玩大了的外形

年輕人總是希望能夠過(guò)自己的生活，所以很多時(shí)候他們會(huì)表現(xiàn)出狂野不羈的一面。比如你年輕的時(shí)候，買(mǎi)一個(gè)MINI CLUBMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在第二排的一側(cè)開(kāi)門(mén)，把開(kāi)關(guān)門(mén)和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獨(dú)特的定位搭配起來(lái)，真的是很適合那個(gè)年齡段的東西。然而，人總有一天會(huì)長(zhǎng)大的。當(dāng)你不再通勤去夜店，孩子落地，MINI CLUBMAN不再適合嗎？幾年前，也許答案是肯定的，但到了2021年，答案變了。

■ MINI玩得太大了

似乎每一款新車(chē)都是按照增加一號(hào)的原則發(fā)布的。雖然叫MINI，但也不例外。為了滿(mǎn)足更多的市場(chǎng)需求，這一代MINI不僅把所有車(chē)型都做得更大，還順帶推出了5門(mén)兩廂版。MINI變大是不是一件很恐怖的事情？也許對(duì)于少數(shù)MINI的頑固分子來(lái)說(shuō)是真的，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。比如我和一個(gè)同事晚上在封閉的拖車(chē)?yán)镉龅組INI后，感受到額外的空房間后，他表現(xiàn)出了滿(mǎn)足感。

試駕車(chē)型包括MINI COOPER CLUBMAN和MINI COOPER S CLUBMAN。和過(guò)去一樣，它們通過(guò)細(xì)節(jié)在外觀上有所不同，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加進(jìn)氣口，空空氣從這里進(jìn)入，冷卻動(dòng)力系統(tǒng)。底部保險(xiǎn)杠上的COOPER S增加了兩個(gè)“尖牙”，以前就是這樣。兩款車(chē)都采用了來(lái)自寶馬的技術(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)霧燈側(cè)面和前翼子板后面都有洞，這樣空空氣在行駛過(guò)程中會(huì)在輪胎外側(cè)形成風(fēng)簾，從而降低空輪胎處的空氣阻力。

右邊有一個(gè)后門(mén)，左邊也有一個(gè)，很神奇。這就是新模式的演變，后面我們會(huì)解釋這種好處有多大。車(chē)尾保持了門(mén)到門(mén)的風(fēng)格，但因?yàn)楸壬弦淮鼘?，視覺(jué)上感覺(jué)平平。我們測(cè)試車(chē)的對(duì)門(mén)可以感應(yīng)打開(kāi)，用腳掃保險(xiǎn)杠底部就可以自動(dòng)打開(kāi)，但是打開(kāi)對(duì)門(mén)后也要注意距離，以免被車(chē)門(mén)撞到。另外，打開(kāi)尾門(mén)的時(shí)候要注意另一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榇蟛糠周?chē)型都是向上開(kāi)門(mén)，所以自然會(huì)注意到后備箱門(mén)，而CLUBMAN則是設(shè)計(jì)成對(duì)面開(kāi)門(mén)，而且兩車(chē)都配備了擾流板，裝東西的時(shí)候很容易撞到頭。三個(gè)測(cè)試者，其中一個(gè)連續(xù)摸了兩次，一個(gè)摸了一次，另一個(gè)活了下來(lái)。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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時(shí)尚且復(fù)古的內(nèi)飾

■內(nèi)飾有很酷的細(xì)節(jié)

兩款車(chē)型的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上有所不同，比如方向盤(pán)后面的換擋撥片和底部的“John cooper works”字樣，這可能是我唯一能區(qū)分COOPER CLUBMAN和COOPER S CLUBMAN的地方。此外，COOPER S CLUBMAN還在車(chē)內(nèi)增加了環(huán)境燈。有十幾種顏色可以從紅色切換到紫色。每一種顏色也代表著主人的心情，不是什么高端功能，但是氛圍營(yíng)造可以營(yíng)造一些氛圍。調(diào)性對(duì)于MINI車(chē)主來(lái)說(shuō)非常重要。

中控臺(tái)是這一代MINI的家族式。過(guò)去中央巨大的速度計(jì)換成了更現(xiàn)代的液晶屏，缺少了一點(diǎn)復(fù)古的風(fēng)格，但MINI賦予了它更多的功能，比如導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。，而保險(xiǎn)杠后面巨大的圓形按鍵就跟寶馬一樣，也支持手寫(xiě)輸入。細(xì)節(jié)為了保持這款MINI的風(fēng)格，極客版選擇了格子橡膠墊，展現(xiàn)了英倫風(fēng)格的細(xì)節(jié)。

