【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)影響兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角理想關(guān)系的因素有內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，兩側(cè)主銷(xiāo)軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離，汽車(chē)軸距，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橫拉桿與兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂設(shè)計(jì)成梯形結(jié)構(gòu)。

　　展開(kāi)全文關(guān)于這一點(diǎn)，無(wú)需做任何特殊的操作，汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)左右轉(zhuǎn)向角就是不一致的，一般向里側(cè)轉(zhuǎn)向的角度會(huì)大于外側(cè)轉(zhuǎn)向角度。比如解放J6，內(nèi)轉(zhuǎn)向角為42°，外轉(zhuǎn)向角為38°。

　　汽車(chē)為什么要這樣設(shè)計(jì)？原來(lái)，汽車(chē)在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，為了避免車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車(chē)輪均作純滾動(dòng)，即所有車(chē)輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。中就是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖：其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷(xiāo)軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L是汽車(chē)軸距。它們之間具有如下關(guān)系：這就是兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系式。它是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式?jīng)Q定的。一般汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橫拉桿與兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂設(shè)計(jì)成梯形結(jié)構(gòu)，就是為了保證這個(gè)公式的成立。

　　汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車(chē)輪的角度更大一點(diǎn)，才能保證車(chē)身轉(zhuǎn)彎的平順。

　　一般車(chē)型的方向盤(pán)圈數(shù)都是固定的，一些貨車(chē)司機(jī)，為了出入某些狹窄路段，會(huì)把方向盤(pán)調(diào)整的偏向于某一側(cè)，這樣雖然滿足了特殊路段的需求，但是會(huì)改變汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，對(duì)汽車(chē)的整體操控性是不利的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）