外觀依舊霸氣，車尾變化更大

你對(duì)豪車了解多少？更準(zhǔn)確地說，在你的印象中，百萬(wàn)輛大型車應(yīng)該具備的基本素質(zhì)是什么？豪華大氣、做工精良的材料、技術(shù)配置領(lǐng)先行業(yè)等。，相信大多數(shù)人的想法和我一樣。在目前能滿足這樣條件的車型中，奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)疑是第一批，其中奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L目前競(jìng)爭(zhēng)力最弱。然而，很快就會(huì)不同了。全新A8L將于4月在中國(guó)正式上市，奔馳S級(jí)和寶馬7系即將迎來新一波挑戰(zhàn)。

我這次來三亞是為了新的A8L。看看這次能不能給另外兩個(gè)老對(duì)手帶來一些壓力？新A8L雖然是國(guó)內(nèi)首次試駕，但通過海外版新A8的報(bào)道，我們已經(jīng)對(duì)它的造型有了一定的了解。我覺得新款A(yù)8L在外觀和氣場(chǎng)上都有些收斂。相比現(xiàn)款，新款A(yù)8L更顯青春情懷。如果現(xiàn)在的A8L適合40歲以上的人，新A8L至少年輕10歲。

奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)132.00萬(wàn)

對(duì)于大型車來說，氣田絕對(duì)足夠重要。雖然這個(gè)詞有點(diǎn)空洞，但當(dāng)你站在新款A(yù)8L面前，它還是給我一種沉穩(wěn)大氣的感覺，或許沒有奔馳S那么霸氣，但足以展現(xiàn)一款旗艦車型應(yīng)有的氣質(zhì)。

新款A(yù)8L的照明范圍將根據(jù)不同的路況進(jìn)行調(diào)整。這部分大家都很了解。重點(diǎn)是激光大燈技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)速度超過70公里/小時(shí)時(shí)，可以使用激光遠(yuǎn)光燈，在夜間可以提供更長(zhǎng)的照明范圍，照明距離至少是LED遠(yuǎn)光燈的兩倍，最遠(yuǎn)的照明范圍可以達(dá)到600米左右。與LED遠(yuǎn)光燈配合使用，亮度可達(dá)傳統(tǒng)LED的10倍，晚上可以在沒有燈光的高速公路上行駛。

此外，新款A(yù)8L還配備了夜視系統(tǒng)，這也給夜間駕駛帶來了更高的安全性，尤其是在高速行駛時(shí)。有了這兩種配置，駕駛員可以更早更清楚地了解車輛前方的情況。

車身側(cè)面的線條依舊很柔和，展現(xiàn)出更多的穩(wěn)定感，這也是一輛標(biāo)準(zhǔn)轎車應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。新款A(yù)8L車身側(cè)面的裝飾部分并不多，但多條棱線的組合讓光線有多種不同的反射，側(cè)面看起來很有層次感。

本次試駕車型均為頂級(jí)版本，配備20英寸多輻輪圈，輪胎采用固特異Eagle F1非對(duì)稱3系輪胎，規(guī)格為265/40 R20。該系列產(chǎn)品專注于車輛操控、輪胎附著力等。這似乎在告訴別人，這次重在駕駛，而不是一味追求舒適。的確，新款A(yù)8L給人的感覺與奔馳S級(jí)商務(wù)氣質(zhì)不同。當(dāng)一輛奔馳經(jīng)過的時(shí)候，我覺得大家關(guān)注的焦點(diǎn)是后排，當(dāng)新款A(yù)8L停在我面前的時(shí)候，我覺得它會(huì)更關(guān)注前排。

我認(rèn)為外觀變化最大的部分是車尾，有機(jī)發(fā)光二極管尾燈橫跨整個(gè)車尾。這一次，奧迪再次將照明技術(shù)帶到了一個(gè)新的高度。整個(gè)尾燈在夜間的照明效果非常吸引人。作為“燈廠”，奧迪這次不負(fù)眾望！

車尾的造型給人一種重心比較低的感覺，隱藏式排氣設(shè)計(jì)符合大型車的追求，但又像鍍鉻排氣裝飾，我覺得有點(diǎn)太厚了，以至于白天的時(shí)候，焦點(diǎn)從尾燈吸引到了車尾。

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內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，多媒體有亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面，新款A(yù)8L的變化可謂天翻地覆。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格非常簡(jiǎn)約。如果車輛不啟動(dòng)，整個(gè)中控臺(tái)就會(huì)像鋼琴一樣在那里。打開電源，啟動(dòng)車輛，三個(gè)大小不一的顯示屏同時(shí)亮起，就像突然把我?guī)У搅艘粋€(gè)新的時(shí)代。

