北京現(xiàn)代悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

編輯:說實(shí)話，現(xiàn)在的購車環(huán)境不是很好。首先，高油價(jià)是懸在人們頭上的一把利劍。其次，城市交通相對(duì)擁堵。所以我們不鼓勵(lì)那種大排量或者渦輪增壓的性能車，不是因?yàn)橛秃母撸彩且驗(yàn)楹笃诒ｐB(yǎng)等成本考慮。買車是一個(gè)綜合考慮，也是一個(gè)長期的后期保養(yǎng)投資過程。

就級(jí)別而言，緊湊型車仍然是主流的家庭狀態(tài)，大多數(shù)普通工薪階層的準(zhǔn)汽車消費(fèi)者可以對(duì)空房間、動(dòng)力或配置功能感到滿意。至于排量，雖然越來越多的1.5L排量有優(yōu)勢(shì)，但目前1.6L排量還是可以相對(duì)更合適的應(yīng)對(duì)滿載或者即將到來的夏季用車空調(diào)整的負(fù)荷問題。閑話少說，我們來看看目前10萬元車市最滿意的家用車選擇。

●車型1:北京現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

建議:2010年1.6 GL AT/2010年1.6 GLS MT

價(jià)格:10.88萬元/10.98萬元

伊蘭特其實(shí)就是國外的新伊蘭特。在中國，它相對(duì)于老款伊蘭特的進(jìn)步是有目共睹的。伊蘭特光滑的車頂和波浪形的腰線是同級(jí)中少有的設(shè)計(jì)特色。平心而論，與一些同級(jí)別的日系車相比，韓國設(shè)計(jì)師打造的伊蘭特在線條運(yùn)動(dòng)方面更具時(shí)代特色。而且青春時(shí)尚的感覺從外觀一直延續(xù)到伊蘭特車內(nèi)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較新穎溫馨，藍(lán)色的冷光顯示屏相當(dāng)醒目，能夠很好的向我們傳達(dá)行車信息。更重要的是，水溫表還給了現(xiàn)金悅動(dòng)，對(duì)于掌握夏季行車水溫可以說一目了然。

悅動(dòng)的空房是最大的賣點(diǎn)。2650mm的軸距雖然不是同級(jí)別中最長的，但在后排空房間得到了很好的拓展，沒有增加臃腫的外觀。身高176CM的男性依然可以保持一拳以上的距離。4542毫米的車身長度在同級(jí)別中算是大塊頭了。車身加大帶來的好處是客廂空更寬敞，行李廂空也增加，達(dá)到475升。除了軸距之外，伊蘭特的非獨(dú)立懸架占用的空間也很小空，這一點(diǎn)也用得很好。

動(dòng)力方面，γ發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代家族最新一代動(dòng)力總成，也從佛萊迪移植到了伊蘭特。最大功率90.4kW/6300rpm，峰值扭矩155N·m/4200 rpm，是這個(gè)檔次當(dāng)之無愧的明星。我們可以選擇5速手動(dòng)或4速自動(dòng)。不同的是手動(dòng)簡潔明了，離合油門柔和，大多數(shù)人容易掌握。自動(dòng)變速箱顯然不先進(jìn)，但4速變速箱也足夠容易滿足需求。我們不能說這種動(dòng)力非常省油。畢竟車輛環(huán)境和現(xiàn)代技術(shù)都不能達(dá)到一個(gè)比較滿意的標(biāo)準(zhǔn)。但是工信部給出的6.7升手動(dòng)和7.1升自動(dòng)的綜合油耗也證明了它不是油耗的代表。

在操控方面，伊蘭特令人滿意。方向盤設(shè)置雖然有些模糊，但輕巧易掌握，掉頭停車也不難。非獨(dú)立后輪懸架絕對(duì)不是跑車的好底子，但舒適性絕對(duì)沒有弱點(diǎn)。在配置方面，伊蘭特也很常規(guī)。部分雙氣囊、ABS EBD、CD、前霧燈、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡為標(biāo)配，1.6 GLS MT也有國人青睞的配置。另外，我們推薦的這兩款車型也有原廠倒車?yán)走_(dá)，所以車輛基本齊全。

