時睦華最喜歡的吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

又是元旦了，今天是大年初一。測評導購頻道的編輯們向讀者拜年！你有紅包嗎？嗯，紅包系統(tǒng)還沒開發(fā)出來。我會和產(chǎn)品團隊的同事討論這個問題...好吧，讓我們言歸正傳。今年我們試駕了很多新車，見證了越來越多中國品牌像樣的好車，無奈看到了很多可以換成正品的“假冒偽劣產(chǎn)品”。今天，我們不談頭痛，只談快樂。來看看中型車類中，編輯印象最深的新車。

■史喜歡的車——吉利博瑞。

●喜歡的理由——這是歷史上第一輛讓我哭的車。

我沒開玩笑。這輛車真的讓我哭了。事情是這樣的:那天我?guī)兔ν肆艘惠v博瑞試駕，這是我第一次也是唯一一次接觸它。我聽很多同事說這款車挺好的，是中國品牌的杰作，為了抓住最后一次體驗的機會，我主動要求退貨。

博瑞 2015款 3.5L 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價22.98萬

退車的地方離我們公司有30多公里。然而剛開了幾個路口，鼻子突然發(fā)酸，眼淚已經(jīng)在眼眶打轉(zhuǎn)。剛開始有點不知所措，我對自己的反應很驚訝。后來想起來，是發(fā)自內(nèi)心的感動，只因為看到中國人造出了這么好的車。

我做了幾年的汽車編輯，開過上百輛好車和爛車。我想我有能力通過觸摸了解一兩件事。平心而論，博瑞雖然不是“世界級”好車，但絕對是“中國級”標桿。在此之前，我從未駕駛過動力輸出如此平穩(wěn)的中國品牌汽車。它的內(nèi)飾也很出色，座椅設計合理，整體感覺似乎穿越了一個時代。當然，動力順序應該和6缸發(fā)動機有很大關(guān)系。我沒開過4缸版本。我不知道該怎么做。

我是一個非常憤世嫉俗的人。我不喜歡社會上很多不正之風，有時候氣得咬牙切齒。說到事情，心里的民族情懷是藏不住的。作為中國人，我相信你能理解。

也許有些讀者會覺得我在夸大其詞，但在我看來一點也不夸張。當年劉翔跑出了12秒88，播音員激動地喊了一聲“劉翔！劉翔！”有時候，我相信很多人在電視機前流淚，這和我在博瑞流淚的原因是一樣的。

短短30多公里，我沒有停下來看。我只是分享我個人的初步看法。首先，3.5L V6發(fā)動機的表現(xiàn)可以令人滿意。就像我之前說的，運行平穩(wěn)，聽起來不錯。目前中國品牌搭載6缸發(fā)動機的車型太少。只有到了這一點，博瑞才能與其他競爭對手相比。

動力輸出方面，從體感上看，低速時扭矩充足，高速時扭矩更澎湃，中間部分動力連接順暢，體現(xiàn)了大排量自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢。官方標稱最大功率275馬力，最大扭矩326牛米，看起來還可以，但車身重量略大，達到1780公斤。我們測得的0-100公里/小時的加速度是8.71秒，不算快，但在市區(qū)超車綽綽有余。這也是由于變速箱具有良好的性能。

在之前的測試文章中，編輯試駕的車是試用版，變速箱存在換擋慢、回退大的問題。我開的是量產(chǎn)版，這些問題已經(jīng)不存在了。在四環(huán)上行駛，時而堵車時而平順，變速箱的整體性能都能令人滿意。

博瑞的底盤調(diào)校也很出色，相當舒適，而且濾振非常簡單，沒有任何不必要的震動和噪音。之后，我們在幾款不同品牌的中國汽車上看到了同樣出色的調(diào)校，都很棒。博瑞在均衡中勝出，每一個環(huán)節(jié)都表現(xiàn)出色，整車品質(zhì)出來了。

因為我一個人在路上開車，對室內(nèi)設計和一些電子設備的使用沒有太多的經(jīng)驗。我看到最多的是儀表盤。行車電腦顯示屏色彩豐富，效果清晰，界面設計成熟。除此之外，中控面板上的門窗控制按鈕、按鈕和旋鈕都是非常好用的。能夠把這些細節(jié)都做好，真的很讓人欣慰。

結(jié)合之前與博瑞有過長期接觸的編輯的觀點，我認為博瑞是一款非常值得推薦的中國品牌車。當然，這種觀點沒有考慮產(chǎn)品質(zhì)量，因為我們已經(jīng)很久沒有測試了，從消費者那里獲得的信息暫時有限。如果品控也能做好，博瑞就是名副其實的中國品牌標桿。

對博瑞感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀測試文章。我的體驗時間短，能分享的東西有限。以上文章非常全面?？赐暧惺裁磫栴}可以去作者彭楚文的編輯博客提問。