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空間終于符合家用

■值得稱(chēng)贊的空房間

靜態(tài)測(cè)試的重點(diǎn)在空之間。CLUBMAN是如何在變大之后，一下子征服我們對(duì)MINI不感興趣的同事的？我們需要詳細(xì)解讀。長(zhǎng)度為4263毫米，軸距為2670毫米，與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等常規(guī)掀背車(chē)接近。結(jié)果，當(dāng)我的同事坐進(jìn)后排時(shí)，他表現(xiàn)出了意想不到的驚喜。身高1.76米的同事腿部可以有一拳兩指空。雖然座墊還是有點(diǎn)硬，但現(xiàn)有的性能已經(jīng)令人滿(mǎn)意了。之前兩廂五門(mén)版MINI的后門(mén)比較窄，放在安全座椅上是個(gè)大問(wèn)題，但是CLUBMAN很放松，這也是我覺(jué)得這款車(chē)完全適合家用的原因之一。行李箱里可以放三個(gè)行李箱。雖然從圖中可以看出右側(cè)還有一些空的房間，但是最小的盒子已經(jīng)沒(méi)有空間了。座椅的靠背有兩個(gè)固定的位置，這樣進(jìn)一步提高了儲(chǔ)物能力，但是如果真的這樣做，第二排乘客會(huì)很不舒服，所以還是全部放下比較好。

小排量卻也有大馬力

■動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

當(dāng)全世界的小型車(chē)都逐漸轉(zhuǎn)向三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們應(yīng)該考慮如何接受這個(gè)曾經(jīng)偏向的“新事物”。事實(shí)上，在過(guò)去，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎代表了廉價(jià)和抖動(dòng)。但近年來(lái)，隨著歐美環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，廠商們又開(kāi)始重新拾起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，盡最大努力讓其性能更平順、動(dòng)力更充沛、油耗更低。寶馬是這一領(lǐng)域的先驅(qū)之一。從現(xiàn)有的2系到以后要更換的X1和1系，以及剛剛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的MINI，都搭載了1.2T和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

MINI CLUBMAN COOPER上搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與之前2系上代號(hào)為B38A15A的新產(chǎn)品同系列。采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率136馬力/4500-6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩220?！っ?1250轉(zhuǎn)/分。匹配ZF ZF的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

當(dāng)然，作為該車(chē)的高性能版本，MINICOOPER S CLUBMAN搭載了代號(hào)為B48A20A的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力/4700-6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩280?！っ住Ｆヅ?速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，擋把的造型與1.5T車(chē)型略有不同。

日常駕駛時(shí)，你幾乎感覺(jué)不到COOPER和Cooper S的區(qū)別，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)化到了相當(dāng)?shù)乃健Ｒ獔?jiān)持它和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，心理因素可能或多或少。所以強(qiáng)烈建議你帶著對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見(jiàn)試駕1.5T COOPER CLUBMAN，會(huì)讓你失去一些客觀的判斷。事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性非常令人滿(mǎn)意，它已經(jīng)盡最大努力讓駕駛員忘記了與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。而且工程師們還做了一個(gè)特別方便的設(shè)置，他們把啟停系統(tǒng)的觸發(fā)時(shí)間調(diào)整到了最前面，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)即將進(jìn)入抖動(dòng)最厲害的怠速狀態(tài)之前，車(chē)輛就會(huì)熄火。

另一方面，我們發(fā)現(xiàn)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上與常規(guī)的三五門(mén)MINI COOPER完全一樣，但它在COOPER CLUBMAN上的表現(xiàn)似乎不如前兩款那么強(qiáng)勁。這體現(xiàn)在COOPER CLUBMAN沒(méi)有表現(xiàn)出特別差異化的高速再加速能力。雖然整體加速感不慢，但缺少爆發(fā)點(diǎn)，即使在Sport Mode下也是如此。在賽道上行駛時(shí)，油門(mén)的響應(yīng)不夠積極。所有的表演都讓COOPER CLUBMAN看起來(lái)更加優(yōu)雅紳士，而不是曾經(jīng)的壞男孩。它非常舒適，可能會(huì)像普通車(chē)型一樣省油。

相比之下，我還是更熱衷于搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的COOPER CLUBMAN。我按下開(kāi)始鍵的那一刻，注定是不一樣的。雖然最貴版本的Cooper Clubman只比初學(xué)Cooper Clubman便宜2萬(wàn)，但相信我，這2萬(wàn)絕對(duì)會(huì)讓你覺(jué)得物有所值。

我們之前說(shuō)過(guò)，COOPER CLUBMAN和Cooper Clubman在低速時(shí)沒(méi)有太大的區(qū)別，但是一旦轉(zhuǎn)速提高到2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就興奮起來(lái)，不斷地推油門(mén)，動(dòng)力似乎是無(wú)止境的?？梢灾毙械?80公里/小時(shí)的速度。往后推會(huì)讓你的腎上腺素在整個(gè)過(guò)程中飆升，變速箱的S擋會(huì)讓升檔變慢。為了更有激情，前后+的手動(dòng)設(shè)置會(huì)讓駕駛更有樂(lè)趣。如果你跑賽道，你會(huì)被這種感覺(jué)迷住，三門(mén)車(chē)型上慷慨激昂的“射擊聲”就是后效。

但另一方面，這兩款車(chē)有一個(gè)共同的不足，之所以叫不足，是因?yàn)閹缀醪挥绊懭粘ｑ{駛。但如果是在賽道上，體驗(yàn)就沒(méi)那么完美了。兩車(chē)的油門(mén)響應(yīng)速度都會(huì)比極限狀態(tài)下的前半拍慢。當(dāng)你最終將車(chē)的前部拋入彎曲中心，調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，然后彎曲供油時(shí)，這時(shí)的車(chē)似乎猶豫了，十分之幾秒后動(dòng)力的輸出區(qū)間就會(huì)噴出來(lái)，這似乎不是變速箱的問(wèn)題，即使是手動(dòng)模式。我們懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU程序在某些情況下是否會(huì)給出保護(hù)，從而導(dǎo)致這種情況。

懸架方面，兩車(chē)僅在結(jié)構(gòu)上完全相同，依然采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架。事實(shí)上，兩款車(chē)的調(diào)校風(fēng)格千差萬(wàn)別，之前開(kāi)過(guò)三門(mén)版COOPER和COOPER S的朋友一定會(huì)深有感觸。

如果你認(rèn)為我們之前在靜態(tài)部分看到的實(shí)際變化會(huì)讓這兩款MINI在舒適性上妥協(xié)，那就全濕了。還記得那兩套225/40 R18超薄輪胎嗎。超薄的胎壁和硬懸掛調(diào)節(jié)，即使在中低速行駛時(shí)，也能忠實(shí)地將各種路況信息傳遞給駕駛員。這只是一種身體感覺(jué)。你應(yīng)該知道，無(wú)論是Cooper Clubman的泰然S001，還是COOPER CLUBMAN的倍耐力P7，都不是一款安靜的產(chǎn)品。

在激烈駕駛時(shí)，風(fēng)格的差異變得尤為明顯。MINI喜歡稱(chēng)其Sport Mode為“最大卡丁車(chē)駕駛感”，但實(shí)際上，COOPER CLUBMAN和COOPER S CLUBMAN不僅在慢行列車(chē)和快車(chē)的動(dòng)力性能上有差異，在轉(zhuǎn)彎能力上也有很大的差異。雖然來(lái)自輪胎的強(qiáng)大機(jī)械抓地力讓1.5T COOPER CLUBMAN在彎道中表現(xiàn)出色，但在極限狀態(tài)下懸架的支撐依然比COOPER CLUBMAN柔和很多，駕駛員會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾。

與COOPER CLUBMAN相比，COOPER S CLUBMAN才是真正的“卡丁車(chē)駕駛感”。因?yàn)檐?chē)身比三門(mén)版長(zhǎng)，所以可以理解為卡丁車(chē)的加長(zhǎng)版。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，懸架不會(huì)變得更硬。在CLUBMAN上可變懸架是選裝的，但即使沒(méi)有選裝可變懸架，懸架系統(tǒng)也足夠硬，在連續(xù)彎道中給車(chē)輛帶來(lái)更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

上?；蚪K萬(wàn)馳是汽車(chē)最大的舞臺(tái)，每一次進(jìn)攻和轉(zhuǎn)身都變得輕松。前部結(jié)構(gòu)并沒(méi)有給車(chē)身帶來(lái)更多的負(fù)擔(dān)，更多的時(shí)候更加靈活，像后輪驅(qū)動(dòng)。因?yàn)檩S距比轎跑版長(zhǎng)，所以高速輕輕剎車(chē)可以讓尾部不那么躁動(dòng)。如果使用得當(dāng)，可以讓車(chē)頭更快指向彎心，更高效地完成轉(zhuǎn)彎。令人驚訝的是，它仍然保證了一些舒適性，這反映在車(chē)輛在肩膀上顛簸并不難受。你不能要求它像家用車(chē)一樣舒適，但對(duì)于注重充分駕駛和操控樂(lè)趣的MINI來(lái)說(shuō)，這讓我們對(duì)COOPER S CLUBMAN有了更好的印象。

剎車(chē)系統(tǒng)的感覺(jué)是完全不一樣的，所以在駕駛COOPER CLUBMAN之后不要嘗試Cooper Clubman，它會(huì)很容易讓你錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)，直接沖出賽道。后者的剎車(chē)腳手感柔軟，是典型的舒適性調(diào)節(jié)。我總覺(jué)得高強(qiáng)度駕駛的時(shí)候停不下來(lái)。幸運(yùn)的是，其實(shí)只是腳軟，但熱衰減控制得很好。另一方面，庫(kù)珀俱樂(lè)部人則完全不同。剎車(chē)的腳感覺(jué)很硬，行程緊湊，當(dāng)一只腳下去的時(shí)候，他有足夠的自信。他感覺(jué)整個(gè)車(chē)都被拉了下來(lái)，懸架的支撐異常到位，進(jìn)入彎道的速度自然可以控制得更高。

兩款車(chē)加速制動(dòng)測(cè)試

■測(cè)試結(jié)果

COOPER CLUBMAN的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上并不弱，但變速箱的保護(hù)會(huì)讓起步速度保持在2500rpm以下，同時(shí)寬大的輪胎會(huì)牢牢地抓住地面，不允許任何空的轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)后，6速變速箱的換擋相當(dāng)明顯，與日常駕駛的表現(xiàn)有很大不同。但是換擋的速度控制有點(diǎn)保守。在指針進(jìn)入紅線(xiàn)之前，變速箱會(huì)迫不及待地向上換擋，即使是手動(dòng)模式。

從加速曲線(xiàn)來(lái)看，變速箱的換擋相當(dāng)明顯，起步時(shí)G值較低，一檔起步G值只有0.4g左右，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.38秒，與2.0L自然吸氣家用車(chē)幾乎處于同一水平。

看看COOPER S CLUBMAN。雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，但起步時(shí)的速度保護(hù)依然存在。區(qū)別在于動(dòng)力釋放的速度更快，持續(xù)加速的時(shí)間比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)很多。同時(shí)，8AT變速箱不僅平順性好，而且換擋效率極高。最后，該車(chē)0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?秒，略快于官方7.1秒的成績(jī)。

剎車(chē)性能方面，我們之前說(shuō)過(guò)COOPER CLUBMAN在賽道上手感柔軟，但實(shí)際上這款車(chē)在全力剎車(chē)時(shí)的表現(xiàn)并不令人失望，39.61米的成績(jī)非常出色。

如果換成Cooper Clubman，從腳的感覺(jué)和賽道的實(shí)際試駕就能知道Cooper Clubman肯定更好，最終的成績(jī)單肯定也是一樣。38.53米的分?jǐn)?shù)比前者矮一米多，幾組測(cè)試同樣穩(wěn)定可靠。

編輯摘要:

全新的MINI CLUBMAN讓我們看到了這款車(chē)的進(jìn)化。更大、更寬、更長(zhǎng)之后，會(huì)帶來(lái)滿(mǎn)足大眾消費(fèi)需求的產(chǎn)品。不得不承認(rèn)，在失去了片面的后門(mén)、更大的尺寸和更高科技的內(nèi)飾后，MINI的個(gè)性已經(jīng)喪失，但面對(duì)更廣闊的市場(chǎng)，這種改變是必要的。尤其是當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)MINI有電動(dòng)可調(diào)座椅，兒童安全座椅可以輕松安裝，后排可以自由進(jìn)出時(shí)，不選擇的理由就少了很多。

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓MINI CLUBMAN保持活力。雖然底盤(pán)沒(méi)有以前那么緊實(shí)靈敏，但依然保持著超高的駕駛樂(lè)趣。然而，卡丁車(chē)的風(fēng)格可能會(huì)消失，但出色的樂(lè)趣和良好的控制質(zhì)量仍然存在。CLUBMAN可以隨便稱(chēng)為夜店男，那種出沒(méi)于時(shí)尚場(chǎng)所的人，但潮人總有一天會(huì)長(zhǎng)大，需要選擇更大更舒適的車(chē)。選擇實(shí)用車(chē)需要放棄MINI嗎？以前可能有這樣的問(wèn)題，但現(xiàn)在我想說(shuō)不，夜店男可以待在家里，保持個(gè)性。同時(shí)，還可以把下周從超市買(mǎi)的食物放在行李廂里，然后把孩子放在后排的安全座椅上，一家三口舒舒服服地扛回家，但還是有足夠的樂(lè)趣。

地點(diǎn)確認(rèn):江蘇萬(wàn)馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)

MINI CLUBMAN參數(shù)配置對(duì)比

MINI CLUBMAN部分車(chē)型參數(shù)配置對(duì)照表: