全新動(dòng)力總成/越野測(cè)試：強(qiáng)悍

硬派越野車應(yīng)該具備哪些素質(zhì)？扭矩足，車身強(qiáng)度高，通過性強(qiáng)，脫困能力強(qiáng)？我試著把這些功能放在我面前的新款Landwind X8上，發(fā)現(xiàn)它似乎滿足了所有的要求。憑借更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱和后輪軸伊頓差速鎖，Landwind X8在硬件方面具備成為優(yōu)秀硬核越野車的品質(zhì)。

如上所述，2014款的Landwind X8增加了2.0T汽油版，共有四款車型，分別為高低兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。它們都配備了2.0T+6MT的全新動(dòng)力組合，并配備了后輪軸伊頓差速鎖。新車售價(jià)1098-1398萬。是否值得，實(shí)地考察可以給我們答案。

新款Landwind X8的外觀和內(nèi)飾幾乎與老款相同。想知道的話，文末有鏈接。在這里，我們先來看看新車改款的要點(diǎn)。

●全新動(dòng)力總成:動(dòng)力更強(qiáng)勁。

Landwind X8的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和Landwind X5一樣，采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是沈陽航天三菱的產(chǎn)品，引擎蓋上還保留著三菱的標(biāo)志。只有發(fā)動(dòng)機(jī)從X5上的水平位置變?yōu)閄8上的垂直位置。6MT變速箱是江蘇鹽城馬忠的產(chǎn)品。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎、離地間隙等。

Landwind X8四驅(qū)車型配備了標(biāo)準(zhǔn)的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以通過車內(nèi)旋鈕在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間切換。X8是兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的后輪驅(qū)動(dòng)；四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，前后軸硬連接，沒有中央差速器，前后動(dòng)力分配為50: 50。分動(dòng)箱配有扭矩放大齒輪，放大比為2: 1。這些和老款的四驅(qū)版本X8沒什么區(qū)別。

這款車的前軸車輪之間仍然使用了開式差速器，關(guān)鍵的升級(jí)在于后輪軸。后輪軸從原來的開式差速器改為伊頓差速鎖。這樣一來，Landwind X8就具備了后輪間限滑的能力。對(duì)于沒有任何電子限滑系統(tǒng)的它來說，這次升級(jí)意義重大。伊頓差速鎖是自鎖差速鎖，純機(jī)械，可靠有效。對(duì)它感興趣但不知道它工作模式的朋友可以看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

如果復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓你頭疼，不妨看看這段話。先說實(shí)際操作:首先，伊頓差速鎖和比較原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別是不需要你手動(dòng)操作。當(dāng)兩側(cè)車輪速度差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止。鎖緊后，兩側(cè)車輪將具有相同的速度，相當(dāng)于硬連接，達(dá)到與爪式差速鎖相同的效果。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)可靠，鎖緊完全，無需人工操作。缺點(diǎn)是鎖定的時(shí)機(jī)不可控，這一點(diǎn)可以在后面的實(shí)際測(cè)試中體現(xiàn)出來。

廠家公布的Landwind X8接近角和離去角數(shù)據(jù)分別為27.4°和24.2°，廠家給出的空載荷最小離地間隙為200mm，位于底盤后輪軸的差速鎖外殼內(nèi)。陸豐X8配備maxxis 750 BRAVO H/T輪胎，為公路輪胎，不適合越野。

●實(shí)際測(cè)試

測(cè)試1:現(xiàn)場模擬測(cè)試

首先，請(qǐng)邀請(qǐng)馮路X8參觀我們的“鋼架陣列”。這是我們最新定制的鋼架，專門用來測(cè)試車輛的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)軸距和輪距，他們可以模擬任意1-3個(gè)車輪完全失去附著力的情況，從而盡可能拋開其他因素的影響，簡單測(cè)試四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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Landwind X8的測(cè)試過程非常簡單。首先，我們模擬了只有一個(gè)后輪有附著力的情況，它成功通過了測(cè)試?？梢钥吹?，一開始兩個(gè)前輪和左后輪一起打滑空。這時(shí)右后輪沒有足夠的動(dòng)力擺脫困境，所有的動(dòng)力都被打滑的車輪消耗掉了。當(dāng)左后輪達(dá)到一定速度時(shí)，也就是說當(dāng)左右后輪速度差達(dá)到一定程度時(shí)，差速鎖被鎖住，兩個(gè)后輪動(dòng)力相同，X8憑借附著力靠右后輪成功脫困?？梢钥吹剑钏冁i的每一把鎖都很突然，突然發(fā)力的右后輪會(huì)短暫打滑，車輛突然有動(dòng)力沖出，有點(diǎn)嚇人，這也是伊頓差速鎖的缺點(diǎn)之一。之后我們還模擬了只有一個(gè)前輪有附著力的情況，結(jié)果當(dāng)然是無法脫困，因?yàn)閄8的前軸沒有任何限制輪間打滑的措施。

測(cè)試2:現(xiàn)場測(cè)試

經(jīng)過模擬試驗(yàn)，我們對(duì)X8四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能有了初步的了解。接下來，我們將把它拉到一條路況復(fù)雜的未鋪路面上。這里的路況會(huì)考慮四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸架、輪胎等所有因素。路面上層有厚厚的細(xì)砂，下面有微濕的沙子。為了增加難度，我們還刨出了相交軸。

挑戰(zhàn)。慢慢爬坡，低速四輪驅(qū)動(dòng)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力讓它毫不費(fèi)力。當(dāng)右前輪和左后輪掉進(jìn)沙坑時(shí)，我感到非常輕微。如果是帶承載式車身的SUV，那我大概就要帶著車身到處逛幾次了。非承載式車身賦予了X8出色的抗扭能力，即使車輪大幅度傾斜，車身也能保持水平。

然后，兩個(gè)輪胎開始轉(zhuǎn)動(dòng)空。此時(shí)，轉(zhuǎn)速為2000-3000轉(zhuǎn)/分，并且空旋轉(zhuǎn)持續(xù)不到半秒鐘。我感覺車身明顯向前甩了一下，伴隨著車身后下方傳來金屬聲:“卡！”這是伊頓差速鎖！一切來得很快，也很粗糙，但卻極其有效:接下來，X8像變了一個(gè)人似的爬了上來。

面對(duì)這種路況，伊頓差速鎖也有一些缺點(diǎn)。就像之前模擬試驗(yàn)遇到的問題一樣，它的抱死太突然，動(dòng)力突然帶著附著力傳遞到車輪上，會(huì)導(dǎo)致車輪劇烈打滑。Landwind X8的輪胎不是越野輪胎，在這里容易因?yàn)楦街Σ蛔愣柏唷背鰜?，增加了脫困的難度。

在未鋪砌路面上高速行駛時(shí)，Landwind X8給人的感覺是結(jié)實(shí)“耐用”。車身任何部位都沒有異常噪音，懸架行程長，減振柔和，每一處顛簸都一一過濾，不會(huì)直接撞擊車輛。但是太軟的懸掛也讓車身晃得太厲害，乘客時(shí)不時(shí)會(huì)有輕微的甩手感。我覺得懸架的支撐能力強(qiáng)一點(diǎn)會(huì)好很多。轉(zhuǎn)向的路感豐富，還原了原本的駕駛感受，通過方向盤的運(yùn)動(dòng)，讓你感受到自己在什么樣的道路上翻滾。

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Landwind X8在各方面都具備成為越野車的素質(zhì)，在實(shí)際測(cè)試中也表現(xiàn)不錯(cuò)。然而，一些越野愛好者可能會(huì)擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠。所以它的受眾應(yīng)該是這樣的:他們購車的主要目的是日常出行或者旅游，但是他們希望自己的車有很強(qiáng)的越野能力，偶爾和同伴出去的時(shí)候能派上用場。我們已經(jīng)驗(yàn)證了越野能力。下面我們來看看Landwind X8的道路表現(xiàn)。