伊蘭特的銷量一直很好，所以它的保有量也在一天天擴(kuò)大。雖然伊蘭特隨處可見的質(zhì)保期不長，只有2年或者6萬公里，5000公里的小保養(yǎng)才200元，正常的大保養(yǎng)才400元，用車更方便。原廠的普通機(jī)油就可以了，不用像渦輪增壓那樣，為半合成或者全合成的高價(jià)買單。這也是韓系車的一個(gè)特點(diǎn)，其易用性表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

上海通用科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●車型2:上海通用科魯茲

建議:2021年1.6 SL MT

價(jià)格:10.89萬元

目前，科魯茲在國內(nèi)是一款緊湊型、大眾化的王者，銷量非?；鸨．?dāng)然買車要理性，車好不好。除了大家共同的選擇方向之外，我們還得看看是什么讓我們對(duì)這種模式感到滿意。

外觀是科魯茲最大的亮點(diǎn)。前臉延續(xù)了雪佛蘭最新的家族特色，給人足夠的運(yùn)動(dòng)感，與國內(nèi)同級(jí)別緊湊型車型完全不同。雖然不是特別犀利，但也是鋒芒畢露，更有活力，更大氣。更平庸的是車身側(cè)面的線條，但如果這種轎跑定位能夠動(dòng)感時(shí)尚，就會(huì)吸引國人的目光和審美趣味。

進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，鷗翼式的設(shè)計(jì)非常新穎，與車內(nèi)優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格相協(xié)調(diào)。網(wǎng)布罩摸起來很舒服，但就是不夠臟。炮筒式儀表盤和環(huán)繞式中控臺(tái)在設(shè)計(jì)上與別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，只是細(xì)節(jié)不太復(fù)雜。整體來看，科魯茲的中控臺(tái)依然有著強(qiáng)烈的青春色彩和時(shí)尚前衛(wèi)，對(duì)于初次購車的30歲以下年輕人來說非常有吸引力?？启斊澋墓δ軇澐址浅Ｃ黠@。音頻功能按鈕和空調(diào)節(jié)操作可以說互不冒犯。寬闊的區(qū)域使操作更加方便直觀。

內(nèi)飾空房間不是Cruze的強(qiáng)項(xiàng)。雖然車的尺寸不小，軸距甚至有2685mm長，但這個(gè)指標(biāo)并沒有給Cruze帶來更寬敞的空空間。畢竟流線運(yùn)動(dòng)的輪廓僅限于后方空房間，但前方空房間還在。座椅的支撐很到位，如果你不太胖，會(huì)很舒服。所以說年輕人喜歡是有道理的。中老年消費(fèi)者發(fā)胖是常有的事，但是包裝太結(jié)實(shí)，不舒服。

1.6排量Cruze擁有Ecotec DVVT可變進(jìn)排氣門技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)獲得86kW的峰值功率。10?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?800轉(zhuǎn)/分時(shí)釋放。當(dāng)然，這兩個(gè)數(shù)值與1.8L DVVT的105kW和177n·m相比，還是有點(diǎn)幼稚，但日常駕駛還是足夠的。5速手動(dòng)變速箱操作起來非常舒適，檔位清晰，檔位不澀，擋把位置便于操作。

非獨(dú)立后輪懸架乍一看并不是跑車應(yīng)有的風(fēng)格，但在國外也是這樣的結(jié)構(gòu)，所以在訓(xùn)練和車身側(cè)傾極限方面都沒有問題。雖然會(huì)比同級(jí)別的那些緊湊型多連桿式車橫向移動(dòng)的更早，但運(yùn)動(dòng)效果絕對(duì)不會(huì)超越伊蘭特這樣舒適獨(dú)立的后輪懸架車。

科魯茲曾經(jīng)是一款很難找的車，現(xiàn)在價(jià)格松動(dòng)了，月均銷量保持在1萬臺(tái)以上，被視為大街小巷常見的家用車。雖然2年或6萬公里的質(zhì)保很一般，但200多元的小保養(yǎng)和400元左右的大保養(yǎng)還是有吸引力的，在一定程度上可以媲美自主品牌。

奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●車型3:奇瑞A3

推薦:2010款1.6MT尊貴版

價(jià)格:8.78萬元

奇瑞A3優(yōu)雅的外觀是其上市時(shí)的賣點(diǎn)之一。它寬大的車身，簡潔利落的線條，硬朗的線條，都給人一種歐洲車特有的穩(wěn)定扎實(shí)感。此外，奇瑞A3的內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化。采用深頂淺底的圓形座艙設(shè)計(jì)，鍍鉻內(nèi)把手和黑色車門內(nèi)側(cè)簡潔大方，三輻式方向盤和筒式儀表極具運(yùn)動(dòng)感，符合當(dāng)下家庭消費(fèi)者的口味。

奇瑞A3在空房間的表現(xiàn)只能用夠了來形容。1.76米的高度還不到前頭空房的一拳。坐后排時(shí)，腿空房間只有一拳，頭空房間有四指。對(duì)于主流緊湊型車型，奇瑞A3處于/[畢竟軸距只有2550mm，是一個(gè)相對(duì)有限的前提空。

動(dòng)力方面，所有改裝的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)都換成了全新的1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kw/6150rpm，最大扭矩為160N·m/3900 rpm。所有1.6L車型均匹配5速手動(dòng)變速箱。新款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，即通過電液控制系統(tǒng)可以連續(xù)有效地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。奇瑞官方表示，改裝后的A3綜合油耗僅為6.5L/ 100 km，與2010年的老款A(yù)3相比，燃油經(jīng)濟(jì)性可提升15%以上。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了VIS變長進(jìn)氣歧管技術(shù)，類似于馬自達(dá)的變長進(jìn)氣歧管技術(shù)原理，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板幅度等調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管長度。，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，提高動(dòng)力性能。

當(dāng)然，每當(dāng)提到A3，我們就不得不談到它的安全性。在主動(dòng)安全方面，ESP成為了全部門的標(biāo)準(zhǔn)配置，這也是自主車型的一個(gè)突破。對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的奇瑞A3來說，ESP對(duì)于大功率的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)意義重大。以前起步慢，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)換成了DVVT，技術(shù)提升和安全性不容忽視。加強(qiáng)麥弗遜和四連桿后輪懸架是奇瑞A3的另一個(gè)特點(diǎn)。底盤扎實(shí)穩(wěn)定，完全優(yōu)于之前的奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，因?yàn)楹螵?dú)立懸架成本會(huì)更高，在空之間會(huì)多占一點(diǎn)空間。然而，這種懸架設(shè)計(jì)，結(jié)合ESP作為整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，使其在控制方面表現(xiàn)更好。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也是技術(shù)進(jìn)步的代表。雖然操控手感不如機(jī)械液壓動(dòng)力精準(zhǔn)均勻，但高速、平穩(wěn)、低速、輕便的性能幫助我們確保行車安全。此外，電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等豐富的舒適功能也進(jìn)一步提升了奇瑞A3的性價(jià)比。

4年或12萬公里保修政策是自有品牌的善舉。5000公里周期的小保養(yǎng)大概在240元左右，大保養(yǎng)也不比450元的好，對(duì)于一輛家庭緊湊型車來說可以說是比較實(shí)惠的。

一汽-大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●車型4:一汽-大眾寶來

推薦:2011款1.6L手動(dòng)時(shí)尚型

價(jià)格:10.78萬元

寶來的前臉比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更有層次感，尤其是大眾EOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的大燈特別猛。進(jìn)氣格柵和霧燈連成一條線，與閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個(gè)整體，給人以大方簡約的印象。2011款寶來有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾。除了將方向盤換成與高爾夫6同家的最新款式外，仿紅木的老式內(nèi)飾搭配也被時(shí)尚的金屬連衣裙所改變。

2021年寶來采用16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)。這項(xiàng)技術(shù)屬于目前市場上的主流技術(shù)，可以在每缸2個(gè)氣門的基礎(chǔ)上增加單位時(shí)間的進(jìn)排氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也能保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會(huì)出現(xiàn)每缸2個(gè)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下進(jìn)排氣不暢的情況。無論是低速還是高速，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音相對(duì)較低。

