外觀：造型硬朗、陽剛

從2021年沃爾沃全新XC90正式上市到現(xiàn)在的三年，對于沃爾沃來說，絕對是一個(gè)歷史性的大規(guī)模產(chǎn)品改款季。包括前期推出的XC90、S90以及今年推出的XC60，可以說幾乎每一款推出都能得到市場的好評。今年，小家新成員XC40也將來到我們身邊。3月底，我們首先來到了它的故鄉(xiāng)瑞典，體驗(yàn)了獲得“2018歐洲年度汽車大獎(jiǎng)”的沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

外觀:線條硬朗，顏值高。

沃爾沃XC40的外觀可以說是繼承了90/60系列車型的高價(jià)值路線，更重要的是在繼承品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，在整體線條和細(xì)節(jié)的控制上有自己的特色。首先，沃爾沃Concept 40.1概念車的設(shè)計(jì)盡可能還原，車身線條大多平直硬朗，看起來很有力量。在執(zhí)行簡潔時(shí)尚的準(zhǔn)則和路線時(shí)，也帶著幾分冷酷和陽剛的氣質(zhì)。總的來說，XC40的第一視覺效果非常討喜。

尺寸方面，XC40的長寬高分別為4425毫米、1863毫米和1652毫米，軸距為2702毫米。在尺寸上，其寬度和高度相比奔馳、寶馬、奧迪三大主要競品仍有一定優(yōu)勢，軸距也比奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更長，但在車長上明顯不同于國產(chǎn)加長寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一般來說，XC40的尺寸和它帶來的視覺體積感會(huì)比奧迪Q3和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A更大。而且，它的方形造型讓人覺得陽剛又“SUV”。事實(shí)上，與奧迪Q3和奔馳GLA相比，實(shí)車的視覺效果大不相同，更像是路虎極光的視覺感。

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沃爾沃XC40的外觀細(xì)節(jié)也值得品鑒。首先它的大六邊形進(jìn)氣格柵根據(jù)車型不同有兩種風(fēng)格。未來將有兩個(gè)版本導(dǎo)入中國市場，其中動(dòng)量版為直瀑式設(shè)計(jì)，而我們這次測試的R-Design車型則是更符合運(yùn)動(dòng)氛圍的黑色格柵。

大燈自然采用全LED照明和帶有標(biāo)志性雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）錘的日間行車燈。但是，它不同于XC60上的網(wǎng)格穿透類型。XC40的大燈相對比較傳統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)很大一部分與車頭整體比例有關(guān)。個(gè)人覺得這個(gè)尾燈比較符合我的口味。

車身側(cè)面是XC40外觀最大的亮點(diǎn)。這個(gè)亮點(diǎn)的來源主要是其C柱設(shè)計(jì)和雙色車身顏色的搭配。其中，后門開始上揚(yáng)的腰線與C柱融為一體，營造出強(qiáng)烈厚重的視覺效果，也大大提升了這款“車”的硬核感；同時(shí)，車身和車頂?shù)碾p色組合也不同于很多汽車常用的浮頂設(shè)計(jì)。根據(jù)不同的配置，動(dòng)量車型可以配備白色車頂，R-Design車型配備黑色車頂，使得視覺效果更加獨(dú)特。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有兩個(gè)橡膠質(zhì)感的瑞典小旗，都是有趣的小細(xì)節(jié)。

當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向車尾時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)XC40與這類車常見的圓潤小巧的風(fēng)格完全不同。車尾厚實(shí)寬大的整體風(fēng)格，大尺寸后尾門和垂直尾燈的設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)的視覺體量感，可謂與其整車風(fēng)格一脈相承?？傊囊曈X效果相當(dāng)明顯，有一種硬朗的感覺。

內(nèi)飾：儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有新意

內(nèi)飾:造型延續(xù)沃爾沃家族傳統(tǒng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令人愉悅。

如果你對沃爾沃近幾年推出的XC90、S90、XC60車型比較關(guān)注的話，進(jìn)入XC40后，第一眼你會(huì)覺得熟悉，但仔細(xì)體驗(yàn)過之后，你會(huì)被它眾多貼心的設(shè)計(jì)所打動(dòng)。是的，這里的詞是“感動(dòng)”，這真的是我作為一個(gè)開了半年S90長測的老S80L車主的真實(shí)感受。讓我詳細(xì)告訴你。

