東風(fēng)標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀造型還算和諧

東風(fēng)標(biāo)致308是本月20日剛上市的新車(chē)，之前我們也發(fā)表過(guò)關(guān)于這款車(chē)的實(shí)拍文章。據(jù)說(shuō)今天試駕文章的第一頁(yè)應(yīng)該直接切入主題，跟大家聊聊這款車(chē)的試駕體驗(yàn)，但是我今天不做。畢竟擺在我面前的這款東風(fēng)標(biāo)致308，在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面與標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、408、雪鐵龍世嘉等車(chē)型完全一樣。與這款熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)相比，308因此，本文第一、二頁(yè)為外觀和內(nèi)飾預(yù)留，試駕體驗(yàn)放在第三頁(yè)。當(dāng)然還有一個(gè)亮點(diǎn)就是變速箱變得更平順了。

正面用鍍鉻裝飾。

與307相比，東風(fēng)標(biāo)致308的外觀有了很大的提升，工作由PSA上海設(shè)計(jì)中心完成。前臉的造型是在原有新款標(biāo)致308的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，但在細(xì)節(jié)上有些不同。東風(fēng)標(biāo)致308的前臉大量使用鍍鉻飾條，試圖增加整車(chē)的檔次感。側(cè)面車(chē)身基于307轎車(chē)和408車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合了中法兩國(guó)的設(shè)計(jì)元素。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有四個(gè)明顯的脊，形成了制造商聲稱(chēng)的“浮雕效果”。就視覺(jué)效果而言，這種設(shè)計(jì)確實(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的層次感，讓發(fā)動(dòng)機(jī)前部看起來(lái)更加動(dòng)感。

大燈采用時(shí)下流行的熏黑設(shè)計(jì)，這是增加整車(chē)運(yùn)動(dòng)感的常用做法。同時(shí)，每盞燈的布局也符合標(biāo)致的傳統(tǒng)，從上到下，分別是轉(zhuǎn)向燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈。然而，與307相比，原來(lái)近光燈上的鏡頭在308上消失了。

308是繼508之后中國(guó)第二款采用新標(biāo)識(shí)的車(chē)型。新獅子不僅比老款更可愛(ài)，還采用啞光加高光，雙色工藝突出視覺(jué)層次感。為什么東風(fēng)標(biāo)致308不采用海外車(chē)型的嵌入式車(chē)標(biāo)，而采用目前的車(chē)型？據(jù)相關(guān)人士介紹，非官方的解釋是這種設(shè)計(jì)可以避免“困獸”的聯(lián)想，這也是考慮到中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念而做出的調(diào)整。

側(cè)面造型和諧，后感依舊多余。

還記得當(dāng)年標(biāo)致推出307轎車(chē)和207轎車(chē)時(shí)，因?yàn)楠?dú)特的尾部造型引起了熱議。經(jīng)過(guò)多年的積累，標(biāo)致似乎在處理后備箱和把握車(chē)身整體線條方面找到了一些靈感。408就是一個(gè)很好的例子，但它沒(méi)有雪鐵龍那么徹底。東風(fēng)標(biāo)致308的側(cè)面造型看起來(lái)還是蠻不錯(cuò)的。與307轎車(chē)和207轎車(chē)相比，有很大的不同，但如果與雪鐵龍相比，標(biāo)致308的側(cè)面造型仍然不如世嘉轎車(chē)。

當(dāng)然，上面提到的感覺(jué)是從車(chē)輛側(cè)面或后方看時(shí)的感覺(jué)。如果走到車(chē)輛右后方，308的尾部造型相當(dāng)飽滿，大尺寸的后尾燈和后備箱上緣的橫向鍍鉻飾條增加了車(chē)輛尾部的視覺(jué)寬度，降低了視覺(jué)重心，比標(biāo)致307轎車(chē)的“仰臀”協(xié)調(diào)得多。

可能是考慮到車(chē)尾造型，308的后備箱開(kāi)口有點(diǎn)高，給大件行李的搬運(yùn)帶來(lái)了一些不便。后備箱蓋由內(nèi)置的液壓桿支撐，開(kāi)啟和關(guān)閉都很方便，但問(wèn)題是兩個(gè)支撐桿一個(gè)用塑料包裹，另一個(gè)是裸機(jī)，只能理解為成本考慮的結(jié)果。

整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配16英寸車(chē)輪和固特異輪胎。

平心而論，輪轂的造型還是挺普通的，但308可以標(biāo)配16寸車(chē)輪和固特異205/55R16輪胎，非常親切，值得稱(chēng)贊！同時(shí)也值得很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。

其實(shí)我個(gè)人建議東風(fēng)標(biāo)致可以給消費(fèi)者提供類(lèi)似408頂車(chē)型上的17寸車(chē)輪，或者包含選裝件，這樣側(cè)面造型看起來(lái)會(huì)有很大的提升。同時(shí)，原廠307頂配車(chē)型上的另一款16英寸輪轂看起來(lái)也非常不錯(cuò)，最好將其納入選擇范圍。反正輪胎尺寸都一樣，選擇多了也更好玩。

“左:原廠307上的另一個(gè)16英寸輪轂右:408上的17英寸輪轂”

不過(guò)，至于輪胎花紋的選擇，采用“匹配王”——NCT 5，這是一款已經(jīng)賣(mài)了十幾年的老款花紋，也是順理成章的。雖然固特異不斷升級(jí)改進(jìn)，但輪胎噪音過(guò)大的問(wèn)題依然存在。如果換成同等級(jí)的安舒輪或者安捷輪，輪胎噪音問(wèn)題會(huì)好很多。好在308的隔音很到位。整個(gè)試駕過(guò)程中，輪胎噪音并沒(méi)有引起我們的注意，更沒(méi)有引起我之前沒(méi)有想到的反感。

有5種外觀顏色可供選擇。

東風(fēng)標(biāo)致308在外觀顏色上為消費(fèi)者提供了五種選擇。雖然絕對(duì)數(shù)量不多，但基本能覆蓋大部分消費(fèi)者的需求。萊茵灰色、波爾多紅色和銀色一直是標(biāo)致汽車(chē)的主色調(diào)。另外，雖然黑色和白色可能不是主要的銷(xiāo)售顏色，但它們?nèi)匀皇遣豢苫蛉钡摹?/P>東風(fēng)標(biāo)致308內(nèi)飾整體更上檔次

內(nèi)飾全面改善了中控臺(tái)的材質(zhì)和造型。

如果看完308的外觀心里還有一點(diǎn)點(diǎn)的迷茫，那么我打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)后心情就會(huì)完全不一樣。308的內(nèi)飾，尤其是造型，相比307有了質(zhì)的飛躍。個(gè)人感覺(jué)它的內(nèi)飾看起來(lái)甚至比408更像一個(gè)檔次。

中控臺(tái)的造型雖然依舊是標(biāo)準(zhǔn)的“T”字形，但通過(guò)空調(diào)節(jié)出風(fēng)口，搭配木飾條和鍍鉻亮條，更顯層次感。在配色上，標(biāo)致308也改變了標(biāo)致汽車(chē)所采用的黑色和米色的高對(duì)比度配色，改為使用色差較小的整體灰色，讓內(nèi)飾看起來(lái)更加溫暖，淺色調(diào)也能起到延伸視覺(jué)的作用空。當(dāng)然，如果不喜歡淺色內(nèi)飾，308還提供全黑內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。至于兩種內(nèi)飾配色方案，你喜歡哪一種取決于你的個(gè)人品味。反正我喜歡淺色。

中控臺(tái)用量方面，標(biāo)致308和307、408一樣，依舊采用搪塑工藝，手感更柔軟，紋路比標(biāo)致307更細(xì)。與傳統(tǒng)注塑相比，搪塑工藝更環(huán)保、更耐用、造型更立體。同時(shí)，如果發(fā)生碰撞，對(duì)人體造成的傷害也會(huì)小一些。當(dāng)然，缺點(diǎn)是搪塑成本會(huì)略高于注塑。

方向盤(pán)造型和運(yùn)動(dòng)感都不錯(cuò)，缺少多功能按鍵。

方向盤(pán)的造型也是標(biāo)致308的亮點(diǎn)之一。不是真的圓形的方向盤(pán)燈看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感，中間的銀色V型裝飾起到了點(diǎn)綴的作用。方向盤(pán)握感很好，真皮材質(zhì)的選擇也很慎重。上半部分是粗糙的皮革，可以提高摩擦力，下半部分是打孔的皮革，感覺(jué)比較細(xì)膩。遺憾的是，我們?cè)谠囻{的308頂上沒(méi)有找到多功能方向盤(pán)，甚至連原廠307高配車(chē)型上安裝在雨控桿下的聲控桿也不見(jiàn)了。

兩大兩小四圓的儀表盤(pán)也可以算是標(biāo)致車(chē)的傳統(tǒng)搭配。雖然沒(méi)有亮點(diǎn)，但是看起來(lái)方便清晰比什么都重要，不是嗎？中控臺(tái)上的音響系統(tǒng)和空調(diào)制系統(tǒng)的布局也很有規(guī)律，音響控制面板的樣式也基本沒(méi)變。

“精裝修”的手動(dòng)空調(diào)整

下面的空調(diào)整面板，我覺(jué)得很值得一說(shuō)。乍一看，有各種按鈕+旋鈕和一個(gè)液晶顯示屏，全自動(dòng)空調(diào)節(jié)。但是我找了很久，就是沒(méi)有“AUTO”這個(gè)字。說(shuō)白了，還是一套手動(dòng)空調(diào)節(jié)，只有“精裝修”。這不免讓我有些疑惑。原來(lái)307中高配車(chē)型上有自動(dòng)空調(diào)節(jié)，但卻變成了308車(chē)型上手動(dòng)空調(diào)節(jié)的升級(jí)版。這是降價(jià)嗎？

由于中控臺(tái)造型的改變，原廠307車(chē)型上大副前方的儲(chǔ)物格在308上消失了，這就不可避免地對(duì)308的儲(chǔ)物能力提出了一些質(zhì)疑。短暫的體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，如果手機(jī)、錢(qián)包或各種門(mén)禁卡等雜物還能在中控臺(tái)下沿找到棲息地。但是，如果是像盒裝餐巾紙這樣的大件物品，似乎更讓人討厭。

坐姿較高的前排座椅非常舒適。308的前排座椅坐姿非常高，有帶來(lái)好視野的優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是需要一個(gè)習(xí)慣開(kāi)德系或者日系車(chē)的過(guò)程，平時(shí)很少碰法系車(chē)的朋友暫時(shí)還難以接受。

再回到座椅本身，我們可以看到標(biāo)致308在其中投入了很多心思，無(wú)論是坐墊填充物的硬度、靠背的側(cè)向包裹以及皮革材質(zhì)的選擇，最后造型的美觀程度都非常令人滿意。同時(shí)所有車(chē)型標(biāo)配主駕駛高度調(diào)節(jié)功能，售價(jià)14萬(wàn)元以上的頂配車(chē)型也有電動(dòng)座椅，這是我的大愛(ài)。

就空之間的性能而言，大部分車(chē)型的前排都沒(méi)有問(wèn)題。唯一擔(dān)心的是頭空高176 cm。當(dāng)你坐在車(chē)內(nèi)，把座椅高度降到最低時(shí)，從頭頂?shù)杰?chē)內(nèi)天花板仍有3指的余量。有這個(gè)表現(xiàn)就可以了。

后腿空房間還可以，但是頭空房間比較局促。

這時(shí)候我又要坐后排了，腿間的表現(xiàn)空還可以。從膝蓋到前排座椅靠背大約有一個(gè)拳頭加三個(gè)手指的距離。雖然在緊湊型車(chē)?yán)锊淮?，但也不在底部，反正日常使用就夠了?/P>

在頭空房上，雖然308后排頂部也做了相應(yīng)的處理，但是空房還是比較局促，我正常坐下后從頭頂?shù)杰?chē)頂基本沒(méi)有余量。不過(guò)，考慮到座椅的舒適性、包裹性、柔軟性和硬度，308的后排座椅在同價(jià)位的緊湊型轎車(chē)中屬于佼佼者。

標(biāo)致308變速箱終于變得平順了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)也沒(méi)有變得舒適，這就是308的吸引力。

東風(fēng)標(biāo)致308的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)與307基本相同。1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配備5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，底盤(pán)為麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。我們?cè)囻{的所有車(chē)型都是2.0L+4AT的組合。先說(shuō)動(dòng)力性能。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為200牛米。數(shù)據(jù)很漂亮。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，標(biāo)致2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)147馬力的最大功率并不突出，但其最大扭矩卻能達(dá)到200牛米，這在2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中并不多見(jiàn)，這意味著寶馬320i上的N46B20系列機(jī)器在最大扭矩上可以與之抗衡。

不幸的是，如果一個(gè)相當(dāng)好的發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)不是很強(qiáng)大的變速箱相匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將大大降低。在快速加速的過(guò)程中，無(wú)論從轉(zhuǎn)速表還是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)看，駕駛員都能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在努力工作，但變速箱響應(yīng)慢，整體加速感弱！

但是在日常駕駛中，上述感覺(jué)可能并不明顯。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)屬于高速調(diào)節(jié)，變速箱也做了相應(yīng)的配合。在城市一般道路上行駛時(shí)，變速箱的換擋不是很普通，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停留在三檔，更喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm甚至更高的范圍內(nèi)。此時(shí)車(chē)輛對(duì)油門(mén)的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，可以說(shuō)很容易駕駛。這個(gè)時(shí)候如果說(shuō)307上的車(chē)已經(jīng)引入了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但是現(xiàn)在的308在噪音控制上已經(jīng)下了很大的功夫，發(fā)動(dòng)機(jī)外形、輪胎噪音甚至風(fēng)噪都是一致且更好的。

4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱檔位太少，響應(yīng)稍慢但乘坐舒適性不錯(cuò)。

至于這款變速箱，在如今六速已經(jīng)成為主流設(shè)備的情況下，四速手動(dòng)集成總顯得有些格格不入。雖然它有各種各樣的優(yōu)點(diǎn)，但無(wú)法抑制人們對(duì)多擋變速箱的向往。

4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍的換擋沖擊一度被人們?cè)嵅?。一點(diǎn)藝術(shù)夸張可以說(shuō)是“給油一個(gè)胸，接油一個(gè)弓”，但現(xiàn)在經(jīng)過(guò)PSA多年的探索，這個(gè)問(wèn)題似乎得到了有效的解決，相當(dāng)可喜。

至于齒輪數(shù)量少的問(wèn)題，暫時(shí)沒(méi)有辦法。好在對(duì)日常駕駛影響不大，乘坐舒適性做得不錯(cuò)。普通人正常駕駛時(shí)不會(huì)太在意它的存在。反正都是自動(dòng)檔，久而久之就會(huì)被忽略。有兩件事需要忍受。第一，快速加速的時(shí)候有點(diǎn)別扭，不過(guò)好在大部分消費(fèi)者不是每天都用地板油開(kāi)車(chē)，所以沒(méi)什么大不了的。第二點(diǎn)比較明顯，就是高速跑的時(shí)候，速度偏高。當(dāng)時(shí)，車(chē)速為100公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)/分。當(dāng)以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分。如果換成六速變速箱，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)速會(huì)降低500rpm，影響燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。

扭力梁后懸架感覺(jué)不舒服，駕駛感還可以。

懸架也是標(biāo)致長(zhǎng)期面臨的問(wèn)題。前麥弗遜無(wú)話可說(shuō)，和主流匹配。但是，后扭力梁的懸掛在輕心級(jí)別并不是很舒服。畢竟現(xiàn)在大多數(shù)緊湊型車(chē)都采用獨(dú)立后輪懸架，而PSA集團(tuán)的標(biāo)致從307到408再到現(xiàn)在的308都采用了扭力梁，還有凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）門(mén)、世嘉等。，給人一種天生低一個(gè)檔次，有落差感的感覺(jué)。

義憤填膺之后，回歸理性。就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，標(biāo)致確實(shí)對(duì)這款懸架有一定的抓持技巧，懸架硬度適中，富有韌性。路面被徹底過(guò)濾，但不是傳統(tǒng)印象中的“軟”感。路面起伏和坑洼依然可以反饋給駕駛員，沒(méi)有特別顛簸的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，懸架仍然是一個(gè)舒適的調(diào)整。不松不松，車(chē)不會(huì)像船一樣上下浮動(dòng)。開(kāi)車(chē)更自信，完全夠日常居家交通，但不談運(yùn)動(dòng)，不談操控。這不是它的強(qiáng)項(xiàng)！雖然輪胎對(duì)地抓地力很好，但懸掛行程過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致重心明顯偏移，車(chē)輛極限不高。

在我們高度肯定標(biāo)致的訓(xùn)練懸架的強(qiáng)度后，由于扭力梁懸架的固有結(jié)構(gòu)，后輪連接一根軸，所以車(chē)輛通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)，舒適性會(huì)受到很大影響。如果平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)扭力梁和獨(dú)立懸架不明顯，通過(guò)減速護(hù)欄就能感覺(jué)到。和變速箱一樣，這個(gè)問(wèn)題一時(shí)半會(huì)兒很難解決。新的海外308也采用了扭力梁，在國(guó)內(nèi)自然不會(huì)改變。有沒(méi)有可能期待東風(fēng)標(biāo)致率先獨(dú)立懸掛法國(guó)標(biāo)致新開(kāi)發(fā)的緊湊型轎車(chē)后輪？

試駕總結(jié):

通過(guò)這兩天與東風(fēng)標(biāo)致308的親密接觸，感覺(jué)外觀比307更時(shí)尚更年輕。雖然車(chē)尾的造型還有一定的討論空間空，尤其是在C柱處的過(guò)渡，相比307轎車(chē)和207轎車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)明顯的提升。內(nèi)飾的變化是我個(gè)人對(duì)308的滿意。無(wú)論是風(fēng)格、選材還是布局，都值得稱(chēng)道。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以下緊湊型車(chē)內(nèi)飾的綜合對(duì)比，308絕對(duì)能排進(jìn)前三。至于電力系統(tǒng)，它沒(méi)有給我們太多希望，所以沒(méi)有失望。自動(dòng)變速箱的檔位少了一點(diǎn)，但是乘坐舒適性不錯(cuò)，日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題。

最后說(shuō)說(shuō)模型推薦。此次上市的標(biāo)致308有三種配置七款車(chē)型。個(gè)人推薦買(mǎi)時(shí)尚版的中文版，因?yàn)樾詢r(jià)比高，只比最低版多8000元，但多了前排側(cè)氣囊、前排頭部氣簾、后排頭部氣簾、防盜系統(tǒng)、“精裝修”手動(dòng)空諧波電動(dòng)。當(dāng)然，如果你和我一樣喜歡電動(dòng)座椅和真皮，那就買(mǎi)頂配吧，一萬(wàn)塊。除了前面提到的電動(dòng)座椅和真皮外，還有自動(dòng)大燈、車(chē)外照明等。性價(jià)比不一定高，但是配置到位。

至于動(dòng)力系統(tǒng)如何選擇，我個(gè)人建議如果預(yù)算足夠的話，買(mǎi)2.0L的車(chē)型。排量大一點(diǎn)的話，開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)順暢很多，油耗也差不了多少。如果你一個(gè)月在餐館吃飯少于一次，你就會(huì)回來(lái)。變速箱應(yīng)該選擇5速手動(dòng)變速箱還是4速自動(dòng)變速箱，我覺(jué)得沒(méi)有什么值得推薦的，但是買(mǎi)車(chē)之前一定要想清楚這個(gè)問(wèn)題，不然會(huì)很痛苦。

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標(biāo)致308部分車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

東風(fēng)標(biāo)致308部分車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比: