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裝備伊頓差速鎖 測(cè)試陸風(fēng)X8 2.0T 6MT

2025-02-14 11:14:04 作者:資訊小編
全新動(dòng)力總成/越野測(cè)試:強(qiáng)悍

硬派越野車應(yīng)該具備哪些素質(zhì)?扭矩足,車身強(qiáng)度高,通過性強(qiáng),脫困能力強(qiáng)?我試著把這些功能放在我面前的新款Landwind X8上,發(fā)現(xiàn)它似乎滿足了所有的要求。憑借更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱和后輪軸伊頓差速鎖,Landwind X8在硬件方面具備成為優(yōu)秀硬核越野車的品質(zhì)。

如上所述,2014款的Landwind X8增加了2.0T汽油版,共有四款車型,分別為高低兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。它們都配備了2.0T+6MT的全新動(dòng)力組合,并配備了后輪軸伊頓差速鎖。新車售價(jià)1098-1398萬。是否值得,實(shí)地考察可以給我們答案。

新款Landwind X8的外觀和內(nèi)飾幾乎與老款相同。想知道的話,文末有鏈接。在這里,我們先來看看新車改款的要點(diǎn)。

●全新動(dòng)力總成:動(dòng)力更強(qiáng)勁。

Landwind X8的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和Landwind X5一樣,采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這是沈陽航天三菱的產(chǎn)品,引擎蓋上還保留著三菱的標(biāo)志。只有發(fā)動(dòng)機(jī)從X5上的水平位置變?yōu)閄8上的垂直位置。6MT變速箱是江蘇鹽城馬忠的產(chǎn)品。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎、離地間隙等。

Landwind X8四驅(qū)車型配備了標(biāo)準(zhǔn)的兼職四驅(qū)系統(tǒng),駕駛員可以通過車內(nèi)旋鈕在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間切換。X8是兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的后輪驅(qū)動(dòng);四輪驅(qū)動(dòng)的情況下,前后軸硬連接,沒有中央差速器,前后動(dòng)力分配為50: 50。分動(dòng)箱配有扭矩放大齒輪,放大比為2: 1。這些和老款的四驅(qū)版本X8沒什么區(qū)別。

這款車的前軸車輪之間仍然使用了開式差速器,關(guān)鍵的升級(jí)在于后輪軸。后輪軸從原來的開式差速器改為伊頓差速鎖。這樣一來,Landwind X8就具備了后輪間限滑的能力。對(duì)于沒有任何電子限滑系統(tǒng)的它來說,這次升級(jí)意義重大。伊頓差速鎖是自鎖差速鎖,純機(jī)械,可靠有效。對(duì)它感興趣但不知道它工作模式的朋友可以看下面的視頻。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

如果復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓你頭疼,不妨看看這段話。先說實(shí)際操作:首先,伊頓差速鎖和比較原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別是不需要你手動(dòng)操作。當(dāng)兩側(cè)車輪速度差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止。鎖緊后,兩側(cè)車輪將具有相同的速度,相當(dāng)于硬連接,達(dá)到與爪式差速鎖相同的效果。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)可靠,鎖緊完全,無需人工操作。缺點(diǎn)是鎖定的時(shí)機(jī)不可控,這一點(diǎn)可以在后面的實(shí)際測(cè)試中體現(xiàn)出來。

廠家公布的Landwind X8接近角和離去角數(shù)據(jù)分別為27.4°和24.2°,廠家給出的空載荷最小離地間隙為200mm,位于底盤后輪軸的差速鎖外殼內(nèi)。陸豐X8配備maxxis 750 BRAVO H/T輪胎,為公路輪胎,不適合越野。

●實(shí)際測(cè)試

測(cè)試1:現(xiàn)場模擬測(cè)試

首先,請(qǐng)邀請(qǐng)馮路X8參觀我們的“鋼架陣列”。這是我們最新定制的鋼架,專門用來測(cè)試車輛的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)軸距和輪距,他們可以模擬任意1-3個(gè)車輪完全失去附著力的情況,從而盡可能拋開其他因素的影響,簡單測(cè)試四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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Landwind X8的測(cè)試過程非常簡單。首先,我們模擬了只有一個(gè)后輪有附著力的情況,它成功通過了測(cè)試??梢钥吹?,一開始兩個(gè)前輪和左后輪一起打滑空。這時(shí)右后輪沒有足夠的動(dòng)力擺脫困境,所有的動(dòng)力都被打滑的車輪消耗掉了。當(dāng)左后輪達(dá)到一定速度時(shí),也就是說當(dāng)左右后輪速度差達(dá)到一定程度時(shí),差速鎖被鎖住,兩個(gè)后輪動(dòng)力相同,X8憑借附著力靠右后輪成功脫困??梢钥吹剑钏冁i的每一把鎖都很突然,突然發(fā)力的右后輪會(huì)短暫打滑,車輛突然有動(dòng)力沖出,有點(diǎn)嚇人,這也是伊頓差速鎖的缺點(diǎn)之一。之后我們還模擬了只有一個(gè)前輪有附著力的情況,結(jié)果當(dāng)然是無法脫困,因?yàn)閄8的前軸沒有任何限制輪間打滑的措施。

測(cè)試2:現(xiàn)場測(cè)試

經(jīng)過模擬試驗(yàn),我們對(duì)X8四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能有了初步的了解。接下來,我們將把它拉到一條路況復(fù)雜的未鋪路面上。這里的路況會(huì)考慮四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸架、輪胎等所有因素。路面上層有厚厚的細(xì)砂,下面有微濕的沙子。為了增加難度,我們還刨出了相交軸。

挑戰(zhàn)。慢慢爬坡,低速四輪驅(qū)動(dòng)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力讓它毫不費(fèi)力。當(dāng)右前輪和左后輪掉進(jìn)沙坑時(shí),我感到非常輕微。如果是帶承載式車身的SUV,那我大概就要帶著車身到處逛幾次了。非承載式車身賦予了X8出色的抗扭能力,即使車輪大幅度傾斜,車身也能保持水平。

然后,兩個(gè)輪胎開始轉(zhuǎn)動(dòng)空。此時(shí),轉(zhuǎn)速為2000-3000轉(zhuǎn)/分,并且空旋轉(zhuǎn)持續(xù)不到半秒鐘。我感覺車身明顯向前甩了一下,伴隨著車身后下方傳來金屬聲:“卡!”這是伊頓差速鎖!一切來得很快,也很粗糙,但卻極其有效:接下來,X8像變了一個(gè)人似的爬了上來。

面對(duì)這種路況,伊頓差速鎖也有一些缺點(diǎn)。就像之前模擬試驗(yàn)遇到的問題一樣,它的抱死太突然,動(dòng)力突然帶著附著力傳遞到車輪上,會(huì)導(dǎo)致車輪劇烈打滑。Landwind X8的輪胎不是越野輪胎,在這里容易因?yàn)楦街Σ蛔愣柏唷背鰜?,增加了脫困的難度。

在未鋪砌路面上高速行駛時(shí),Landwind X8給人的感覺是結(jié)實(shí)“耐用”。車身任何部位都沒有異常噪音,懸架行程長,減振柔和,每一處顛簸都一一過濾,不會(huì)直接撞擊車輛。但是太軟的懸掛也讓車身晃得太厲害,乘客時(shí)不時(shí)會(huì)有輕微的甩手感。我覺得懸架的支撐能力強(qiáng)一點(diǎn)會(huì)好很多。轉(zhuǎn)向的路感豐富,還原了原本的駕駛感受,通過方向盤的運(yùn)動(dòng),讓你感受到自己在什么樣的道路上翻滾。

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Landwind X8在各方面都具備成為越野車的素質(zhì),在實(shí)際測(cè)試中也表現(xiàn)不錯(cuò)。然而,一些越野愛好者可能會(huì)擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠。所以它的受眾應(yīng)該是這樣的:他們購車的主要目的是日常出行或者旅游,但是他們希望自己的車有很強(qiáng)的越野能力,偶爾和同伴出去的時(shí)候能派上用場。我們已經(jīng)驗(yàn)證了越野能力。下面我們來看看Landwind X8的道路表現(xiàn)。