不需要對(duì)材料做太多評(píng)價(jià)。柔軟的皮革和出色的木質(zhì)裝飾板都展現(xiàn)了新款A(yù)8L對(duì)奢華的感知。我對(duì)它內(nèi)部的評(píng)價(jià)是充滿科技?xì)庀?，豪華感在人們的認(rèn)知中。它確實(shí)有一些距離。

當(dāng)車輛斷電或中央出風(fēng)口關(guān)閉時(shí)，中間的兩個(gè)出風(fēng)口隱藏在木質(zhì)裝飾板后面，車輛啟動(dòng)時(shí)出風(fēng)口會(huì)自動(dòng)打開，就像現(xiàn)在的A8L啟動(dòng)后屏幕自動(dòng)轉(zhuǎn)起來的儀式感。

中控區(qū)域的10.1英寸和8.6英寸觸摸屏帶來全新體驗(yàn)。除了觸摸屏，整個(gè)中控臺(tái)上的大部分可視按鈕都是采用觸控設(shè)計(jì)，包括燈光開關(guān)和出風(fēng)口開關(guān)。不同的是，這些觸摸的設(shè)計(jì)與我們平板電腦的設(shè)計(jì)不同。需要用大于2.4牛頓的力按壓它才能啟動(dòng)相應(yīng)的功能。這種感覺類似于iPhone 8上的home鍵。

在導(dǎo)航界面輸入中，下面的屏幕支持手寫輸入，也可以覆蓋輸入，最后可以有效識(shí)別。這個(gè)功能真的很神奇。

購(gòu)買奧迪Connect服務(wù)后，全新A8L多媒體系統(tǒng)將具備微信互聯(lián)功能。該功能將分別對(duì)應(yīng)每輛車。通過掃描手機(jī)上的二維碼，車主可以綁定自己車的微信。有了這個(gè)功能，地址可以通過微信發(fā)送到汽車的導(dǎo)航功能。

此外，新款A(yù)8L還提供了在線收音功能，適合喜馬拉雅FM合作，可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地收聽自己想要的節(jié)目。流量方面，根據(jù)廠商介紹，購(gòu)買奧迪Connect服務(wù)后，在線電臺(tái)可免費(fèi)使用兩年，流量限制為每年2G，其他功能可免費(fèi)使用三年，不設(shè)流量限制。

后排配置表現(xiàn)豐富

說了這么多前排，后排才是這個(gè)級(jí)別的重點(diǎn)。

坐在后排給人的第一印象是空房間相當(dāng)寬敞。我們?cè)囻{的所有車型都是頂級(jí)版本，后排都配備了兩個(gè)獨(dú)立的10英寸平板電腦。后排乘客不僅可以看自己想看的電影或聽的音樂，還可以使用車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)、微信聊天等功能。

后排中央還有一個(gè)5.7英寸的控制器。這款控制器采用了有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏，與iPhone X屏幕材質(zhì)相同。在強(qiáng)光下可以清晰顯示。這個(gè)屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度還是很高的。

新款A(yù)8L的后排還配備了無(wú)線充電功能。如果手機(jī)沒電了，可以放在中央扶手，通過藍(lán)牙與控制器連接。此時(shí)，這款5.7英寸的控制器還可以充當(dāng)車內(nèi)的手機(jī)，其充滿電的續(xù)航時(shí)間約為6小時(shí)，大大方便了后排乘客給手機(jī)充電時(shí)需要打電話的小尷尬。

對(duì)于大型車來說，絕對(duì)不用擔(dān)心空。不過我覺得還是需要更有規(guī)律的空體驗(yàn)展示，所以請(qǐng)省略更多描述！

在乘坐舒適性方面，新款A(yù)8L還重新設(shè)計(jì)了座椅面料和填充物。坐在后排比現(xiàn)在的A8L座椅更柔軟。后排頭枕雖然沒有像奔馳S、寶馬7系那樣配備更軟的空空氣頭枕，但也給頭枕本身增加了一層填充物，整體舒適度還是比現(xiàn)在的好很多。在參加這次試駕之前，我還特意體驗(yàn)了奔馳S級(jí)和寶馬7系的后排座椅。我覺得新A8L在整體舒適性方面的表現(xiàn)介于S級(jí)和7系之間，比7系更舒適。不過和S級(jí)相比，材料的柔軟度就差了一點(diǎn)。當(dāng)然，頭枕是稍有不足的方面之一。

后排的儲(chǔ)物比前排要豐富

后排副駕駛還提供支持按摩和加熱功能的腳架，為坐在后排的老板帶來更全面的舒適配置。配置方面，我覺得新款A(yù)8L在S級(jí)和7系之間還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

