi)苦心。如果軸距加長(zhǎng)，但車(chē)內(nèi)乘坐空空間沒(méi)有明顯提升，消費(fèi)者可能還是無(wú)法買(mǎi)單，因?yàn)樗麄兏信d趣的不是枯燥的數(shù)字，而是它能帶來(lái)的實(shí)際效益。