【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奔馳glc坡道輔助在在中控操作鍵處。上坡前先踩住剎車(chē)停留數(shù)秒，當(dāng)腳部從制動(dòng)踏板松離，穩(wěn)定狀態(tài)能保持2秒，從而讓技術(shù)一般的車(chē)主也能從容上坡。福特銳界并沒(méi)有獨(dú)立的上坡輔助開(kāi)關(guān)，上坡輔助功能隨系統(tǒng)打開(kāi)，不再由車(chē)主人工控制。

　　同時(shí)達(dá)到以下條件，上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)啟 1汽車(chē)必須停穩(wěn)不動(dòng)。

　　2上坡角度必須≥7%。

　　3前排人員系上安全帶。

　　5不能拉手剎。

　　6不要去踩油門(mén)。

　　為了減少影響，此時(shí)可以關(guān)掉此功能。

　　拓展：陡坡緩降的作用 陡坡緩降防止下坡車(chē)速過(guò)快，上坡輔助適用于上坡路段啟動(dòng)。這是車(chē)身穩(wěn)定功能與發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)結(jié)合的效果，即使沒(méi)有人工踩剎車(chē)也不會(huì)使車(chē)輛快速下溜。

　　發(fā)展至此上坡輔助不再需要按哪個(gè)按鈕，新款車(chē)型基本上都直接與ESP開(kāi)關(guān)融為一體，關(guān)掉ESP，上坡輔助就自動(dòng)關(guān)閉了。當(dāng)然也有發(fā)現(xiàn)開(kāi)啟條件都達(dá)到，上坡輔助系統(tǒng)還是不能用的境遇。剎車(chē)時(shí)間與力度等都是影響因素，智能感應(yīng)模塊需要更加完善。有些情況車(chē)主還是可以注意的，比如說(shuō)停車(chē)的地是否過(guò)于平坦，給油門(mén)前車(chē)輛是否已經(jīng)后溜一段距離。

　　發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 02：28：09閱讀：206福特翼虎上坡輔助怎么用，翼虎上坡輔助開(kāi)關(guān)在哪車(chē)主只需要踩住剎車(chē)幾秒鐘，把腳從剎車(chē)板挪開(kāi)，穩(wěn)定狀態(tài)能保持2秒，這段時(shí)間給車(chē)主用來(lái)踩油門(mén)上坡。福特翼虎并沒(méi)有獨(dú)立的上坡輔助開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)功能跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作而開(kāi)啟，不用車(chē)主手動(dòng)設(shè)置。

　　同時(shí)達(dá)到以下條件，上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)啟 1首先，車(chē)不能是行駛狀態(tài)。

　　2上坡角度必須≥7%。

　　3主副駕駛系上安全帶。

　　5手剎未拉起。

　　6此時(shí)，不要踩油門(mén)踏板。

　　啟停功能有可能影響上坡，可以停掉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能避免失效。

　　拓展：陡坡緩降的作用 陡坡緩降用來(lái)制動(dòng)下坡慣性，與上坡輔助原理相似。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)與ESP系統(tǒng)共同作用，未踩剎車(chē)時(shí)也不會(huì)溜車(chē)太快。

　　老款汽車(chē)有上坡輔助按鈕，現(xiàn)在都和ESP按鍵融合在一起了，所以當(dāng)你關(guān)掉ESP之后，即代表上坡輔助系統(tǒng)就不能使用。部分車(chē)主發(fā)現(xiàn)以上動(dòng)作都正確完成，上坡輔助功能還是失效的情況。系統(tǒng)感應(yīng)靈敏度不夠，相關(guān)指令沒(méi)有接收就不會(huì)執(zhí)行。有些車(chē)況可以自行參考，比如說(shuō)停車(chē)的地是否過(guò)于平坦，給油門(mén)前車(chē)輛是否已經(jīng)后溜一段距離。

　　福特銳際上坡輔助怎么用，銳際上坡輔助開(kāi)關(guān)在哪車(chē)主只需要踩住剎車(chē)幾秒鐘，當(dāng)腳部從制動(dòng)踏板松離，穩(wěn)定狀態(tài)能保持2秒，這段時(shí)間給車(chē)主用來(lái)踩油門(mén)上坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）