思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

9月24日，東風(fēng)本田新一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新增6款車型，售價(jià)區(qū)間為129.9-163.9萬(wàn)元。新車作為全新車型，采用了全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在配置、動(dòng)力等各個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)。

第十代思域在中國(guó)非常成功。因其夸張的運(yùn)動(dòng)造型和同級(jí)標(biāo)桿的操控性能，成為深受年輕消費(fèi)者喜愛的“性能”車。因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買思域的熱情很高，東風(fēng)本田也首次推出了兩廂思域，滿足了各種需求。

現(xiàn)在，第十一代思域正式上市。此前，該車曾召開全國(guó)媒體試駕會(huì)。從各大媒體的反饋來看，新一代思域的外觀設(shè)計(jì)雖然比上一代要收斂一點(diǎn)，但還是得到了全方位的提升，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置肯定會(huì)更受時(shí)下年輕人的歡迎。

全國(guó)媒體試駕會(huì)結(jié)束后，第11代思域完全展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。雖然網(wǎng)上各種觀點(diǎn)相撞，但回到現(xiàn)實(shí)，我相信它仍然會(huì)是年輕人最想買的車之一。

在緊湊型跑車中，思域是同級(jí)別的標(biāo)桿車型，估計(jì)很少有人會(huì)質(zhì)疑。雖然東風(fēng)本田官方也會(huì)強(qiáng)調(diào)其空房間寬敞，乘坐舒適，但它是一輛合格的“雜貨車”。然而，消費(fèi)者甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更愿意將思域視為跑車，這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象。很多車企想推出跑車的時(shí)候，總是拉著思域去“碰瓷”，好像不踩思域就體現(xiàn)不出產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

思域在江湖上的地位擺在那里，大家都碰瓷器也不稀奇。這就像蘋果的iPone和特斯拉。如果同樣性質(zhì)的產(chǎn)品不與這些大小吃相比，似乎會(huì)讓人不舒服。摸瓷思域是他們找到的交通密碼。

在我眼里，本田是繼承性最強(qiáng)的車企之一，無論是今天的主角思域還是雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是從第一代傳承至今。自1972年誕生以來，思域已經(jīng)發(fā)展到第十一代車型?；仡?9年的歷史，每一代思域都深受當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的喜愛。我有幸見證了所有國(guó)產(chǎn)思域在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌歷程。作為汽車編輯，我覺得思域是一個(gè)不可多得的交通密碼。

自誕生以來，思域在全球的銷量超過2700萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量超過150萬(wàn)輛。是本田在國(guó)內(nèi)首款年銷量突破20萬(wàn)輛的車型，也是連續(xù)三年年銷量突破20萬(wàn)輛的車型。

就保值率而言，思域也是同級(jí)別中的佼佼者。2020年，在58 Auto與J.D.Power聯(lián)合發(fā)布的新車三年保值率榜單中，思域以65.9%的三年保值率排名第一，領(lǐng)先于豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)特倫特。

回到第十一代思域本身，作為80后，我覺得新車型比第十代思域更好，全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它看起來更像雅閣。雖然新車沒有第十代思域那么運(yùn)動(dòng)，但整體來說還是很時(shí)尚的。

內(nèi)飾更加搶眼，10.2英寸全液晶數(shù)字儀表，浮動(dòng)中控屏。整個(gè)中控臺(tái)讓人感覺簡(jiǎn)單多了。但是，為了操作方便，屏幕右側(cè)和空調(diào)節(jié)控制仍保留物理按鈕和旋鈕。配合蜂窩面板的空調(diào)節(jié)出風(fēng)口，整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感非常細(xì)膩。

新車搭載最新的第三代Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更主流的互聯(lián)功能，如更高級(jí)的語(yǔ)音控制功能(語(yǔ)義識(shí)別、方言識(shí)別、自定義喚醒詞)、車家互聯(lián)(天貓精靈系統(tǒng))、在線精準(zhǔn)導(dǎo)航、數(shù)字鑰匙等。

看得見的地方變化很大，看不見的地方變化更大。據(jù)本田工程師介紹，為了讓前排視野更好，第11代思域的a柱后移了50毫米，引擎蓋左右后端減少了25毫米，最終達(dá)到了87°的水平視角。

在安全性方面，新車在硬件層面進(jìn)行了改進(jìn)，增加了高強(qiáng)度鋼的利用率，增加了車身的剛性，使汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性更好。

在駕駛層面，新車的動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。所有車型均搭載1.5T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為134kW，最大扭矩為240Nm，與上一款車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在功率和扭矩上略有提升。此外，變速桿也從之前車型的中央設(shè)置改為駕駛員側(cè)，操作更加方便。

在第11代思域上市之前，我在美國(guó)汽車媒體CAR AND DRIVE上看到了美版思域與其他5款同級(jí)別緊湊型車的對(duì)比測(cè)試文章。最終思域以出色的操控性和良好的實(shí)用性在六款車型中獲得第一名?？磥砻腊孳囆统晒ΡＷ×送?jí)標(biāo)桿的位置，后續(xù)還有條件。我們也希望將國(guó)產(chǎn)版車型和同級(jí)車型做一個(gè)正面的對(duì)比，看看它是否像美國(guó)版車型一樣占據(jù)了標(biāo)桿的位置。

數(shù)據(jù)顯示，8月份第十代思域銷量下滑。不知道是廠家生產(chǎn)進(jìn)度不足，還是廣大消費(fèi)者在等待全新的第十一代思域。我覺得兩者都有。如果廠家發(fā)貨快一點(diǎn)，就不會(huì)出事，國(guó)慶假期我們可能會(huì)在高速上看到新款思域。