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先說熟悉的部分。中控臺(tái)整體布局仍與90/60系列保持一致。平直垂直的整體線條設(shè)計(jì)讓車內(nèi)布局非常簡潔，也符合大部分視覺定位。中控臺(tái)中央的9英寸多媒體顯示屏和12.3英寸液晶儀表是老朋友了。

其中，多媒體采用了名為SENSUS的智能車載交互系統(tǒng)，其系統(tǒng)流暢度和觸摸靈敏度都是此前60/90系列車型所體驗(yàn)過的，使用體驗(yàn)非常好。特別是在觸控方面，它在普通的電容式屏幕上增加了紅外感應(yīng)技術(shù)，無論是使用指尖還是指尖，即使戴著手套也能流暢操作。同時(shí)，在我駕駛過的眾多大屏幕車型中，沃爾沃上的這塊屏幕對反光的抑制效果最好。

在屏幕和物理控制按鈕下方，有一個(gè)非常大的開放式儲(chǔ)物區(qū)，設(shè)計(jì)有一個(gè)12V電源接口和兩個(gè)USB接口，底部還帶有無線充電功能。可以說，這個(gè)區(qū)域非常方便存放手機(jī)、錢包等物品。它的后部是一個(gè)電子手柄、一個(gè)電子手剎、一個(gè)AUTOHOLD功能區(qū)和兩個(gè)開放式水杯架。值得一提的是，電子變速桿將是XC40上整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，可以說處于老大哥60/90系列的前列。我們應(yīng)該知道，電子變速桿是T8系列車型在兩者上的專屬配置。

官方資料顯示，XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于辦公桌的場景，貼心區(qū)域設(shè)計(jì)成盡量讓駕駛員的手可以夠到的地方，讓駕乘人員可以輕松地將手機(jī)、錢包、鑰匙，甚至是手包、電腦、飲料等放在里面。

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除了前面提到的這些儲(chǔ)物間空之外，XC40對扶手箱儲(chǔ)物能力的挖掘和細(xì)節(jié)處理也很有意思。首先，它的扶手箱內(nèi)部有一個(gè)很大的空房間，以便裝大瓶裝礦泉水、紙巾盒、行駛證、筆記本等?？梢噪S意擺放。有趣的是，它設(shè)計(jì)有一個(gè)帶蓋子的垃圾桶，可以讓你使用它。

說到小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，有幾個(gè)亮點(diǎn)不得不提。首先副駕駛前面的手套箱蓋板上有一個(gè)隱藏的小掛鉤。買帶湯的外賣需要帶回家的時(shí)候，可以把塑料袋掛在這里，不用擔(dān)心放在座位上，把剎車踩得滿車都是。同時(shí)，主駕駛座下方有一個(gè)小抽屜，可以放一些應(yīng)急現(xiàn)金，防止外出時(shí)忘記帶錢包。停車場和加油站不支持用支付寶或微信支付的尷尬。

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同時(shí)，通過調(diào)節(jié)音頻揚(yáng)聲器的位置，為前門騰出了更多的儲(chǔ)物空房間，這里的音量不再是用幾個(gè)礦泉水瓶來表達(dá)，筆記本電腦、iPad甚至女性的中斜背包都可以輕松放進(jìn)去。

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說到聲音，其高配車型提供哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)，配備600瓦和13個(gè)揚(yáng)聲器。前揚(yáng)聲器位置布局上，門把手前有中音揚(yáng)聲器，a柱有高音揚(yáng)聲器，儀表盤中間有高音+中音揚(yáng)聲器。同時(shí)，它還采用了創(chuàng)新的“AIR低音揚(yáng)聲器”技術(shù)，將低音揚(yáng)聲器的位置從前門面板內(nèi)側(cè)移到了儀表板上，從而為前門面板騰出了更多的空間。

