【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)嘶嘶聲漏氣，一般聽(tīng)見(jiàn)這種聲音以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速地?fù)p失動(dòng)力。可能原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，需要檢查冷卻系統(tǒng)?；蛘吲艢庀到y(tǒng)堵塞，真空管泄漏。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在化油器進(jìn)氣口空氣濾清器處如聽(tīng)到“噓噓”的聲音，表示進(jìn)氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。在排氣管、消聲器處聽(tīng)到“唏唏”的聲響，則表示排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。

　　汽車(chē)怠速是什么意思？最近一直在介紹汽車(chē)車(chē)型。不過(guò)汽車(chē)怠速這個(gè)問(wèn)題相信對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是個(gè)比較陌生的問(wèn)題。不少車(chē)主聽(tīng)到過(guò)“怠速”一詞，也知道怠速行駛時(shí)不好的，但是具體的危害不大清楚。那怠速是什么意思 ？怠速行駛對(duì)車(chē)有什么危害？下面一起來(lái)看看汽車(chē)怠速有呲呲聲。

　　怠速不穩(wěn)的原因

　　1. 進(jìn)氣系統(tǒng)

　　（1）進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車(chē)怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

　?。?）節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)有油污或積炭；節(jié)氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。

　?。?）怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。

　?。?）進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

　　汽車(chē)怠速是什么意思？

　　2. 燃油系統(tǒng)

　?。?）噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。

　?。?）燃油壓力故障油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）