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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(85條)

10月，汽車(chē)生產(chǎn)從上月開(kāi)始恢復(fù)。雖然原材料和大宗商品價(jià)格仍在高位運(yùn)行，但汽車(chē)芯片斷供斷電情況好于三季度，使得產(chǎn)量環(huán)比增加。目前汽車(chē)的供給已經(jīng)接近需求，供給的提高帶來(lái)了銷(xiāo)量的提高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，滲透率不斷提升。

10月份，新能源汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)滲透率分別為17.40%和14.67%。本月由于缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高，熱門(mén)車(chē)型提貨等待期仍長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商未開(kāi)展大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，價(jià)格環(huán)比上漲。10月新能源汽車(chē)整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。接下來(lái)我們來(lái)看看2021年10月新能源汽車(chē)價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期新能源汽車(chē)價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年10月1日至10月31日。

【新能源汽車(chē)價(jià)格指數(shù)】是由百人委員會(huì)和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究，通過(guò)發(fā)揮各自在行業(yè)研究和市場(chǎng)數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)。它是一個(gè)能夠反映新能源汽車(chē)市場(chǎng)終端價(jià)格變化的綜合指標(biāo)體系。該指數(shù)的推出旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)運(yùn)行趨勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析和消費(fèi)決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實(shí)際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)說(shuō)明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)基于月度全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)、加權(quán)區(qū)域銷(xiāo)量和整車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

■整體市場(chǎng)形勢(shì)

10月，芯片短缺、電池供應(yīng)雙頭格局、原材料高位運(yùn)行仍導(dǎo)致新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本高、供應(yīng)緊張。經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有開(kāi)展大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，折扣有限。物價(jià)指數(shù)同比略有下降，降幅低于往年平均水平，環(huán)比有所上升。2021年10月，新能源汽車(chē)整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。整體市場(chǎng)均價(jià)17.27萬(wàn)元，較去年同期上漲400元，較上月上漲2000元。均價(jià)15.38萬(wàn)元，同比下降1.9萬(wàn)元，環(huán)比下降1.7萬(wàn)元。

市場(chǎng)方面，純電動(dòng)力強(qiáng)于插電式和混合動(dòng)力，帶動(dòng)新能源汽車(chē)價(jià)格指數(shù)上漲。環(huán)比來(lái)看，純電動(dòng)+1.63%，插電式混合動(dòng)力+0.41%均有所增長(zhǎng)。同比來(lái)看，純電動(dòng)-0.20%，插電式混合動(dòng)力-3.11%略有下降。

注:由于樣本變化，價(jià)格指數(shù)通常偏離市場(chǎng)平均價(jià)格。新車(chē)上市會(huì)影響市場(chǎng)平均價(jià)格，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受新車(chē)上市的影響，因此采用除數(shù)修正法消除新車(chē)上市的影響。比如特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年4月進(jìn)入樣車(chē)空，導(dǎo)致純電動(dòng)SUV市場(chǎng)均價(jià)上漲，但這一價(jià)格上漲不應(yīng)解釋為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平的上漲，因此采用除數(shù)修正法消除了Model Y進(jìn)入樣車(chē)空的影響。詳情見(jiàn)完整報(bào)告。

■純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

10月份純電價(jià)格市場(chǎng)整體價(jià)格指數(shù)同比保持不變，環(huán)比上漲。本月純電價(jià)格指數(shù)為92.04，同比-0.2%，環(huán)比+1.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格指數(shù)為91.13，同比-0.91%，環(huán)比+0.41%。純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)為95.09，同比+1.31%，環(huán)比+3.11%。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)往往呈現(xiàn)出業(yè)績(jī)遞增、價(jià)格遞減的趨勢(shì)，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格指數(shù)同比小幅回落，純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)甚至出現(xiàn)上漲，反映出目前純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)不足。

純電價(jià)格市場(chǎng)整體均價(jià)為13.71萬(wàn)元，較去年同期下降1.1萬(wàn)元，較上月下降1.4萬(wàn)元。其中，純電動(dòng)汽車(chē)均價(jià)9.57萬(wàn)元，同比下降4.3萬(wàn)元，環(huán)比下降2萬(wàn)元。純電動(dòng)SUV均價(jià)23.68萬(wàn)元，同比上漲3.76萬(wàn)元，環(huán)比下跌1300元。

