【太平洋汽車網(wǎng)】2020款寶馬3系互聯(lián)網(wǎng)駕駛在中控臺。一個與渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)，另一個取代330 e iPerformance型號，改進(jìn)目前版本的環(huán)保局級14英里純電動駕駛范圍。

　　330 i原型有一個渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的255馬力，比去年提高7馬力。我們預(yù)計，不太強(qiáng)大的320 i在價格下滑，雖然這是不確定的渦輪柴油328 d將返回與這一新一代。下一步將是340 i，動力由渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動機(jī)。與目前的3系列一樣，后輪驅(qū)動是標(biāo)準(zhǔn)的，全輪驅(qū)動是可選的.雖然六速手動是歐洲的基礎(chǔ)變速器，八速自動可選，你可以期待美國2020年寶馬3系列車型有自動標(biāo)準(zhǔn)。我們希望手冊也能提供。更重要的是插入式混合模型。寶馬預(yù)計將提供一對，一個與渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)，另一個取代330 e iPerformance型號，改進(jìn)目前版本的環(huán)保局級14英里純電動駕駛范圍。

　　對車本身不滿意的有兩方面，首先是變速箱在低速下的頓挫不平順，讓我有種大眾雙離合的錯覺，其次是車內(nèi)飾的用料，將近40w得車，除了方向盤，你所看到的摸到的皮不是真皮，而是搪塑工藝的塑膠或仿皮，你看到木也不是真木，而是妥妥的噴漆塑料。然而成為寶馬車主以來最大的不滿是并不是車本身，而是源于寶馬的服務(wù)，尤其是互聯(lián)服務(wù)。出于自身的原因，交車時寶馬并不為顧客立刻開通云端駕駛服務(wù)，而是要等4s上報信息，而且車機(jī)系統(tǒng)也并不及時更新，所以導(dǎo)致車主無法及時使用寶馬宣傳的無線carplay等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時車主也需要來回往返4s極大增加了用車和生活的不便。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）