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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

中國品牌走出去還在繼續(xù)。說到中國品牌在海外的發(fā)展，很多人都會想到奇瑞，這種主要在海外推廣燃油車型的公司。但有一個品牌堅持只把新能源汽車推向海外市場。就是比亞迪。

新加坡，亞洲四小龍之一，東南亞最發(fā)達的國家，也是僅次于紐約、倫敦、香港的第四大國際金融中心。作為一個高度發(fā)達的經(jīng)濟體，新加坡在東南亞有著巨大的影響力。對于希望進入東南亞市場的中國汽車企業(yè)來說，新加坡是一個關鍵市場。比亞迪也將注意力集中在這方面。

新加坡500多萬常住人口中，70%以上是中國人，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）語也是新加坡的官方語言之一。相似的語言、文化和習俗為中國品牌進入當?shù)厥袌鎏峁┝烁嗟陌菪?。然而，在開放自由的競爭中，品牌自身的實力受到考驗。

比亞迪沒有直接進入本土乘用車市場。自2021年進入新加坡以來，已涉足當?shù)爻鲎廛囘\營、公交運營、公共交通、叉車、自動駕駛技術開發(fā)等領域，并于今年完成首個銷售展廳的開放。可以說，比亞迪電動車已經(jīng)逐漸走進新加坡人的生活。

比亞迪最初為什么選擇避開私人乘用車市場？比亞迪在新加坡怎么樣？為什么很多新加坡人不買自己的車？新加坡人接受電動車嗎？帶著這些問題，我們開始了新加坡之旅。

插個小廣告:“中國品牌走向全球”紀錄片系列第一季、第二季已經(jīng)上線，分別講述了奇瑞、江淮在海外的故事。第三季《比亞迪海外之旅》將于10月上映，敬請關注。

這篇文章的精髓指南

★比亞迪全球布局如何？比亞迪的電動汽車已覆蓋6大洲、50多個國家和地區(qū)以及全球200多個城市?！锉葋喌显谛录悠挛迥?，推出了比亞迪e6（查成交價|參配|

即使有空的汽車牌照，也有部分消費者對較高的價格望而卻步。比如2021年，汽車牌照最高價可達9萬新加坡元左右，折合人民幣45萬。雖然近幾年車證價格有所下降，但并不便宜，價格在3-5萬新加坡元左右。要知道，新加坡人的平均收入在4000新元/月左右，這對于中低收入家庭來說也是一筆不菲的開支。當?shù)孛襟w曾在報道中開玩笑說“新加坡的車牌是世界上最貴的錫牌”。

極其嚴格的限購政策決定了新加坡的新車市場非常小。對于已經(jīng)在新加坡開業(yè)的品牌來說，意味著更激烈的競爭。對于沒有時間加入游戲的玩家來說就更難了。

新加坡人喜歡買什么樣的車？日本車

目前新加坡的汽車市場完全依賴進口，和東南亞其他市場一樣，日系車是這里的絕對核心。從其2021年全國整體銷量來看，本田、豐田、馬自達、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯均進入乘用車銷量前十，其余為現(xiàn)代、起亞、奔馳、寶馬。其中，本田和豐田占據(jù)了近36%的年度市場份額。相比之下，本土乘用車市場幾乎沒有中國品牌。

文章還提到，新加坡的新車市場很小。有多?。恳?021年為例，排名第一的本田銷量為15040輛，其次是豐田，銷量為13817輛，其他品牌沒有達到上萬輛。排名第10的斯巴魯僅售出3196輛。面對多年主導本土市場的日系品牌，中國品牌在產(chǎn)品多樣性和品牌影響力方面都沒有優(yōu)勢，這也是很少有中國品牌硬闖新加坡市場的原因。

但也不是沒有機會。公共交通成為比亞迪的切入點。

隨著汽車擁有成本的增加，越來越多的居民放棄擁有私家車，轉(zhuǎn)而使用政府鼓勵的公共交通工具。著名咨詢公司麥肯錫從基礎設施的可用性、財務可行性、有效性、便利性和安全性五個方面考察了世界主要城市的公共交通系統(tǒng)。新加坡是世界上最發(fā)達的城市。

早在2021年，新加坡的公交出行分擔率就高達70%，這在世界上是罕見的。目前，新加坡已經(jīng)形成了以地鐵、輕軌為主，公交、出租車為輔的交通體系，確保每走400米或5分鐘就能到達一個地鐵站或快速公交站。對于大多數(shù)新加坡居民來說，他們的生活離不開便捷的公共交通，這也成為比亞迪進入新加坡的切入點。

●比亞迪用新能源煽動新加坡

深圳到新加坡2600公里，比亞迪走了1280天。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學良在接受采訪時表示，“深圳到新加坡有2600公里，比亞迪走了1280天。與其說比亞迪去新加坡推廣電動車，不如說比亞迪會推動新加坡電動公交系統(tǒng)的發(fā)展，這也是我們?nèi)バ录悠碌某踔?。?/p>