■純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

10月份，純電動(dòng)微型車(chē)價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比繼續(xù)上漲，分別達(dá)到96.20、+6.65、+0.56%。市場(chǎng)由中國(guó)汽車(chē)組成，平均價(jià)格為4.55萬(wàn)元，比去年同期下降9000元，比上月下降180元。主要漲價(jià)的是寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。降價(jià)車(chē)主要有JAC iEV6E、思皓E10X和奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

Si E10X價(jià)格上漲的部分原因是2021款集美302km豪華版車(chē)型上市，其售價(jià)高于該車(chē)型下的其他車(chē)型。剩下的車(chē)都是報(bào)價(jià)變化引起的價(jià)格變化，反映的是市場(chǎng)終端的供需情況。

10月份純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下跌0.47%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為11.27萬(wàn)元，同比下降1.66萬(wàn)元，環(huán)比下降5500元。主要漲價(jià)車(chē)是歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。降價(jià)的車(chē)是Dolphin ，Dolphin是樣車(chē)的新品。

10月份純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.72，同比下降0.55%，環(huán)比下降1.76%。分國(guó)家來(lái)看，只有德國(guó)車(chē)上漲，日本和其他汽車(chē)持平，韓國(guó)車(chē)領(lǐng)跌，中國(guó)車(chē)和美國(guó)車(chē)下跌。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)14.07萬(wàn)元，同比下降1500元，環(huán)比下降960元。中國(guó)車(chē)13.97萬(wàn)元，德系車(chē)13.84萬(wàn)元，韓系車(chē)12.58萬(wàn)元，美系車(chē)17.65萬(wàn)元，日系車(chē)18.32萬(wàn)元，其他車(chē)33.8萬(wàn)元。

主要漲價(jià)車(chē)型為啟辰D60EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦心能源、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純動(dòng)力、帝豪新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純動(dòng)力和東風(fēng)沈峰E70。降價(jià)車(chē)主要有大眾S50EV、秦Pro新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔純電、比亞迪e3和比亞迪e2。

10月份純電動(dòng)中型車(chē)價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升。價(jià)格指數(shù)為83.69，同比下降4.76%，環(huán)比上升2.24%。從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)，而美國(guó)持平。

純電動(dòng)中型車(chē)整體均價(jià)27.27萬(wàn)元；中國(guó)車(chē)27.41萬(wàn)元，美國(guó)車(chē)25.17萬(wàn)元。漲價(jià)的是Xpeng Motors P7。降價(jià)車(chē)輛為北汽新能源EU7。

10月份，中大型車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為95.88，同比下降3.97%，環(huán)比下降1.13%。細(xì)分市場(chǎng)平均價(jià)格為23.89萬(wàn)元，較去年同期下降8300元，較上月下降1600元。降價(jià)的車(chē)有Arc Fox Alpha S 和韓。

■純電動(dòng)SUV市場(chǎng)

10月份純電動(dòng)小型SUV價(jià)格指數(shù)同比上漲，環(huán)比小幅回落。價(jià)格指數(shù)為93.72，同比+1.11%，環(huán)比-0.86%。從國(guó)別來(lái)看，只有美國(guó)部門(mén)有所上升，法國(guó)部門(mén)和其他汽車(chē)部門(mén)持平，日本部門(mén)、德國(guó)部門(mén)和中國(guó)汽車(chē)部門(mén)有所下降。

純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)8.53萬(wàn)元，同比下降3.44萬(wàn)元，環(huán)比下降370元。中國(guó)車(chē)7.67萬(wàn)元，德系車(chē)17.31萬(wàn)元，法系車(chē)15.94萬(wàn)元，美系車(chē)19.76萬(wàn)元，日系車(chē)19.20萬(wàn)元，其他車(chē)12.18萬(wàn)元。主要漲價(jià)車(chē)型為T(mén)iggo e、衛(wèi)蘭7、豐田C-HR EV和北汽新能源EC5。降價(jià)車(chē)主要有東風(fēng)本田X-NV、元新能源和廣汽本田VE-1。

