兩車(chē)外觀/內(nèi)飾簡(jiǎn)介

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，各大廠商都在不遺余力地推廣小排量渦輪增壓車(chē)型，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)也越來(lái)越接受它們。在國(guó)家政策和稅收的支持下，更多的消費(fèi)者會(huì)積極考慮購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型。問(wèn)小排量渦輪增壓哪個(gè)強(qiáng)？上汽大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Blue Drive和C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T可以說(shuō)是這一級(jí)別的兩款早期和代表性的車(chē)。讓我們看看他們今天的表現(xiàn)。

我們這次測(cè)試的兩款車(chē)型分別是2015款朗逸1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版和2016款C4世嘉1.2THP自動(dòng)旗艦車(chē)型，以下分別簡(jiǎn)稱(chēng)“朗逸”和“C4世嘉”。這兩款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)分別是朗逸:14.29萬(wàn)，C4世嘉:14.18萬(wàn)，差價(jià)1100元，非常接近。不過(guò)如果算上市場(chǎng)折扣，朗逸的價(jià)格會(huì)更貼近老百姓。

■外觀:各有各的家庭特色。

外觀方面，這兩款車(chē)大家應(yīng)該都很熟悉，品牌認(rèn)可度都很高。朗逸上市8年，經(jīng)過(guò)幾次改款，現(xiàn)在換成了最新流行的家族式前臉，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。相比之下，C4世嘉視覺(jué)能帶給我們更多的新鮮感，其設(shè)計(jì)也比朗逸更加圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔。

因?yàn)閮煽钴?chē)的價(jià)格相當(dāng)接近，很多消費(fèi)者在配置上也會(huì)關(guān)注它們的表現(xiàn)。從外部配置來(lái)看，C4世嘉還是有一定優(yōu)勢(shì)的，比如配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗和平行輔助功能；配置方面，C4世嘉配備后駐車(chē)?yán)走_(dá)+倒車(chē)影像功能，而朗逸配備前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，但倒車(chē)影像需要選裝，配置表顯示可以選裝，但官方并未公布選裝價(jià)格。但是，在4S商店安裝這種配置的價(jià)格是不一樣的，所以如果你需要貨比三家，請(qǐng)。

■內(nèi)飾:C4世嘉在配置和材質(zhì)上均有優(yōu)勢(shì)。

C4世嘉在內(nèi)飾材料和配置上比朗逸更有誠(chéng)意，中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)，感覺(jué)更好。雖然朗逸中控臺(tái)采用了硬塑料材質(zhì)，但性能不如C4世嘉。不過(guò)整體做工和細(xì)節(jié)還是符合大家對(duì)這個(gè)價(jià)位的“大眾”車(chē)型的預(yù)期。

兩款車(chē)的方向盤(pán)都是真皮包裹的，但是朗逸只支持雙向手動(dòng)調(diào)節(jié)，這讓很多司機(jī)需要花更多的時(shí)間去尋找合適的駕駛姿勢(shì)，這是稍顯不足的，而C4世嘉有四個(gè)調(diào)節(jié)，讓司機(jī)更容易調(diào)整到更舒適的位置。兩款車(chē)都配備了巡航控制功能，C4世嘉也配備了法國(guó)車(chē)常見(jiàn)的限速功能。

在多媒體系統(tǒng)方面，C4世嘉采用了7英寸彩色觸摸屏，比朗逸的5英寸電容屏標(biāo)準(zhǔn)要好得多?？上煽钴?chē)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航。制造商官網(wǎng)仍未公布可選設(shè)備的價(jià)格。我們咨詢(xún)了經(jīng)銷(xiāo)商，給出的價(jià)格是帶導(dǎo)航等功能的RNS 315系統(tǒng)3000元。，好在如今的智能手機(jī)已經(jīng)可以滿足這一層次消費(fèi)者的出行導(dǎo)航需求。兩款車(chē)都采用了帶有空氣體凈化功能的自動(dòng)空調(diào)節(jié)，值得稱(chēng)贊，但C4世嘉相比朗逸多了一個(gè)區(qū)域溫控，其舒適性表現(xiàn)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這兩款車(chē)的配置分析，我們將在第4頁(yè)詳細(xì)展開(kāi)。