公路駕駛和油耗：可以適應(yīng)城市

●公路駕駛

在高速公路上行駛之前，我們必須關(guān)閉四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)長andwind X8的四驅(qū)系統(tǒng)只適合在非鋪裝路面上行駛，沒有中央差速器，前后軸硬連接，無論是轉(zhuǎn)彎時(shí)還是前后軸附著力不同時(shí)，都會(huì)損壞輪胎甚至四驅(qū)系統(tǒng)。順便說一句，如果你想在越野時(shí)自動(dòng)解鎖伊頓差速鎖，別忘了向前或向后慢慢開一小段距離，還可以輕輕晃動(dòng)方向盤，這樣差速鎖就會(huì)自動(dòng)解鎖，變成一個(gè)打開的差速器。否則車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會(huì)嘎吱作響，對(duì)輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)都不好。

陸X8的車身很高，車內(nèi)的坐姿也比較高，在城市里開車感覺有點(diǎn)居高臨下。車身周圍的視野非常好，沒有像一些追求造型的硬派越野車那樣犧牲實(shí)用性。它的方向盤從左到右有4.2圈，轉(zhuǎn)向力也不輕，真的很難轉(zhuǎn)頭什么的。

懸架真的很軟，尤其是前懸架。無論是通過減速帶還是崎嶇不平的道路，Landwind X8的乘坐都非常舒適。后懸架比前懸架稍微硬一點(diǎn)，但它仍然有很好的過濾沖擊的能力。一般硬核越野車的懸架都是軟的，Landwind X8頂軟頂軟。

這次升級(jí)的關(guān)鍵——2.0t汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT變速箱顯然對(duì)公路駕駛也有很大的影響。之前，Landwind X5用這套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了我們自主SUV水平評(píng)測(cè)的第一次加速，可見其實(shí)力。其實(shí)這種動(dòng)力系統(tǒng)在X8上似乎比X5好一點(diǎn)，動(dòng)力輸出也相對(duì)線性，更喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是像Landwind X5那樣2800轉(zhuǎn)左右明顯爆炸。

6速手動(dòng)變速箱換擋容易，夠用。至于行程和裝備的清晰，不用擔(dān)心。2000rpm以下的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有點(diǎn)不足，2000-3000rpm更適合城市使用，比3000rpm更有動(dòng)力。因此，在日常駕駛中，2500轉(zhuǎn)/分左右是合適的升檔時(shí)間。

總的來說，Landwind X8還是能應(yīng)付城市道路的，乘坐舒適性還算不錯(cuò)，懸架也比較軟，座椅也比較舒適。開車的時(shí)候會(huì)比一些城市SUV更困難，包括車身更大更重，方向盤多圈沒燈。對(duì)于熱愛越野的消費(fèi)者來說，他們選擇的是硬派越野車，而不是城市SUV。我認(rèn)為這些犧牲是可以接受的。順便說一句，這款只有1000多公里的新車，里面有一股難聞的氣味，這是大多數(shù)自主品牌車型都存在的問題，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，不僅是對(duì)Landwind，對(duì)所有有問題的自主品牌廠商都是如此。

●綜合油耗測(cè)試

測(cè)試?yán)锍虅倓偝^100公里，在市區(qū)經(jīng)歷過擁堵、環(huán)路和時(shí)速超過100公里的高速路況，平均時(shí)速約30.4公里，天氣炎熱，整個(gè)空開關(guān)都開著。最終，Landwind X8的油耗高于我們的參考值，令人遺憾。不過作為硬核越野車，這家伙的體重已經(jīng)達(dá)到了1850kg，遠(yuǎn)超同級(jí)。既然車主選擇了，他應(yīng)該能接受這樣的油耗。6速手動(dòng)變速箱在2700轉(zhuǎn)時(shí)保持120公里/小時(shí)的速度，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。如果用X8 2.0T跑長途，估計(jì)挺省油的。

性能測(cè)試：加速給力剎車一般

●性能測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速

陸豐官網(wǎng)給出的X8 2.0T汽油版加速分?jǐn)?shù)為“≤18s”。顯然，這個(gè)成績太保守了。當(dāng)然，這也從側(cè)面反映出強(qiáng)勁的高速公路性能并不是X8的主要追求。