空間：后排表現(xiàn)超越預(yù)期

對于乘坐空房間，身高176cm的體驗(yàn)者坐在XC40前排后，頭部空房間還剩4個(gè)手指左右。此時(shí)后腿空大概2拳，頭部空也可以有4指左右。

整體來看，同級(jí)別中的表現(xiàn)算是中上水平，比同等標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪Q3和奔馳GLA更寬敞，但還是不如軸距更長的國產(chǎn)寶馬X1。前后座整體硬度不錯(cuò)，但后排座椅靠背角度無法調(diào)節(jié)，坐姿會(huì)比較直。

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XC40的后備箱容積為460-1336L，后備箱內(nèi)還有很多貼心的小設(shè)計(jì)。后備箱的地板不僅充當(dāng)了上/下空之間的隔斷，而且在豎立后的拐角處還有多個(gè)掛鉤，可以用來掛一些容易滾動(dòng)或散落的物品，同時(shí)在這種狀態(tài)下還可以承擔(dān)前后空之間的隔斷。可以說，無論是大副手套箱處的小掛鉤、中央扶手處的垃圾桶、后備箱的隔板，沃爾沃在XC40的收納空房間設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫。可以說，這些細(xì)節(jié)甚至?xí)孹C60和S90的車主羨慕不已。

此外，XC40還是首款具備汽車共享功能的沃爾沃汽車。您可以通過手機(jī)App與他人、朋友或同事共享您的汽車。具體操作方式類似于EVCARD、TOGO TOGO等常見的共享汽車軟件。其實(shí)這個(gè)功能更適合經(jīng)常出差或者和家人共用車輛的朋友，也挺方便的，至少省去了交鑰匙的麻煩。

駕駛：T5動(dòng)力非常充沛

動(dòng)力:Drive-E T5汽油機(jī)將是未來中國的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面，在沃爾沃的故鄉(xiāng)瑞典，XC40目前提供D4柴油和T5汽油，其中T5車型最大功率為247馬力，D4為190馬力，而未來進(jìn)口到中國的車型將是汽油版本，分別為190馬力T4和247馬力T5。

同時(shí)，根據(jù)車型動(dòng)力和配置的不同，提供6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，以及前驅(qū)和四驅(qū)可選。提前進(jìn)口的中國版車型將配備8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱加四驅(qū)系統(tǒng)。此外，有消息稱，新能源汽車也在后期產(chǎn)品規(guī)劃中，包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，有望在2021年盡快面向市場。未來隨著其國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，小排量汽油機(jī)的安裝也可能有所規(guī)劃。

讓我們回到我們這次測試的T5型號(hào)。其最大功率為247馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為350牛米/1800-4800轉(zhuǎn)/分。它配備了愛信的8AT變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，這種組合對于緊湊型SUV來說是一個(gè)非常高的規(guī)格。

這款沃爾沃家族的T5發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)應(yīng)該是國內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的。在目前在售的XC60、S90甚至XC90上都可以看到，但具體的調(diào)整數(shù)據(jù)會(huì)略有不同。同時(shí)我也有半年S90長考的經(jīng)歷，所以比較熟悉。

簡單來說，XC40 T5的動(dòng)感用兩個(gè)字來形容:“充沛”。難怪XC60上了T5動(dòng)力，實(shí)測0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只有7.1秒。現(xiàn)在，在較小的XC40上的表現(xiàn)自然不遜色，官方成績是6.5秒。具體來說，要說它的動(dòng)力性能，首先它在中低速時(shí)有非常靈敏的油門響應(yīng)。右腳踩上去，車輛的速度感覺很輕快。這樣的表現(xiàn)也讓它留下了非常好的第一印象。誰不喜歡開容易上手的車？

同時(shí)其配備的8AT變速箱和T5發(fā)動(dòng)機(jī)都是老伙伴，工作時(shí)兩者的默契度非常高，日常駕駛時(shí)升降檔的動(dòng)作幾乎察覺不到。同時(shí)，隨著道路的起伏或加速超車的需要，隨著你深踩油門，變速箱降檔的時(shí)機(jī)也控制得很好。總的來說，整個(gè)電力系統(tǒng)的匹配性很好。無論是低速蠕動(dòng)、城市跟車，還是高速巡航，T5+8AT的動(dòng)力組合在XC40中都是非常體面的，甚至可以說動(dòng)力非常充沛。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還算不錯(cuò)，但是油門突然急劇加速時(shí)會(huì)有點(diǎn)響，如果能處理得更細(xì)膩一些就更好了。