加速/制動(dòng)/油耗測(cè)試

■性能測(cè)試

1/加速測(cè)試:C4世嘉9.56秒，朗逸10.15秒。

這種對(duì)比也不是關(guān)于兩款全新的車(chē)型。在簡(jiǎn)單介紹了外觀內(nèi)飾之后，我們將首先對(duì)比兩款車(chē)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)給大家。

加速測(cè)試方面，兩款車(chē)都搭載了排量為1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C4世嘉使用的3缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，而朗逸使用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸，最大功率為110馬力。最大扭矩輸出方面，C4世嘉為230牛米，朗逸為200牛米?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然C4世嘉使用的是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它在最大輸出功率和扭矩方面都有優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，C4世嘉采用6AT變速箱，朗逸采用大眾7速雙離合變速箱。

加速測(cè)試時(shí)，朗逸受限于DSG變速箱的自我保護(hù)，所以沒(méi)有一開(kāi)始的C4世嘉來(lái)得快。雖然兩者的加速曲線總是卡在中后期，但朗逸始終沒(méi)有超越。最后，0-100公里/小時(shí)的實(shí)測(cè)成績(jī)C4世嘉領(lǐng)先朗逸0.59秒，在同級(jí)別中，C4世嘉的加速成績(jī)也是最好的。

2/剎車(chē)測(cè)試C4世嘉39.58米，朗逸42.37米。

在剎車(chē)方面，兩款車(chē)的實(shí)測(cè)表現(xiàn)也相當(dāng)差，其中C4世嘉的數(shù)據(jù)是39.58米，領(lǐng)先朗逸的42.37米一大優(yōu)勢(shì)。兩車(chē)完全剎車(chē)時(shí)，車(chē)尾明顯上翹。相比較而言，朗逸的姿態(tài)控制更好。

/油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們?cè)谏虾ｑ{駛了兩款1.2T車(chē)型，行駛了約112公里，路況包括堵車(chē)、環(huán)路、高速公路。最后，C4世嘉1.2T實(shí)測(cè)油耗為8.68升，相當(dāng)于每百公里7.7升，在該類(lèi)車(chē)型中相當(dāng)令人滿意。朗逸1.2T車(chē)型油耗7.32升，相當(dāng)于每百公里6.5升，比C4世嘉1.2T車(chē)型少了1.2升，性能更勝一籌。不過(guò)需要注意的是，朗逸需要加95號(hào)汽油，而C4世嘉只需要加92號(hào)汽油。不過(guò)，我覺(jué)得，對(duì)于這個(gè)層次的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)成績(jī)已經(jīng)算是比較不錯(cuò)的了。

總的來(lái)說(shuō)，C4世嘉的加速/制動(dòng)性能比朗逸好，作為一款3缸1.2T車(chē)型，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。不過(guò)在油耗表現(xiàn)方面，朗逸重新拿回了一分，雙方各有優(yōu)勢(shì)。

兩車(chē)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

■兩車(chē)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力部分，兩款車(chē)均搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，C4世嘉的最大功率和扭矩占優(yōu)。不過(guò)，朗逸采用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在乘坐舒適性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，傳統(tǒng)6AT變速箱匹配C4世嘉，7速雙離合變速箱匹配朗逸。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都超過(guò)了各自車(chē)內(nèi)使用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它們不僅有更好的動(dòng)力性能，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有顯著的表現(xiàn)。之前的測(cè)試也證明了這兩款動(dòng)力總成的出色性能。讓我們進(jìn)一步談?wù)剬?shí)際駕駛中的具體感受。

兩款車(chē)型的底盤(pán)都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別中相當(dāng)常見(jiàn)，但不同的調(diào)校讓兩款車(chē)的駕駛體驗(yàn)完全不同。