后排兩個(gè)座位都配有獨(dú)立的小桌板，再打開后排電動(dòng)遮陽(yáng)傘，完全是坐在飛機(jī)商務(wù)艙的感覺?？吹竭@，總會(huì)在腦海里看到提示:“飛機(jī)開始下降，請(qǐng)打開遮陽(yáng)板，收起小桌板和腳踏板，系好安全帶”。

讓我們?cè)谶@里停止舒適配置。接下來我們來看看常用的儲(chǔ)物間空。汽車前后排的杯架可以為水瓶提供很好的支撐，放在杯架里非常穩(wěn)固。前排和后排的中央扶手箱也配備了無(wú)線充電。后排中央扶手剩余的空空間，為了乘客的方便，剛好可以放下小袋干濕紙巾。

后排中間的整個(gè)控制面板也可以整體抬起，也就是放置小桌板的位置。在這個(gè)夾層里，除了為小桌板預(yù)留的位置外，中間還有一個(gè)很大的儲(chǔ)物間空。此外，中央扶手后面還有一個(gè)可以滑開的儲(chǔ)物格，也非常適合放置兩瓶紅酒或香檳杯。

車門的儲(chǔ)物格比較常規(guī)，前后排空房間都不錯(cuò)，而中控臺(tái)手套箱的空房間還是比較滿意的，放一些A4大小的物品也沒有問題。此外，沒有地方可以放你的物品。從你自己使用的角度來看，新款A(yù)8L的前儲(chǔ)物格不夠豐富。儲(chǔ)物方面，后排明顯比前排豐富。

后備箱的平整度還不錯(cuò)，但是內(nèi)部位置有凸起，在放置后備箱時(shí)會(huì)在一定程度上影響后備箱的深度。但是，對(duì)于這個(gè)層次的消費(fèi)者來說，放下兩個(gè)登機(jī)箱或者兩套高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋是非常容易的。我們之前也經(jīng)歷過，把我們同時(shí)經(jīng)歷的20寸、24寸、28寸的行李箱放下來沒有問題。

48V輕混成為全系標(biāo)配

動(dòng)力方面，新款A(yù)8L采用3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器放置在兩個(gè)氣缸夾角的中間，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊。它配有8速Tiptronic變速箱。

這一次，新款A(yù)8L在動(dòng)力方面標(biāo)配了48V輕混技術(shù)。之所以采用這項(xiàng)技術(shù)，是因?yàn)檐囕d用電設(shè)備越來越多，以前的12V電池已經(jīng)不足以滿足日益增長(zhǎng)的用電需求。當(dāng)然，加上48V輕混，新款A(yù)8L在日常使用中可以降低油耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里油耗可降低0.7L左右

這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1370rpm提供最大扭矩輸出，渦輪正式參與的速度比較低，讓車輛在行駛的時(shí)候感覺很平穩(wěn)，起步的時(shí)候油門響應(yīng)也沒有那么靈敏，我覺得非常不錯(cuò)，可以讓車輛起步非常平穩(wěn)。動(dòng)力方面，車輛一旦行駛，就不會(huì)像剛開始的時(shí)候那么懶散，所以剛開始有點(diǎn)肉肉的感覺可以說只是一種錯(cuò)覺。目的很簡(jiǎn)單，那就是緩和開局。別忘了，后排是給老板的！

車輛行駛時(shí)，油門踏板非常線性，適當(dāng)?shù)纳畈瓤梢宰屲囕v隨時(shí)出來，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。專為48V輕混設(shè)計(jì)的全新A8L 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，換擋速度快，多數(shù)情況下表現(xiàn)平順，響應(yīng)速度快，能有效及時(shí)地響應(yīng)駕駛員意圖。

在高速行駛時(shí)，如果條件允許，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省燃油。此時(shí)車輛的電源由輕混系統(tǒng)提供，包括變速箱內(nèi)的電動(dòng)油泵將繼續(xù)工作，使變速箱能夠處于正常工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)達(dá)40秒，只有車速在55 km/h至160 km/h范圍內(nèi)時(shí)才可能啟動(dòng)此模式，此外，怠速時(shí)，離合器也會(huì)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞。在城市路況較好的情況下，我能感覺到油門調(diào)高后，沒有明顯的阻力讓車速降得更快，車輛也能滑得更遠(yuǎn)。我需要做的就是盡可能的預(yù)測(cè)前方的情況，可以比其他車型更早的調(diào)高油門。