于晗最喜歡的斯柯達全新速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

■于涵喜歡中型車——全新的Speedway。

●喜歡的點——新造型更適合年輕人。

特快專遞過去是一種非常復雜的汽車。我應該是一個對它不感興趣的25歲的年輕人。然而，新的特快專遞是不同的。至少，從外表看，你會發(fā)現(xiàn)它變得帥氣多了。

速派 2016款 380TSI DSG旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.68萬

都說顏值的提升是片面的，新速度派整體外觀變得年輕了很多，應該屬于“體力值”的提升。沒有多少人會認為你下次出門是開你爸爸的車。

除了外觀更好之外，新款Speedway的車身尺寸也有所增加，內(nèi)飾空房間寬敞，后備箱大，不用擔心實用性下降。

新款Speedway增加了電動后備箱，支持“開球”功能，實用，但有喜有憂。這款車的后備箱門不再像老款一樣支持兩級開啟，只支持兩廂開啟模式，雖然有所減少，但依然有一種酷炫感。簡化后備箱的開啟方式后，新速度組后備箱的開啟高度支持四檔的調(diào)節(jié)，以避免在低空房間開啟后備箱蓋時撞到車漆，這一點還是考慮的足夠透徹的。

在燈光配置方面，新款Speedway采用了遠近一體的氙氣大燈和LED日間行車燈，在這個級別上并不是最好的。平心而論，這款車的燈光效果還是挺不錯的，點亮后也很帥氣。

●內(nèi)飾或舊風格

相比外觀，新款Speedway的內(nèi)飾設計變化并沒有那么明顯，依然是非常傳統(tǒng)的斯柯達風格，呈現(xiàn)出濃濃的大叔風格。當然，細節(jié)上還是可以看到一些創(chuàng)新的，比如空出風口的調(diào)節(jié)，內(nèi)飾的用料總是高品質(zhì)的，是一個老練的大叔。

新Speedmaster使用的第二代MIB智能娛樂系統(tǒng)相對先進。它采用8英寸觸摸屏，可以在收音機界面下顯示收音機畫面。這個很有新意，它最大的改進就是增加了CarPlay功能，連接iPhone后自動與車輛連接，使用起來非常方便。此外，在1.4T、1.8T和2.0T的頂級車型上，全新Speedway配備了自動泊車功能，功能非常強大。

●最喜歡的點-最實用的空同級房間

我認為，縱觀合資品牌的所有中型轎車，新款Speedway的整體空表現(xiàn)都是走在前列的。兩拳以上的腿空房已經(jīng)可以提供非常舒適的駕駛環(huán)境，570-1680L的后備箱空房更是首屈一指，放不下之前可以往座椅靠背里塞四盒，真的很實用。

●最喜歡的點-全新動力總成

與第二代車型相比，第三代EA888 2.0T發(fā)動機增加了20馬力和70牛米。7速濕式雙離合變速箱的使用進一步提高了車輛的換擋平順性和油耗。根據(jù)我們的實踐經(jīng)驗，新變速箱的換擋沖擊比之前的DQ250六速雙離合要小，讓它在堵車的時候感覺更明顯，減少了頓挫感。但是在激烈的駕駛中，換擋接合的速度比以前慢了，動力傳遞也不那么果斷。不知道這個結(jié)果是不是乘坐舒適性提高的副產(chǎn)品。

當然，新款Speedway依然是以舒適為導向的中型車，懸架的舒適性依然沒有問題。能有效吸收路面上的沖擊力，底盤性能足夠整潔扎實。但是，面對小顛簸，車內(nèi)還是會有一些小震動。但總的來說，還是可以令人滿意的。

●總結(jié)

如果你想要一款有動力，空空間和舒適性的合資中型車，全新Speedway是一個非常不錯的選擇，更漂亮的外觀會為其贏得一些年輕人的市場，配置也會有所提升，這些都增加了全新Speedway的競爭力。一般來說，全新快運是這個級別性價比較高的產(chǎn)品。如果你想對新速度派有一個全面的了解，可以點擊下面的鏈接。

王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平最喜歡的捷豹XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

■王子平最喜歡的中型轎車——捷豹XE

2021年仍然是新人輩出的一年。我們都經(jīng)歷過新人的階段，所以我們都知道作為新人突破有多難。捷豹XE也是新人，但野心很大。其目標是爭奪豪華中型車中的重磅之作3系的地盤。

●最喜歡的分數(shù)——紳士的體育精神。

說實話，XE這個級別的競爭對手在設計方面沒什么可輸?shù)?，運動風格也特別明顯，似乎都缺乏個性。XE之所以能給我留下深刻印象，是因為它的運動風格還是那么“紳士”。簡單來說，它的設計沒有夸張的線條。雖然視覺沖擊力不是很強，但是流暢的線條帶來了更加和諧的感覺，不會產(chǎn)生壓抑的感覺。而且它看起來也更像是一款奢侈品牌的車型，因為它的優(yōu)雅氣質(zhì)更加明顯。

捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.80萬

室內(nèi)也采用了同樣的理念。干凈利落的線條讓人感覺清新有活力，奢華質(zhì)感不輸。

XE的設計雖然不在搶眼的范疇，但卻讓我覺得很有吸引力。盛行的設計風格總是瞬息萬變，但XE的每一筆都不會夸張或過火，所以即使過了幾年，我也會覺得上面的元素很經(jīng)典。

●喜歡的點-操控更有活力。

為了挑戰(zhàn)3系，XE在處理上花了不少功夫。最直觀的感受就是全鋁車身帶來的輕量化，讓人感覺在操控方面的表現(xiàn)更加敏捷靈活。它的極限很高，底盤的動作很“聽話”。只要你習慣了車身特別主動的反應，你就能感受到更多的樂趣，這是越來越“溫柔”的3系所沒有的樂趣。另外XE的對手基本都是加長的，所以XE的過彎性能會特別難得，非常純粹緊湊，車身響應一點也不拖泥帶水。總的來說，XE整體的操控性個性比較活潑有活力，這一點你可以從動力響應和轉(zhuǎn)向方面感受到。這是一個帶敏感帶的尤物，需要你更加用心開車。

性能測試方面，我們測試的XE 2.0T高低功率版本在0-100km/h加速測試中都表現(xiàn)不錯，在競品車型中成績還是比較高的。

◆ XE 2.0T 200PS加速試驗:

◆ XE 2.0T 240PS加速試驗:

●總結(jié)

2021年，XE在操控上取得了成功突破，給人留下了深刻的印象，但仍未能成功搶占3系的地盤，因為其價格沒有國內(nèi)競爭車型有競爭力，難以在競爭對手中脫穎而出。精力充沛的XE自然咽不下這口氣。國產(chǎn)和長軸距車型的兩大動作必須要放開，到那時它的性價比會有很大的提升。XE在2021年實現(xiàn)了突破，2021年的目標應該是上位。它需要更好的市場表現(xiàn)來充分證明自己的實力。

說了這么多未來趨勢，最后我們來說說現(xiàn)款XE。既然國產(chǎn)加長車型未來會有更低的價格，有必要選擇現(xiàn)款嗎？我覺得還是可以買到的。首先，你能買到的是操控品味更純粹的標準軸距車型。此外，目前的車型有很好的折扣范圍，結(jié)合其進口狀況來看，相當劃算。

苑璐最喜歡的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）九索納塔九 2015款 1.6T GLS智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.48萬

推薦車型時，我會推薦我認為最劃算的。九款索納塔車中，我覺得1.6T GLS智能車型性價比最高。先說說它的外觀。這種現(xiàn)代設計風格被廠商稱為“流體建模2.0”。我覺得在造型上真的比索納塔八更吸引人。我很喜歡索納塔IX的整體設計風格。

外觀唯一不喜歡的就是輪圈，因為高一配置的領先車型配備了18寸輪圈，款式更好。不過如果有這方面的需求，智能型也可以配備更寬更大級別的輪胎和輪圈，相當人性化。

內(nèi)飾方面，可能索納塔9有點過于簡約，但我還是喜歡這種簡約的風格。全黑配色的內(nèi)飾風格非常吸引人，加上橙色縫線，多少有點運動感。

感應后備箱是我非常喜歡的設計。只要我在車尾停留3-5秒，后備箱就會自動打開，不用人工操作就能實現(xiàn)。除了2.0L和1.6T的最低配置外，其他所有車型均提供此配置。這種實用性極強的配置在大部分車型中都有配備，值得稱贊！

小排量增壓發(fā)動機是發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的提高，韓系車也開始推廣1.6T發(fā)動機。當我接觸到索納塔Nine時，變速箱的平順并沒有表現(xiàn)出新款途勝的低速狂奔。我對這輛車的整體性能相當滿意。

根據(jù)我們的測試，來自1.6T發(fā)動機的180馬力和265牛米使其能夠在8.54秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速測試，100-0公里/小時的40.68米制動距離也被認為是優(yōu)秀水平。小排量增壓發(fā)動機比同排量能發(fā)出更多的動力，省油是另一個優(yōu)勢。我們的實測結(jié)果是7.4L/100km，經(jīng)濟性相當不錯。2021年12月31日前，還可以享受購置稅減半的政策，一次可以省8000多元！

底盤的堅固是我對索納塔九的另一個好感來源。懸架不僅支撐性強，在索納塔八上也不會有松動的感覺。

●總結(jié)

我覺得索納塔九的變化進步很大。除了設計上的改進，發(fā)動機技術(shù)和底盤調(diào)校也很明顯，這也是我對它印象深刻的原因。現(xiàn)在，索納塔九在全國大部分地區(qū)都能給出2萬多，有的地方能給出3萬。打折后的價格相當劃算。

●全文摘要

雖然這是一篇“海選”文章，但編輯們說的是自己的內(nèi)心，比平時更主觀。希望能給讀者提供一些選車的思路。如果編輯的觀點和你的不同，你應該玩得開心！過年的時候，多陪陪家人。不要總是用手機刷！最后，祝大家新年快樂，猴年快樂！

4款車型參數(shù)配置