先說(shuō)說(shuō)C4世嘉。很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的印象可能是其自身特性帶來(lái)的振動(dòng)問(wèn)題，但在這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)上，幾乎完全感受不到，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，振動(dòng)抑制也做得很好。1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪工作，1750轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩230牛米爆發(fā)。剛開(kāi)始對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)有些懷疑，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，這些想法就會(huì)一掃而空。

在6AT變速箱的配合下，日常駕駛時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程非常順暢。雖然這款變速箱的換擋速度不如朗逸的雙離合變速箱，但也能更好的理解駕駛者的意圖。在我們?nèi)粘Ｊ褂玫臉?biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)很好的控制在1,500 rpm左右，在保證動(dòng)力輸出的前提下盡可能的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)駕駛員對(duì)動(dòng)力輸出有進(jìn)一步需求時(shí)，按S鍵切換到運(yùn)動(dòng)檔，轉(zhuǎn)速會(huì)提高到2000 rpm左右，隨時(shí)響應(yīng)您的操作。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步釋放，你可以進(jìn)一步了解這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。

很多時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠表現(xiàn)出足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，再加上前段靈敏的油門(mén)響應(yīng)，讓駕駛者在市區(qū)行駛時(shí)感覺(jué)更加舒適，而從80公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)甚至繼續(xù)加速到120公里/小時(shí)都不會(huì)讓你覺(jué)得很費(fèi)力，車(chē)輛在100公里/小時(shí)的巡航速度只有2000轉(zhuǎn)/分左右，但在升到120公里/小時(shí)以上時(shí)加速感會(huì)明顯變?nèi)酢?/p>

說(shuō)起底盤(pán)調(diào)校，法國(guó)車(chē)在同級(jí)別中一直享有不錯(cuò)的口碑，C4世嘉的表現(xiàn)也符合普通家用車(chē)應(yīng)有的感覺(jué)。整體設(shè)置舒適，但仍保留了十足的韌勁。高速行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)有很好的貼合起伏路面的感覺(jué)，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的支撐也會(huì)到位，但低速行駛時(shí)，濾振效果會(huì)更差。車(chē)輛采用電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，指向性保持良好，但路感的傳遞要少很多。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)朗逸。只是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于EA211家族，最大功率110馬力，與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而最大扭矩卻遠(yuǎn)高于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為200 Nm /2000-3500rpm，輸出范圍比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更廣。經(jīng)過(guò)之前測(cè)試C4世嘉的經(jīng)歷，我對(duì)這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)很期待，它匹配7速DSG雙離合變速箱。相比C4世嘉油門(mén)的靈敏反應(yīng)，朗逸在D擋的表現(xiàn)更為穩(wěn)定，油門(mén)需要踩過(guò)1/3才能獲得理想的加速。DSG變速箱的響應(yīng)速度極快，在城市擁堵路段停車(chē)行走時(shí)不會(huì)感到沮喪。在D檔，變速箱將盡可能快地升檔，以確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。偶爾需要提升駕駛樂(lè)趣時(shí)，可以切換到S擋。這時(shí)車(chē)輛的性狀變化很快，速度會(huì)提高到3000 rpm左右，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更加靈敏。但是除了較高的油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來(lái)。

自上市以來(lái)，朗逸的底盤(pán)沒(méi)有發(fā)生明顯變化。整體調(diào)節(jié)風(fēng)格舒適，大顛簸不會(huì)過(guò)多傳遞到車(chē)上，而小起伏可以快速處理。電子助力轉(zhuǎn)向手感輕盈，男女均可輕松操作，在城市使用更加方便。同時(shí)，帶速度轉(zhuǎn)向可以使車(chē)輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，這兩款小排量渦輪增壓車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了很好的印象，日常駕駛時(shí)也不覺(jué)得動(dòng)力有什么不足，尤其是C4世嘉的乘坐舒適性。

同時(shí)，這兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了各自車(chē)型的1.6L自然吸氣版本。其實(shí)在駕駛的時(shí)候，整車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速性能已經(jīng)超過(guò)了很多。再加上相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，相信未來(lái)選擇1.6L車(chē)型的理由會(huì)越來(lái)越少。