XC40駕駛時(shí)另一個(gè)值得談?wù)摰牡胤绞撬霓D(zhuǎn)向。近幾年開過沃爾沃汽車的朋友應(yīng)該有這方面的感覺。如今沃爾沃汽車的轉(zhuǎn)向大多都比較輕松，開起來手感柔軟，甚至說一個(gè)手指就能動(dòng)都不夸張。當(dāng)然，我很喜歡這種感覺，但是每個(gè)人可能有不同的駕駛風(fēng)格。別擔(dān)心，如果你喜歡重轉(zhuǎn)向，它在系統(tǒng)中提供了三速可調(diào)的轉(zhuǎn)向力，最重和最輕模式的區(qū)別相當(dāng)明顯。

在瑞典的這幾天，我們從斯德哥爾摩一路開到哥德堡，包括一些市區(qū)的車，一路用了大概600-700公里。它的懸掛性能，無論是在老城區(qū)的石板路、高速公路還是鄉(xiāng)間小路，都讓人覺得沒毛病，整體的調(diào)節(jié)風(fēng)格也相對舒適，所以是一個(gè)模糊不清的“質(zhì)感”。這種質(zhì)感的具象描述是，在保證舒適性的同時(shí)，懸架能夠有效抑制車身的起伏，同時(shí)非常注重對細(xì)微顛簸的處理以及來自底盤和懸架的聲控。簡而言之，即使路面連續(xù)出現(xiàn)細(xì)顛簸，車輛也不會(huì)感到發(fā)散，同時(shí)，在高速行駛或在限速70公里/小時(shí)的鄉(xiāng)村公路上行走時(shí)，車輛能給駕駛員很強(qiáng)的信心和穩(wěn)定感?？傊?，在駕駛品質(zhì)方面，它的表現(xiàn)可以說不亞于老大哥XC60，依然秉持著沃爾沃一貫的輕松、舒適、開放的氛圍。

當(dāng)然，在這幾天的試駕體驗(yàn)中，我覺得唯一需要適配的就是它的電子檔的邏輯。不同于我們常見的電子變速桿，當(dāng)它從R擋掛到D擋時(shí)，被力拉低；XC40上這個(gè)電子檔的同一個(gè)換擋需要你拉兩次，第一次從R到N，第二次從N到D，反之亦然。廠家表示，這種處理還是基于安全考慮，減少了誤操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。對于這個(gè)設(shè)計(jì)，我覺得主要還是看大家的習(xí)慣。如果你不經(jīng)常用不同的電子檔開車，你很快就會(huì)習(xí)慣的。至于手動(dòng)模式的操作方法，在D擋的情況下，再次撥回變速桿，然后“左右+”操作。

編輯評論:

通過與沃爾沃XC40在瑞典三天的短暫接觸，全程約700公里，給我的第一印象是天天好。首先，它的高顏值和方方正正的造型在如今同級(jí)別的豪華品牌SUV中是比較少見的，給人一種陽剛之氣的感覺，這也符合我對SUV車型的心理預(yù)期。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了90/60系列一貫的“好看+好用”理念，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和便利性上又邁上了新的臺(tái)階。至于功率，T5+8AT的組合可以用功率過剩來形容。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感、懸架阻尼設(shè)置等也延續(xù)了沃爾沃一貫的輕松、易駕駛和有質(zhì)感的用戶體現(xiàn)。沃爾沃XC40本身就有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)所有進(jìn)口車型都會(huì)提前推出，對于追求“原汁原味”的朋友來說也是有著很強(qiáng)的吸引力?？傊?，作為這個(gè)細(xì)分市場豪華品牌的新成員，沃爾沃XC40實(shí)力非凡，對于最近有意向購買這類車的朋友來說，或許真的值得等待。

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