Tiggo E漲價(jià)的原因有很多，其中最主要的原因是2021款Tiger crouch版的漲價(jià)，以及2021款Tiger吼版和2021款Tiger Leap版的推出，這兩個(gè)版本的價(jià)格均高于上一期該車(chē)的其他車(chē)型。剩下的車(chē)都是報(bào)價(jià)變化引起的價(jià)格變化，反映的是市場(chǎng)終端的供需情況。

10月份，純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為94.31，同比下降6.41%，環(huán)比上漲2.42%。美國(guó)部門(mén)持平，其他汽車(chē)部門(mén)下降，德國(guó)部門(mén)和中國(guó)汽車(chē)部門(mén)上升。整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均價(jià)16.73萬(wàn)元；中國(guó)車(chē)14.95萬(wàn)元，德系車(chē)22.61萬(wàn)元，美系車(chē)19.28萬(wàn)元，其他車(chē)28.53萬(wàn)元。

主要提價(jià)車(chē)系為ID.4 CROZZ。降價(jià)車(chē)型主要有長(zhǎng)安CS55純電動(dòng)版、途岳新能源、ID.4 X、紅旗E-HS3和沃爾沃XC40新能源。

10月份純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.98，同比上漲6.10%，環(huán)比上漲3.03%。從國(guó)家來(lái)看，美國(guó)部門(mén)持平，而中國(guó)汽車(chē)部門(mén)和德國(guó)部門(mén)上升。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)31.65萬(wàn)元；中國(guó)車(chē)34.7萬(wàn)元，德系車(chē)41.1萬(wàn)元，美系車(chē)29.2萬(wàn)元。主要漲價(jià)車(chē)是奔馳EQC和MARVEL R。主要降價(jià)車(chē)是蔚來(lái)EC6。

10月份純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為111.19，同比上漲5.91%，環(huán)比上漲6.58%。從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)系統(tǒng)上升，而德國(guó)保持不變。

整體市場(chǎng)均價(jià)36.23萬(wàn)元；中國(guó)車(chē)53.41萬(wàn)元，德國(guó)車(chē)27.04萬(wàn)元。降價(jià)車(chē)主要是蔚來(lái)ES8和ID.6 X，漲價(jià)車(chē)主要是奧迪e-tron和ID.6 CROZZ。

■插電式混合動(dòng)力和增程式汽車(chē)市場(chǎng)

10月份，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)同比下滑，環(huán)比上漲。本月插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.83，同比-3.11%，環(huán)比+0.41%。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)價(jià)格指數(shù)為93.52，同比-3.40%，環(huán)比+0.74%。混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)指數(shù)為90.81，-同比2.09%，環(huán)比+0.23%。

插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)整體均價(jià)21.42萬(wàn)元，同比下降7.72萬(wàn)元，環(huán)比下降1.89萬(wàn)元。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)均價(jià)為17.76萬(wàn)元，同比下降13.98萬(wàn)元，環(huán)比下降2萬(wàn)元?；旌蟿?dòng)力SUV市場(chǎng)均價(jià)24.04萬(wàn)元，較去年同期上漲6000元，較上月下跌1.6萬(wàn)元。

10月插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為89.86，同比-7.89%，環(huán)比+0.64%。從國(guó)別來(lái)看，均有所上升，韓系車(chē)、日系車(chē)、其他車(chē)、美系車(chē)和中國(guó)車(chē)。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)12.59萬(wàn)元，同比下降4.5萬(wàn)元，環(huán)比下降2500元。中國(guó)車(chē)12.28萬(wàn)元，韓系車(chē)15.47萬(wàn)元，美系車(chē)15.35萬(wàn)元，日系車(chē)18.23萬(wàn)元，其他車(chē)16.8萬(wàn)元。主要漲價(jià)車(chē)型為MG 6新能源和榮威i6 MAX新能源。主要降價(jià)車(chē)是微藍(lán)6。

10月插電式混合動(dòng)力中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為88.59，同比-0.23%，環(huán)比+1.21%。從國(guó)家來(lái)看，除韓國(guó)和美國(guó)外，其他國(guó)家持平，只有法國(guó)系統(tǒng)下降，而其他汽車(chē)系統(tǒng)、中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)和德國(guó)系統(tǒng)上升。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)23.2萬(wàn)元，較去年同期上漲4500元，較上月上漲8000元。中國(guó)車(chē)15.25萬(wàn)元，德系車(chē)22.43萬(wàn)元，法系車(chē)19.9萬(wàn)元，韓系車(chē)22.28萬(wàn)元，美系車(chē)20.73萬(wàn)元，其他車(chē)37.7萬(wàn)元。漲價(jià)的是沃爾沃S60新能源。降價(jià)的車(chē)是標(biāo)致508L新能源。