■兩車(chē)對(duì)比/配置分析空

作為兩款家用車(chē)，空性能也是消費(fèi)者在選擇之前需要考慮的重要因素之一。一般來(lái)說(shuō)，兩車(chē)空的騎行表現(xiàn)基本一致，前后排頭腿空的差距在1指左右。但在座椅配置方面，C4世嘉采用真皮座椅，主駕駛配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，而朗逸采用織物+真皮拼接座椅，只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，在舒適性方面較差。后備箱容積方面，朗逸完全占優(yōu)，C4世嘉放不下后排座椅。對(duì)于一些家庭用戶來(lái)說(shuō)，偶爾會(huì)造成一些使用上的不便。

兩車(chē)的座椅都表現(xiàn)出很好的舒適性，橫向包裹和支撐都很到位。但相比之下，C4世嘉采用的真皮座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)更受消費(fèi)者歡迎，中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也讓不同體型的消費(fèi)者都能找到合適的坐姿。

這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)，大部分都是首次購(gòu)車(chē)，作為家庭出行的主力軍，大家自然會(huì)對(duì)空和燃油經(jīng)濟(jì)性有所考慮，對(duì)整體實(shí)用性的需求最強(qiáng)。在這方面，兩款車(chē)的表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)?，其中C4世嘉在配置上要優(yōu)于朗逸，而朗逸在其他空的車(chē)廂和油耗上更有吸引力。總的來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)在這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)還是比較均衡的。

配置:C4世嘉便宜，配置還高。

從表中不難看出，朗逸迫切需要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，那就是其1.2T車(chē)型目前只有一個(gè)配置。面對(duì)C4世嘉的三個(gè)高低組合，性能自然愿意但做不到。

我們先來(lái)看看這兩個(gè)比較模型。從表中可以看出，C4世嘉在各種配置上都給出了很大的誠(chéng)意。安全方面，相比朗逸，前后氣簾、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入更多。車(chē)內(nèi)使用了多功能方向盤(pán)、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅和天窗。朗逸只在空和車(chē)輛油耗方面有優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，就這兩款車(chē)而言，我更喜歡C4世嘉。出色的動(dòng)力性能和更豐富的安全舒適配置實(shí)在讓人難以拒絕。而且這兩款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)都比朗逸高。

●編輯評(píng)論:

最后說(shuō)說(shuō)今天測(cè)試的兩款小排量渦輪增壓車(chē)型。朗逸比C4世嘉更早與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。它在緊湊型車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有很多年了，銷(xiāo)量也連續(xù)多年高居榜首。幾經(jīng)變遷，依然保持著旺盛的生命力，但要面對(duì)的壓力也越來(lái)越大，銷(xiāo)售勢(shì)頭也不如從前。但是隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，未來(lái)1.2T車(chē)型勢(shì)必會(huì)完全取代1.6L自然吸氣車(chē)型，但我們不知道這個(gè)過(guò)程會(huì)持續(xù)多久。C4世嘉作為后來(lái)者，無(wú)論是配置還是世嘉產(chǎn)量，都是真心實(shí)意的1.2T的表現(xiàn)。

C4世嘉 2016款 1.2THP 自動(dòng)旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.18萬(wàn) 朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)

作為結(jié)論，我們的結(jié)論也很簡(jiǎn)單。這兩款小排量渦輪增壓車(chē)型整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，無(wú)論哪一款的動(dòng)力表現(xiàn)都完全能夠滿足家庭使用的需求，而且測(cè)試結(jié)果在各自的車(chē)內(nèi)都已經(jīng)超過(guò)了1.6L車(chē)型的表現(xiàn)。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。單從配置來(lái)看，現(xiàn)階段更推薦C4世嘉，但在空之間的性能上，朗逸更占優(yōu)勢(shì)，尤其是中繼線的體積和擴(kuò)展性。同時(shí)，在今年8月份，我們報(bào)道了朗逸即將推出全新的1.2T車(chē)型，隨著新車(chē)型的推出，消費(fèi)者將會(huì)有更多的車(chē)型選擇，然后它們之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。