Landwind X8的加速比人們想象的要快。因?yàn)槲覀冎皽y(cè)試過比它輕270公斤的Landwind X5，這款車也是2.0T+6MT的動(dòng)力組合，但最快加速是11.01秒?？赡芎筝嗱?qū)動(dòng)更有利于加速，也可能動(dòng)力總成的匹配更成熟?？傊琇andwind X8 2.0T的加速性能確實(shí)很出色。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

制動(dòng)性能就沒那么樂觀了，Landwind X8的懸架支撐能力相對(duì)較差，減震器似乎也無法抵抗車身的重量，對(duì)車輛重心前后變化也無法起到很好的抑制作用。所以有一種情況就像你看到的減速G曲線:減速不穩(wěn)定，最終結(jié)果剛剛過去。

總結(jié)：價(jià)格太高

●談?wù)勅粘Ｊ褂弥械囊恍┳⒁馐马?xiàng)。

這里分享一下使用Landwind X8的一些注意事項(xiàng)，因?yàn)楸容^集中，內(nèi)容也有點(diǎn)亂。

事實(shí)上，Landwind X8的設(shè)計(jì)師非常用心，比如自動(dòng)開鎖、用鑰匙遙控車窗等功能，消費(fèi)者買車的時(shí)候不容易找到。換句話說，這些小配置不會(huì)影響購買。但是它們都是非常實(shí)用和必要的配置，設(shè)計(jì)師一定希望這是一款全能的越野車。其中一些功能需要優(yōu)化。希望Landwind在換錢的時(shí)候能解決問題。

●總結(jié):越野性能好，適合城市使用的越野車。

2.0T汽油版的Landwind X8從道路性能到越野能力有了本質(zhì)的升級(jí)，伊頓差速鎖讓它擁有了前所未有的帶橫軸脫困能力，可以說已經(jīng)是一款合格的越野車了。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中更為顯著，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下，要適當(dāng)降低油耗。所以，前面提到的Landwind X8針對(duì)的消費(fèi)群體，應(yīng)該是那些大部分時(shí)間在城市用車，但也希望自己的車有較強(qiáng)越野能力的人群。目前市場上這種車不多。Landwind X8似乎有著不錯(cuò)的市場前景，但事實(shí)并非如此...

陸風(fēng)X8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬

別忘了，蘭德風(fēng)X8的死敵哈瓦爾·H5也進(jìn)行了升級(jí)改造。新H5搭載了同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還匹配了6速手動(dòng)變速箱。它的后輪軸還配備了伊頓差速鎖，其扭矩放大器的放大倍數(shù)比Landwind X8更大，價(jià)格更便宜，配置更高...

目前哈弗H5的2.0T車型我們還沒有測(cè)試，暫時(shí)無法判斷兩款車型的動(dòng)力性能。然而，真正令人驚訝的是，這兩個(gè)對(duì)手之間的配置差異完全是片面的。關(guān)鍵問題是配置高得多的哈弗H5指導(dǎo)價(jià)比蘭德風(fēng)X8低1.4萬元，哈弗品牌影響力大于蘭德風(fēng)。

假設(shè)哈弗H5的動(dòng)力性能遠(yuǎn)不如朗文X8，這樣的定價(jià)是可以說得過去的。如果兩者性能相近，只能說蘭德風(fēng)X8的定價(jià)太高了。更令人驚訝的是，朗文X8 2.0T汽油版的上市時(shí)間比哈弗H5 2.0T汽油版晚了半年多，這意味著朗文有足夠的時(shí)間去研究競爭對(duì)手和市場。但最終，他們還是給出了這樣一個(gè)看似“不合理”的定價(jià)。Landwind X8的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)夠好，但是廠商要慎重考慮市場，至少在銷售終端給予足夠的折扣，讓熱愛Landwind的人不再因?yàn)閮r(jià)格而猶豫。(文字/圖片/攝視頻/冀

陸風(fēng)X8和競品哈弗H5配置對(duì)比