如前所述，離合器會(huì)斷開，但當(dāng)車速相對(duì)較低時(shí)，如20-0km/h，您可以感應(yīng)到變速箱從3檔到2檔和2檔到1檔的運(yùn)動(dòng)。

新款A(yù)8L沒有配備之前在海外車型中使用的AI主動(dòng)懸架。目前由于一些法規(guī)的限制，新款A(yù)8L暫時(shí)還沒有配備全AI配置。這也包括自動(dòng)停車功能。未來新款A(yù)8L的自動(dòng)泊車可以直接通過手機(jī)App的一鍵操作，還需要和AI系統(tǒng)綁定。所以，只要和AI系統(tǒng)有關(guān)，暫時(shí)還沒辦法在新A8L上看到。對(duì)于一向以科技配置為最大競(jìng)爭(zhēng)力的奧迪車型來說，這無(wú)疑會(huì)降低其殺傷力！

新款A(yù)8L是純粹的舒適路線調(diào)整，這樣每次停在路口，如果剎車踩得更深，車頭會(huì)明顯點(diǎn)頭。這也解釋了為什么我們之前做了加速測(cè)試，車輛一沖出，車頭就抬得那么明顯。我自己開車的時(shí)候，會(huì)用定制駕駛模式直接將懸架切換到運(yùn)動(dòng)模式，而至于發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向，我還是會(huì)更喜歡舒適模式，這樣既能享受到更厚實(shí)更扎實(shí)的懸架，又不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)太靈敏，轉(zhuǎn)向太重。

當(dāng)車速小于30km/h時(shí)，后輪反向旋轉(zhuǎn)，最高可達(dá)5度，使得車身每次轉(zhuǎn)彎都非常輕盈。海外標(biāo)準(zhǔn)軸距的A8轉(zhuǎn)向半徑甚至小于國(guó)內(nèi)A4L，達(dá)到11.8米。當(dāng)車輛處于中高速狀態(tài)時(shí)，后輪會(huì)在同一個(gè)方向上最高偏轉(zhuǎn)2度，這樣每一條并線都可以更快。正常情況下方向盤的轉(zhuǎn)向力很輕，指向性很好。在剛剛行駛的山路上，不需要對(duì)每個(gè)彎道做太多的修正。

如前所述，這次進(jìn)入中國(guó)的新A8L暫時(shí)還沒有搭載AI系統(tǒng)，也就是說我們之前看到的各種主動(dòng)安全配置暫時(shí)還沒有在上面組裝，這個(gè)未來還得等法規(guī)的完善，到時(shí)候我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可以在主動(dòng)安全配置上體驗(yàn)到新A8L更智能、更全面的表現(xiàn)。被動(dòng)安全方面，新款A(yù)8L也有一定程度的提升。

新款A(yù)8L未來將作為Quattro系統(tǒng)的標(biāo)配上市。正常情況下，前后功率分配比為40:60。根據(jù)不同的路況，前輪可以分配70%的動(dòng)力，后輪可以分配85%的動(dòng)力。這是目前大型車類中為數(shù)不多的可以讓四驅(qū)系統(tǒng)成為標(biāo)配的車型。

●總結(jié):

在我正式拿到A8L的試駕鑰匙之前，它的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)從上午9: 00持續(xù)到下午4: 00，這也是我第一次遇到這么長(zhǎng)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，足以說明全新A8L是一次由內(nèi)而外的全面創(chuàng)新，有了更全面詳細(xì)的講解，也讓我們對(duì)全新A8L的方方面面有了更多的了解。從產(chǎn)品描述到試駕結(jié)束，新A8L的感覺真的變了很多。當(dāng)然，最大的遺憾是，由于目前的要求，AI智能系統(tǒng)無(wú)法在國(guó)產(chǎn)車型上全面配備。

我們從新款A(yù)8L本身說起。即使沒有海外宣傳中豐富的智能科技配置，目前車型的配置在同級(jí)別中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。激光大燈的應(yīng)用，更加炫目的燈光組合，前觸摸屏和各種開關(guān)的設(shè)置，后排的無(wú)線充電等配置，都足以讓它在當(dāng)下的大型車級(jí)中擁有足夠吸引人的亮點(diǎn)。至于內(nèi)飾的豪華氛圍，確實(shí)與標(biāo)桿車型有些差距，但內(nèi)飾營(yíng)造的科技感可以說在同級(jí)別中暫時(shí)首屈一指。去年底我們舉辦的大型車主聚會(huì)上，我和很多買了大型車的車主聊了聊。他們對(duì)目前A8L的評(píng)價(jià)真的很成熟，但這一次新款A(yù)8L實(shí)現(xiàn)了年輕化的感覺。我想對(duì)他們說，老板可以考慮換車。

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