宏達幫助比亞迪被新加坡人熟知。

2021年，新人比亞迪計劃用比亞迪e6進入當?shù)爻鲎廛囀袌觥Ｆ鸪?，比亞迪?lián)系了當?shù)刂还維MRT，但由于SMRT內(nèi)部原因，最終沒有達成合作。最終，比亞迪選擇了另一家公司HTC ，負責出租車、公交車等業(yè)務的運營。HTC負責人James曾經(jīng)是SMRT的高管，在公交運營方面有著極其豐富的經(jīng)驗，這也是比亞迪所喜歡的。

2021年12月，HTC首次與新加坡最大的在線汽車平臺Grab合作，采用30輛比亞迪e6接受乘客電話預約。當時新加坡市場電動汽車很少，比亞迪e6的到來吸引了很多乘客，甚至有乘客為了體驗電動汽車，在網(wǎng)上排了很長時間的隊。

在全球發(fā)展新能源的大趨勢下，新加坡政府也開始思考電動公交的可行性，并向全球招標尋求優(yōu)秀的電動交通解決方案。隨著比亞迪電動車市場多年的發(fā)展，再加上HTC推出的30款比亞迪e6轎車的良好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）營表現(xiàn)，新加坡政府決定向HTC頒發(fā)全國首個電動出租車牌照。2021年2月24日，由100輛比亞迪e6純電動汽車組成的新加坡首個純電動出租車車隊投入商業(yè)運營，是當時東南亞最大的電動出租車車隊。截至目前，HTC運營的比亞迪e6電動出租車已達230輛。

相比其他出租車公司，HTC也實現(xiàn)了新加坡政府一直想推行，但一直沒有做成的模式——對司機采用“員工制”管理模式，司機都是公司本身的員工。在這種模式下，司機將有固定的工資收入，醫(yī)療保險、公積金等制度讓司機更有保障，為政府解決了司機的后顧之憂和就業(yè)問題。同時，HTC將對所有司機進行72小時培訓，涵蓋禮儀服務、公司理念、電動出行等領域，確保客戶能得到最好的服務。

隨著比亞迪e6出租車的成功運營，HTC也開始嘗試將這款車推向乘用車市場。今年，HTC與當?shù)亟?jīng)銷商達成合作，面向私家車市場的比亞迪汽車展廳正式開放。

比亞迪e6在新加坡市場是市場發(fā)展的功臣，但在比亞迪體系中，這款車并不是最新的產(chǎn)品。宏達電還預計將從比亞迪引進更多新能源汽車。據(jù)了解，比亞迪有望在今年年底前將宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV車型引入新加坡市場，該車型將逐步取代比亞迪e6。到2022年，宏達電電動出租車車隊規(guī)模將增至800輛。

除了比亞迪e6，比亞迪還通過HTC向新加坡推出了C系列純電動公交車。目前包括C6和C9車型，主要用于酒店接駁、旅游娛樂用車等。

比亞迪K9在新加坡開啟了電動客車時代。

與HTC的合作讓比亞迪在新加坡站穩(wěn)了腳跟，K9客車的推出開啟了新加坡電動客車時代。K9之前，新加坡從來沒有純電動公交車，無論是運營還是使用，新加坡在這方面的經(jīng)驗都是零。于是，比亞迪把一輛為當?shù)厥袌龃蛟斓腒9投入試運營，讓新加坡政府試駕。所有費用由比亞迪自己承擔。

比亞迪K9在新加坡試運營半年，共運營了三條不同的路線，得到了乘客、公交公司和政府的認可。也是在比亞迪K9成功運營后，新加坡才正式宣布開始采購純電動公交車。首批獲獎品牌來自比亞迪、宇通、STE，各20輛。

2040年前，新加坡將用純電動汽車取代所有公交車，這將是一個巨大的市場。前三家中標的車企可以說是提前拿到了入場券，但誰能笑到最后就看他們接下來的表現(xiàn)了。對于比亞迪來說，開門只是第一步，未來如何保持領先尤為重要。

與當?shù)仄髽I(yè)進行更多的技術合作

除了常規(guī)車型，比亞迪的純電動叉車和垃圾車也紛紛進入新加坡市場或街頭。除了將產(chǎn)品帶到當?shù)?，比亞迪還與當?shù)仄笫聵I(yè)單位進行更深入的技術合作。2021年10月，比亞迪與亞洲工業(yè)巨頭ST Engineering聯(lián)合研發(fā)的無人純電動叉車發(fā)布。除了搬運功能，還可以獨立實現(xiàn)目標引導、路線選擇、門禁識別、避障、裝卸作業(yè)等一系列功能。，實現(xiàn)了高度的自動化和智能化。據(jù)悉，未來雙方將在無人駕駛方面進一步合作交流。

●所謂煽動，不是煽動市場，而是煽動行業(yè)

到目前為止，比亞迪仍然是唯一一個在新加坡全面推廣電動汽車的品牌。背靠新能源產(chǎn)業(yè)，想要搶占本土市場，比亞迪必須肩負起助力本土新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。尤其是在很多東南亞國家，電動汽車的發(fā)展遠不如中國、日本、歐美國家成熟。比亞迪需要撼動的是整個行業(yè)。

以新加坡為例。在將比亞迪e6引入新加坡的同時，HTC和比亞迪在當?shù)芈?lián)合建設了10個充電站，85個充電樁。比亞迪也是第一家在當?shù)卮笠?guī)模建設充電站的車企。這些充電站不僅可以滿足出租車的需求，還可以提供私人電動汽車。

隨著新加坡開始進一步推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新加坡能源集團整合了HTC建設的充電站，雙方發(fā)表聯(lián)合聲明，將在10年內(nèi)建成1000個充電樁的快速充電網(wǎng)絡。新加坡能源集團總裁黃進賢表示:“隨著HTC不斷擴大電動出租車車隊，我們非常樂意為駕駛員提供快速便捷的充電服務；這些推廣電動汽車的努力將有助于加強中國減少汽車碳排放的努力，讓新加坡變得更清潔、更綠色?！?/p>

這只是一個小小的縮影。在很多市場，比亞迪進去不僅僅是賣車，更是與地方政府、學校、企業(yè)、民眾溝通合作，共同打造成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。畢竟一輛車后面有一整條鏈條，誰也缺不了。

●比亞迪在亞太市場的發(fā)展

目前在東盟十國都能找到比亞迪。但是，對于比亞迪來說，最大的困難是每個國家的經(jīng)濟狀況和人們對電動汽車的理解有很大的不同，所以比亞迪還有很長的路要走。以馬來西亞為例。比亞迪在2021年推出了15款電動公交車，但到目前為止，馬來西亞仍只有這15款電動公交車在運營?？梢哉f，到目前為止，當?shù)氐碾妱庸卉囀袌鲞€沒有太大的發(fā)展。

在東亞市場，比亞迪是第一家向日本出口汽車的中國汽車公司。2021年，比亞迪在京都推出5款電動公交車。從2021年開始，每年都有新城市陸續(xù)選擇比亞迪的電動公交車。目前，日本公交市場每三輛電動公交車中就有一輛由比亞迪提供。日本作為汽車工業(yè)極其發(fā)達的國家，能夠給比亞迪的產(chǎn)品帶來正反饋，對比亞迪來說具有里程碑式的意義。

在印度、南亞，比亞迪也取得了很大的突破。作為全球重要的新興市場，全球各大車企都對印度寄予厚望。到目前為止，比亞迪已經(jīng)在印度最富有、最有活力的城市班加羅爾投放了138輛公交車。在本土電動客車市場，比亞迪占有80%的市場份額。

在大洋洲，比亞迪的電動公交車不僅出現(xiàn)在澳大利亞和新西蘭的很多城市的街道上，澳大利亞的很多機場也選擇了比亞迪公交車作為通勤車。目前，比亞迪的電動汽車已覆蓋6大洲、50多個國家和地區(qū)以及全球200多個城市。

●全文摘要

即使擁有全球最大的銷量，中國新能源市場也遠未成熟。相比之下，東南亞很多國家的新能源市場更像是一塊處女地，一些國家的新能源汽車發(fā)展還處于非常原始的階段。在通往機遇的路上，需要有人來劈荊棘，比亞迪選擇做敢于開路的人。目前，比亞迪雖然只是在新加坡或東南亞市場嶄露頭角，但卻是一次走向未來的冒險，一切都在意料之中。

幾何也宣布進入新加坡市場。

但是，比亞迪也不能掉以輕心。很多世界級車企也擁有先進的電動車研發(fā)能力和快速的市場響應能力。比如現(xiàn)代已經(jīng)開始將KONA EV作為網(wǎng)絡車引入新加坡，2021年將推出200輛。此外，越來越多的中國企業(yè)也加入了海外新能源市場的競爭。吉利A的發(fā)布會在新加坡舉行，幾何表示已經(jīng)在新加坡獲得了3000輛的訂單。

越來越多競爭對手的加入，給比亞迪帶來了更多的競爭壓力，但也說明這是一段有未來的旅程。隨著更多車型的推出，比亞迪能否在本土出租車/乘用車領域取得進一步進展？隨著2040年新加坡純電動出行的計劃，比亞迪能否在當?shù)毓步煌w系中扮演更重要的角色？這些答案將由無數(shù)比亞迪員工用自己的智慧和汗水書寫。加油，中國品牌！