比亞迪速銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 加速9.51秒

說到自有品牌，很多人特別不屑，總認為只能作為入門級用戶的交通工具。除了價格比同價位合資品牌車型便宜，配置更豐富之外，沒有太大亮點。至于權(quán)力和控制...呵呵。

如果你對自主品牌的理解還在這個水平，我覺得你有必要更新一下“系統(tǒng)”。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多自主品牌都展現(xiàn)出了實力上的亮點。今天我們選出了4款加速時間短，綜合素質(zhì)好，值得推薦的自主品牌車型。

如何定義快速加速？我們列出了4款主流家用車的加速成績，包括1.6L和1.8L，變速箱也分為手動和自動。大部分同排量車型的加速時間都和這四款車型處于同一水平，今天我們推薦的四款車型在加速時間上都比這些主流車快，而且都是自主品牌，價格優(yōu)勢明顯！

●比亞迪Speedy 1.5L渦輪增壓車型廠商指導價區(qū)間:7.59-9.99萬市場價:6.99-9.69萬加速時間:9.51秒

薩里是比亞迪今年推出的一款全新緊湊型轎車。外觀上比之前的F3、L3、G3年輕，但不是亮點。對于薩里來說，全新的動力系統(tǒng)和遙控駕駛是最搶眼的地方。關(guān)鍵是它的頂配車型價格只有9.99萬。

“1.5TI指6擋手動、6擋雙離合”

除了1.5L自然吸氣車型之外，SpeeDSharp還提供了渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙離合變速箱，這也是我們今天要重點介紹的。發(fā)動機最大功率154馬力/5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩240?！っ?1750-3500轉(zhuǎn)/分。這套動力系統(tǒng)是由大眾1.4TSI發(fā)動機和6速DSG變速箱反向發(fā)展而來。詳情請閱讀技術(shù)頻道的文章《逆轉(zhuǎn)R&D也是揭秘比亞迪動力技術(shù)的本事》。從參數(shù)來看，比亞迪Speedy的1.5TI發(fā)動機已經(jīng)超越大眾的1.4TSI，動力表現(xiàn)自然值得期待。

我們測得的速銳自動變速箱車型在0-100 km/h時的加速時間為9.51秒，比高爾夫（查成交價|參配|多功能方向盤"

"一鍵啟動彩色液晶行車電腦屏幕"

以上配置均為Speedy全系標配，其中自動空調(diào)節(jié)在10萬元范圍內(nèi)的車更是鳳毛麟角。此外，多功能方向盤、無鑰匙啟動、彩色行車電腦等都能為駕乘提供便利和舒適，豐富的配置在一定程度上具有吸引力。

"帶電視接收導航的前排側(cè)氣囊"

Speedy有三個配置級別:舒適、豪華和旗艦。舒適是低配置，豪華是中配置。在上述標準配置的基礎(chǔ)上，增加了帶移動電視和倒車影像的導航系統(tǒng)。被動安全方面，豪華版和旗艦版都增加了側(cè)氣囊和頭部氣簾，以減少事故對車內(nèi)乘員的傷害。

“體驗者的身高是178厘米”

空，身高178cm的體驗者在前頭部空有3指左右，2660mm的軸距為后排乘客提供了一拳以上的腿部空，而頭頂則相對局促。對于一般家庭來說，空之間的性能基本夠用，但不能期待。

總結(jié):

從配置到動力，比亞迪速銳有很多亮點。對于初次購車的基礎(chǔ)用戶，尤其是二三線城市，低價高配置的營銷策略會非常受歡迎。我們推薦搭載1.5TI直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型，因為好的動力可以帶來一點駕駛樂趣。其實我還是建議考慮手動變速箱，因為雙離合變速箱的響應(yīng)確實偶爾會出現(xiàn)遲滯。目前市場上有6000元左右的折扣，價格還是比較合適的。

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長城C50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 加速9.7秒

●長城C50 1.5T廠商指導價區(qū)間:7.80-9.18萬市場價:7.30-8.68萬加速時間:9.7秒

長城汽車給我們的印象一直是腳踏實地造車。繼長城C30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，長城C50是第二款緊湊型車。從外觀上看，這款車設(shè)計的大嘴巴，視覺體驗相對夸張。但它的亮點不在于外觀，空房間和配置，它和Sudui一樣注重增壓動力。目前長城C50市場優(yōu)惠不是很大，只有5000元左右，優(yōu)惠幅度很穩(wěn)定，沒有明顯波動。

長城C50搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機不采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力參數(shù)略低于夏普發(fā)動機。長城C50共有四款車型，均采用5速手動變速箱，如果需要自動變速箱剛性的用戶無法滿足。

長城C50 1.5T發(fā)動機配合5速手動變速箱，在9.7秒內(nèi)將車輛從靜止加速到100公里/小時，在加速時間上與速銳處于同一水平，全程一致。長城汽車的制動距離一直很理想。無論是哈弗M2還是長城C30，實測制動距離都在40米左右，長城C50也是如此。以100公里/小時的速度完全制動到40.3米的靜止狀態(tài)仍然是一個很好的結(jié)果。

雖然長城C50的加速時間比速銳稍慢，但在油耗上有一定的優(yōu)勢。我們實測長城C50的油耗是每百公里7.46L，這是一個很正常的水平，基本和自然吸氣發(fā)動機持平。

“體驗者的身高是175厘米”

長城C50軸距2700mm，在緊湊型車中屬于中上水平。身高175cm的體驗者，前頭部空有三指，后腿部空可以挨兩拳。在空方面表現(xiàn)不錯，可以滿足大多數(shù)家用車消費者。

"直接胎壓監(jiān)測巡航控制"

配置方面，長城C50沒有速度那么犀利的亮點。低配車型的配置比較基礎(chǔ)，基本屬于滿足駕駛。從時尚的車型來看，配置變得更加豐富。時尚型及以上車型配備多功能方向盤，精英型及以上車型標配直接胎壓監(jiān)測。此外，巡航控制也出現(xiàn)在時尚車型及以上。

總結(jié):

長城C50還配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。雖然沒有引入直噴技術(shù)，但實測加速時間僅比速銳慢0.2秒，在油耗方面也有一定優(yōu)勢。但整個長城C50只配備了手動變速箱，將部分消費者拒之門外。配置上沒有太多亮點，但善良的是除了最低配車型外，所有車型都配備了胎壓監(jiān)測和巡航控制，一定程度上提升了便利性和安全性。

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V3菱悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 加速10.2秒

●東南汽車V3岳翎4A91發(fā)動機車型廠家指導價區(qū)間:6.18 ~ 8.89萬市場價:5.58 ~ 8.49萬加速時間:10.2秒

V3岳翎為主入門級市場，價格區(qū)間5.98-8.98萬；產(chǎn)品設(shè)計思路中有一些運動元素，從外觀上不難看出。而且更換三菱4A91發(fā)動機后的車型動力較老款明顯提升。如果你預(yù)算有限，想要好的動力，不妨關(guān)注一下V3岳翎。

" 5速手動變速器模擬6速CVT變速器"

V3岳翎有兩種發(fā)動機。低配車型，也就是以幸福版命名的車型搭載的是4G15M發(fā)動機，其他車型全部搭載三菱4A91發(fā)動機。動力方面，4A91發(fā)動機動力性能更好。4A91發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別比4G15M高10馬力和9牛米。采用正時鏈條驅(qū)動，采用四缸獨立點火，并有可變氣門正時技術(shù)，有助于動力性和燃油經(jīng)濟性。V3岳翎提供手動變速箱和CVT變速箱，可以滿足不同駕駛習慣的用戶。

我們實測了搭載4A91發(fā)動機的手動擋V3岳翎，0到100 km/h加速時間為10.2秒。從數(shù)據(jù)來看，雖然沒有突破10秒大關(guān)，但它的加速感非常直接，發(fā)動機中后部動力的線性輸出只有齒輪行程過長的缺點。實測制動距離41.1米，屬于中等水平。

“體驗者的身高是175厘米”

車型方面，V3岳翎有點老，但這么多年只是在細節(jié)上有所改變，車身結(jié)構(gòu)沒有做任何改變，導致其在某些方面難以滿足當下消費者的要求，其中空就是一個。身高175cm的體驗者前排只有兩根手指空，而2500mm的軸距無法為后排提供充足的空空間，同樣的體驗者后排也比較局促空，所以如果你經(jīng)常需要后排載人，我還是建議你考慮Speed Sharp或者長城C50。

如果你更在乎駕駛體驗，我們建議你考慮Style Edition。Style Edition不僅配置了高配，前排還采用了運動座椅，讓車身的側(cè)向包裹和支撐都很到位。

"直接胎壓監(jiān)測無鑰匙啟動"

"多功能方向盤導航和倒車影像"

我們不建議你買低配車型，因為配置太低，主要是沒有了大副安全氣囊和中控鎖，一定程度上影響了被動安全性和操作便利性。我們給大家推薦的是高配車型，因為中高配車型廣泛配備了無鑰匙啟動、多功能方向盤和帶倒車影像的導航系統(tǒng)，頂配車型還配備了直接胎壓監(jiān)測，可以最大程度降低輪胎引發(fā)事故的概率。

總結(jié):

V3岳翎沒有采用渦輪增壓動力系統(tǒng)，但4A91發(fā)動機的性能不可小覷。測量的加速時間為10.2秒。而且動力系統(tǒng)搭配得當，加速感非常直接。變速箱有手動變速箱和CVT兩種，可以滿足消費者不同的駕駛需求。V3岳翎在低價路線上唯一的缺點就是空房間太小，配置分布與競爭對手有些脫節(jié)。如果你通常只有兩個人在車里，而且預(yù)算有限，V3岳翎可以作為替代答案。

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榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 加速10.5秒

●榮威5501.8T車型廠商指導價區(qū)間:12.98-18.98萬市場價:10.48-16.48萬加速時間:10.5秒。

榮威550，自主品牌緊湊型車之一，是早期搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。再加上其獨特的外形設(shè)計，在上市之初也吸引了很多人的關(guān)注。與之前的車型相比，榮威的價格是最高的，不過，就整體做工用料而言，還是對得起這個相對較高的價格。

榮威550的時尚設(shè)計是它最大的賣點，飽滿圓潤的車頭相對有個性，花生形狀的大燈和尾燈也很有特色。與之前的車型相比，榮威550最美。

動力方面，榮威550采用1.8升渦輪增壓發(fā)動機。這款全鋁發(fā)動機最大功率為160馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為215?！っ?2500-4500轉(zhuǎn)/分，扭矩輸出可在2500-4500轉(zhuǎn)/分之間保持較高的輸出值，匹配5速手動和5速。

經(jīng)過我們的實際測試，榮威550 1.8T自動變速箱實現(xiàn)了10.5秒的百公里加速，整體加速過程非常流暢，沒有其他渦輪增壓發(fā)動機在一定速度以上帶來的突兀推背感，這應(yīng)該與其渦輪后期介入有關(guān)。如果換成手動擋車型，我覺得十秒內(nèi)應(yīng)該沒問題。

榮威550從100公里/小時到靜止的平均制動性能為42米，整體性能相對一般。對于一款動力強勁的車型，我們認為榮威550應(yīng)該能夠做得更好。

1.9 L的百公里油耗對于目前主流車型來說沒有優(yōu)勢。如果考慮它使用的是1.8L渦輪增壓發(fā)動機，這個結(jié)果也在可接受范圍內(nèi)。似乎為了獲得更強的動力輸出，汽油的消耗也是不可避免的。

榮威550目前的優(yōu)惠幅度基本在2.5萬元左右。這樣，最便宜的1.8T手動變速箱車型在10萬元出頭，這款車在配置方面有一種很超值的感覺。

1.8T車型全部采用215/50 R17輪胎，17英寸車輪也很有運動感。在安全配置方面，胎壓監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)是標配，相比同價位車型還是比較少見的。

除了安全配置，榮威550舒適性配置的豐富性同樣毫不含糊，多功能方向盤、巡航控制、真皮座椅和后排出風口都出現(xiàn)在配置表上。目前榮威550的性價比還是挺不錯的。

總結(jié):

榮威550在品質(zhì)上已經(jīng)能夠和很多合資品牌車型相抗衡，而目前的大優(yōu)惠也讓它有著不錯的性價比。動力性能方面，1.8T發(fā)動機雖然沒有帶來很強的推背感，整體加速性能也沒有落后，但油耗表現(xiàn)略高。

總結(jié):

自有品牌不是沒有好產(chǎn)品。雖然曾經(jīng)它們在某些方面非常基礎(chǔ)，無論是裝配工藝還是動力系統(tǒng)，根本沒有亮點，但隨著技術(shù)的成熟，自主品牌還是取得了顯著的進步。今天聚焦動力，推薦四款加速快的自有品牌車型。其中speed、長城C50、榮威550均搭載渦輪增壓發(fā)動機，speed搭載雙離合變速箱和遙控駕駛技術(shù)。亮點還是很亮的。V3岳翎專注于入門市場，價格低廉更容易被基礎(chǔ)用戶接受，但配置和舒適度一般。榮威550是這些車中價格最高、排量最大的，其裝配工藝和設(shè)計也是最好的。雖然它的動力表現(xiàn)很一般，但不可否認它是年輕人比較喜歡的選擇。

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部分款型參數(shù)配置表