公路駕駛和油耗:可以適應(yīng)城市

●公路駕駛

在高速公路上行駛之前,我們必須關(guān)閉四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)長andwind X8的四驅(qū)系統(tǒng)只適合在非鋪裝路面上行駛,沒有中央差速器,前后軸硬連接,無論是轉(zhuǎn)彎時(shí)還是前后軸附著力不同時(shí),都會(huì)損壞輪胎甚至四驅(qū)系統(tǒng)。順便說一句,如果你想在越野時(shí)自動(dòng)解鎖伊頓差速鎖,別忘了向前或向后慢慢開一小段距離,還可以輕輕晃動(dòng)方向盤,這樣差速鎖就會(huì)自動(dòng)解鎖,變成一個(gè)打開的差速器。否則車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會(huì)嘎吱作響,對(duì)輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)都不好。

陸X8的車身很高,車內(nèi)的坐姿也比較高,在城市里開車感覺有點(diǎn)居高臨下。車身周圍的視野非常好,沒有像一些追求造型的硬派越野車那樣犧牲實(shí)用性。它的方向盤從左到右有4.2圈,轉(zhuǎn)向力也不輕,真的很難轉(zhuǎn)頭什么的。

懸架真的很軟,尤其是前懸架。無論是通過減速帶還是崎嶇不平的道路,Landwind X8的乘坐都非常舒適。后懸架比前懸架稍微硬一點(diǎn),但它仍然有很好的過濾沖擊的能力。一般硬核越野車的懸架都是軟的,Landwind X8頂軟頂軟。

這次升級(jí)的關(guān)鍵——2.0t汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT變速箱顯然對(duì)公路駕駛也有很大的影響。之前,Landwind X5用這套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了我們自主SUV水平評(píng)測(cè)的第一次加速,可見其實(shí)力。其實(shí)這種動(dòng)力系統(tǒng)在X8上似乎比X5好一點(diǎn),動(dòng)力輸出也相對(duì)線性,更喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而不是像Landwind X5那樣2800轉(zhuǎn)左右明顯爆炸。

6速手動(dòng)變速箱換擋容易,夠用。至于行程和裝備的清晰,不用擔(dān)心。2000rpm以下的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有點(diǎn)不足,2000-3000rpm更適合城市使用,比3000rpm更有動(dòng)力。因此,在日常駕駛中,2500轉(zhuǎn)/分左右是合適的升檔時(shí)間。

總的來說,Landwind X8還是能應(yīng)付城市道路的,乘坐舒適性還算不錯(cuò),懸架也比較軟,座椅也比較舒適。開車的時(shí)候會(huì)比一些城市SUV更困難,包括車身更大更重,方向盤多圈沒燈。對(duì)于熱愛越野的消費(fèi)者來說,他們選擇的是硬派越野車,而不是城市SUV。我認(rèn)為這些犧牲是可以接受的。順便說一句,這款只有1000多公里的新車,里面有一股難聞的氣味,這是大多數(shù)自主品牌車型都存在的問題,應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待,不僅是對(duì)Landwind,對(duì)所有有問題的自主品牌廠商都是如此。

●綜合油耗測(cè)試

測(cè)試?yán)锍虅倓偝^100公里,在市區(qū)經(jīng)歷過擁堵、環(huán)路和時(shí)速超過100公里的高速路況,平均時(shí)速約30.4公里,天氣炎熱,整個(gè)空開關(guān)都開著。最終,Landwind X8的油耗高于我們的參考值,令人遺憾。不過作為硬核越野車,這家伙的體重已經(jīng)達(dá)到了1850kg,遠(yuǎn)超同級(jí)。既然車主選擇了,他應(yīng)該能接受這樣的油耗。6速手動(dòng)變速箱在2700轉(zhuǎn)時(shí)保持120公里/小時(shí)的速度,相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。如果用X8 2.0T跑長途,估計(jì)挺省油的。

性能測(cè)試:加速給力剎車一般

●性能測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速

陸豐官網(wǎng)給出的X8 2.0T汽油版加速分?jǐn)?shù)為“≤18s”。顯然,這個(gè)成績太保守了。當(dāng)然,這也從側(cè)面反映出強(qiáng)勁的高速公路性能并不是X8的主要追求。

Landwind X8的加速比人們想象的要快。因?yàn)槲覀冎皽y(cè)試過比它輕270公斤的Landwind X5,這款車也是2.0T+6MT的動(dòng)力組合,但最快加速是11.01秒??赡芎筝嗱?qū)動(dòng)更有利于加速,也可能動(dòng)力總成的匹配更成熟??傊琇andwind X8 2.0T的加速性能確實(shí)很出色。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

制動(dòng)性能就沒那么樂觀了,Landwind X8的懸架支撐能力相對(duì)較差,減震器似乎也無法抵抗車身的重量,對(duì)車輛重心前后變化也無法起到很好的抑制作用。所以有一種情況就像你看到的減速G曲線:減速不穩(wěn)定,最終結(jié)果剛剛過去。

總結(jié):價(jià)格太高

●談?wù)勅粘J褂弥械囊恍┳⒁馐马?xiàng)。

這里分享一下使用Landwind X8的一些注意事項(xiàng),因?yàn)楸容^集中,內(nèi)容也有點(diǎn)亂。

事實(shí)上,Landwind X8的設(shè)計(jì)師非常用心,比如自動(dòng)開鎖、用鑰匙遙控車窗等功能,消費(fèi)者買車的時(shí)候不容易找到。換句話說,這些小配置不會(huì)影響購買。但是它們都是非常實(shí)用和必要的配置,設(shè)計(jì)師一定希望這是一款全能的越野車。其中一些功能需要優(yōu)化。希望Landwind在換錢的時(shí)候能解決問題。

●總結(jié):越野性能好,適合城市使用的越野車。

2.0T汽油版的Landwind X8從道路性能到越野能力有了本質(zhì)的升級(jí),伊頓差速鎖讓它擁有了前所未有的帶橫軸脫困能力,可以說已經(jīng)是一款合格的越野車了。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中更為顯著,在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下,要適當(dāng)降低油耗。所以,前面提到的Landwind X8針對(duì)的消費(fèi)群體,應(yīng)該是那些大部分時(shí)間在城市用車,但也希望自己的車有較強(qiáng)越野能力的人群。目前市場上這種車不多。Landwind X8似乎有著不錯(cuò)的市場前景,但事實(shí)并非如此...

陸風(fēng)X8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬

別忘了,蘭德風(fēng)X8的死敵哈瓦爾·H5也進(jìn)行了升級(jí)改造。新H5搭載了同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),還匹配了6速手動(dòng)變速箱。它的后輪軸還配備了伊頓差速鎖,其扭矩放大器的放大倍數(shù)比Landwind X8更大,價(jià)格更便宜,配置更高...

目前哈弗H5的2.0T車型我們還沒有測(cè)試,暫時(shí)無法判斷兩款車型的動(dòng)力性能。然而,真正令人驚訝的是,這兩個(gè)對(duì)手之間的配置差異完全是片面的。關(guān)鍵問題是配置高得多的哈弗H5指導(dǎo)價(jià)比蘭德風(fēng)X8低1.4萬元,哈弗品牌影響力大于蘭德風(fēng)。

假設(shè)哈弗H5的動(dòng)力性能遠(yuǎn)不如朗文X8,這樣的定價(jià)是可以說得過去的。如果兩者性能相近,只能說蘭德風(fēng)X8的定價(jià)太高了。更令人驚訝的是,朗文X8 2.0T汽油版的上市時(shí)間比哈弗H5 2.0T汽油版晚了半年多,這意味著朗文有足夠的時(shí)間去研究競爭對(duì)手和市場。但最終,他們還是給出了這樣一個(gè)看似“不合理”的定價(jià)。Landwind X8的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)夠好,但是廠商要慎重考慮市場,至少在銷售終端給予足夠的折扣,讓熱愛Landwind的人不再因?yàn)閮r(jià)格而猶豫。(文字/圖片/攝視頻/冀

陸風(fēng)X8和競品哈弗H5配置對(duì)比
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