寶來1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)77KW/5600rpm的峰值功率和3800rpm時(shí)155n·m的輸出扭矩，為寶來這樣的緊湊型車帶來了充沛的動(dòng)力。即使有不錯(cuò)的動(dòng)力，寶來自動(dòng)擋車型的變速箱也采用了大眾傳統(tǒng)的6速Tiptronic自動(dòng)手動(dòng)變速箱。更精細(xì)的傳動(dòng)比使傳統(tǒng)變速箱更省油，換擋更平穩(wěn)。這對(duì)于喜歡快速加速的消費(fèi)者來說尤為重要。傳統(tǒng)5速手動(dòng)變速箱的平順手感也讓駕駛樂趣無窮。

與同樣搭載這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳車型不同，寶來沒有采用多連桿后懸架。一是出于成本考慮，二是多連桿后懸架會(huì)占用車內(nèi)大量空空間，使得后排空空間有限，一次大保養(yǎng)的費(fèi)用在600元左右。維護(hù)費(fèi)用基本在可接受范圍內(nèi)。

一汽奔騰B50

●車型5:一汽奔騰B50

推薦:2011款1.6L MT豪華版/2011款1.6L AT豪華版

價(jià)格:9.88萬元/10.98萬元

與市場上其他同級(jí)別緊湊型車相比，奔騰B50具有外觀大氣、空間寬敞空的優(yōu)勢(shì)。B50主要用于家庭，也提供了很高的配置水平。與原型車B70相比，B50的設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕，盡管外觀變化不大。2021年升級(jí)的五輪造型在視覺上也能帶來一些新的不一樣的感受。

奔騰B50中控臺(tái)的配色是比較傳統(tǒng)的方案，略顯保守，但更容易被更多人接受。2011款B50還升級(jí)了軟性材質(zhì)內(nèi)襯，手感更好。不再像以前那樣堅(jiān)硬，全車座椅都進(jìn)行了軟化處理，提高了全車的舒適性?？?，奔騰的2675mm軸距參數(shù)很有意思，但是空之間的實(shí)際利用率并沒有B70平臺(tái)那么理想。

奔騰B50搭載了1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家都很熟悉。這是一汽-大眾在速騰1.6和捷達(dá)上使用的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率為76Kw/5600rpm，高于速騰和捷達(dá)。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的區(qū)別，它的最大扭矩是145N·m/3800 rpm，和速騰、捷達(dá)完全一樣。最大的亮點(diǎn)是配備了愛信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，對(duì)于增加駕駛平順性和乘坐舒適性有一定的保障，更重要的是還有助于油耗經(jīng)濟(jì)性。

奔騰B50的懸架類型在同級(jí)別中頗具競爭力，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后E型多連桿式懸架，前后均配有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合，在B50上的訓(xùn)練模式與馬自達(dá)6中完全不同，B50的懸掛訓(xùn)練完全舒適。2011款B50前減震器增加了回位彈簧，調(diào)節(jié)阻尼和長度，調(diào)節(jié)后減震器阻尼，調(diào)節(jié)緩沖塊高度和剛度，開膠套調(diào)節(jié)橡膠硬度等。因此，底盤的性能舒適性和操控性得到了提高。

豐富的配置是B50最大的特點(diǎn)。以豪華車型為例。真皮多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、巡航控制、駐車輔助和自動(dòng)空調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全。有點(diǎn)可惜沒有電動(dòng)天窗。

在保養(yǎng)方面，B50繼承了大眾動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。整車3年或6萬公里質(zhì)保符合主流標(biāo)準(zhǔn)，7500公里小保養(yǎng)周期不超過300元，大保養(yǎng)不超過500元。相對(duì)來說，雖然動(dòng)力不先進(jìn)，但維修費(fèi)用也不是普通人不能接受的。

編輯總結(jié):其實(shí)不滿是一個(gè)很難回答的有爭議的話題。因?yàn)榇蠹叶己茈y調(diào)整，只能選擇有代表性的1.6L排量車型進(jìn)行對(duì)比。其中，伊蘭特和奔騰B50的賣點(diǎn)大空，但伊蘭特空的利用率更高，而B50則更豐富。科魯茲的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)與奇瑞A3的技術(shù)升級(jí)不謀而合。一個(gè)是合資品牌更貼近經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，另一個(gè)是在爭取更高的技術(shù)水平。寶來的性價(jià)比值得敬佩，至少凸顯了性價(jià)比和以往口碑相比同平臺(tái)朗逸的優(yōu)勢(shì)。