10月份插電式混合動(dòng)力中大型車(chē)價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升，同比達(dá)到96.48、-2.08%，環(huán)比+0.63%。從國(guó)家來(lái)看，這一切都上升了，其他汽車(chē)，德國(guó)汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)。

中大型車(chē)市場(chǎng)均價(jià)35.01萬(wàn)元，同比下降13.25萬(wàn)元，環(huán)比上漲9400元。中國(guó)車(chē)22.8萬(wàn)元，德系車(chē)49.18萬(wàn)元，其他車(chē)46.78萬(wàn)元。漲價(jià)的車(chē)有奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源、韓。降價(jià)的車(chē)有沃爾沃S90新能源和奔馳E級(jí)新能源。

■插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場(chǎng)

10月插電式混合動(dòng)力小型SUV細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為78.76，同比-9.63%，環(huán)比-1.25%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)13.87萬(wàn)元，較去年同期上漲7200元，較上月下跌70元。漲價(jià)的是岳斌新能源。降價(jià)的車(chē)是柯靈06新能源。

10月插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為87.79，同比+0.28%，環(huán)比+1.65%。從國(guó)家來(lái)看，其他汽車(chē)持平，德國(guó)汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)上升，而法國(guó)汽車(chē)和日本汽車(chē)下降。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)17.5萬(wàn)元，同比下降2.1萬(wàn)元，環(huán)比上漲1000元。中國(guó)車(chē)16.33萬(wàn)元，德系車(chē)37.94萬(wàn)元，法系車(chē)21.72萬(wàn)元，美系車(chē)27.80萬(wàn)元，日系車(chē)25.92萬(wàn)元，其他車(chē)18.98萬(wàn)元。漲價(jià)的分別是寶馬X1新能源和榮威RX5 eMAX。降價(jià)車(chē)輛為星月新能源、天翼C5 AIRCROSS新能源、威蘭達(dá)新能源和傳祺GS4新能源。

10月份插電式混合動(dòng)力中型SUV價(jià)格指數(shù)同比下降至84.59%，同比下降-11.24%，環(huán)比下降-1.14%。從國(guó)家來(lái)看，美國(guó)部門(mén)持平，中國(guó)部門(mén)下降，其他部門(mén)和德國(guó)部門(mén)上升。

混合動(dòng)力中型SUV市場(chǎng)均價(jià)23.09萬(wàn)元，同比下降2.58萬(wàn)元，環(huán)比下降1.2萬(wàn)元。中國(guó)車(chē)22.29萬(wàn)元，德系車(chē)23.4萬(wàn)元，美系車(chē)31.04萬(wàn)元，其他車(chē)48.36萬(wàn)元。汽車(chē)漲價(jià)的有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)新能源、騰勢(shì)X、沃爾沃XC60新能源和賽力斯SF5。降價(jià)車(chē)型為插電式混合動(dòng)力、唐新能源和途觀L新能源。

新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，導(dǎo)致滲透率不斷提升，使新能源汽車(chē)成為汽車(chē)領(lǐng)域最確定的增長(zhǎng)軌跡之一。缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高企等問(wèn)題將導(dǎo)致未來(lái)汽車(chē)成本剛性，這將繼續(xù)困擾新能源汽車(chē)廠商。

展望第四季度，美聯(lián)儲(chǔ)削峰的加速可能會(huì)敲掉大宗商品價(jià)格的部分泡沫，海外疫情的逐步緩解將帶來(lái)芯片供應(yīng)的邊際寬松和煤電供應(yīng)的穩(wěn)定。可以預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)的供應(yīng)將改善邊界。但除了泡沫因素外，部分原材料的漲價(jià)比供需關(guān)系的變化更重要，因此我們對(duì)原材料價(jià)格的大幅下跌持謹(jǐn)慎態(tài)度，這也將使新能源汽車(chē)降低成本變得困難，預(yù)計(jì)價(jià)格指數(shù)幾乎不會(huì)下跌。