豐田SUPRA 參考價：49.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

2021年11月1日，豐田高性能運動品牌“GAZOO Racing”(以下簡稱“GR”)及其旗艦車型豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2020年11月1日正式進入中國市場。在這一年里，它給許多性能車的粉絲和愛好者帶來了純粹的駕駛樂趣，獲得了很多的喜愛和支持。今天，在GR品牌進入中國市場一周年之際，豐田汽車公司正式發(fā)布了豐田SUPRA元山Ash限量版。該車型采用金屬啞光車漆，并加入GR專屬配件。廠家建議零售價64.6萬元，50臺起限量銷售。同時，豐田也正式宣布將豐田GR86車型引入中國市場，這也是GR品牌推出的第二款運動車型。此外，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GR SPORT車型于10月18日正式上市，進一步豐富和拓展了GR產(chǎn)品陣容。

豐田SUPRA遠山灰限量版正式發(fā)布

豐田SUPRA是GR品牌引入中國市場的首款車型。經(jīng)過各代車型的基因進化，第五代豐田SUPRA保持了經(jīng)典直列6缸發(fā)動機和前后驅(qū)的動力布局，以超跑三大基本要素為核心，滿足了豐田旗艦跑車的性能和設計。車身前后50:50的重量比帶來敏捷穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，讓駕駛者享受“人車合一”的駕駛激情。

在GR品牌進入中國一周年之際，為感謝中國車迷的支持，滿足市場個性化需求，50臺限量版豐田SUPRA遠山灰將于今日起限量發(fā)售。這款限量版在目前豐田SUPRA 3.0T車型的基礎上，采用遠山灰啞光漆，以金屬質(zhì)感凸顯高性能車型的定位。同時增加了GR碳纖維迎賓踏板、GR高級行李地毯等專屬配置。

豐田GR86將引入中國市場

對于汽車愛好者來說，86是一個永遠不會陌生的名字。傳奇的AE86是一代人的記憶。2012年發(fā)布上市的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次掀起了純運動車型的浪潮，受到了大批車迷的追捧。新一代豐田GR86同樣繼承了上一代車型的特點，也承載了很多車迷的情感和期待。

豐田GR86也是豐田基于“造更好的車”的理念開發(fā)的，堅持跑車帶來的刺激感和駕駛樂趣的特點，讓它更符合GR的駕駛風格。在繼承86車型傳統(tǒng)的同時，豐田GR86能夠帶來“任意操控感”、“極限區(qū)域線性反饋、高級駕駛質(zhì)感”，最終成為讓駕駛者在更高層次上更直接享受駕駛樂趣的車型。同時，為了強調(diào)全新豐田GR86的重生及其與GR標志的統(tǒng)一，豐田GR86的標志設計也進行了改變。

作為GR家族的一員，86型將再次回歸，為更多性能車愛好者和消費者提供GR風格的純粹駕駛樂趣。

卡羅拉GR SPORT為GR家族注入新血液

除了豐田SUPRA、豐田GR86等純GR運動車型，GR SPORT系列代表了追求個性化生活方式、享受駕駛樂趣的GR入門級產(chǎn)品?？_拉GR SPORT是該系列在國內(nèi)銷售的首款車型，意在滿足用戶廣泛期待的運動套件車型，為追求運動風格的消費者帶來全新的購車選擇。

卡羅拉GR SPORT于2021年10月18日正式上市，建議零售價13.68萬元。在繼承卡羅拉系列高品質(zhì)、高耐用性、高安全性、高性價比的基礎上，加入新的運動基因，滿足消費者對運動性能的多樣化需求和期待。通過多運動元件的設計，對懸架系統(tǒng)進行了運動學調(diào)整，提高了前后穩(wěn)定桿的剛度，使其運動性能進一步升級。

為了制造更好的汽車，有許多挑戰(zhàn)。

“GR”是“GAZOO賽車”的縮寫。這兩個字母代表了豐田的高性能運動品牌，現(xiàn)在被豐田車迷和性能車愛好者所熟知。

2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，成為與“動力總成”和“智能互聯(lián)”并列的豐田八大內(nèi)部公司之一，全面負責“GR”品牌生產(chǎn)車型的規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)和服務。

“公路健身車還能鍛煉人，造出更好的車”一直是豐田的造車理念，GR也一直通過各種汽車比賽將其付諸實踐。汽車比賽是一項追求極限的運動，意味著你會遇到各種極限環(huán)境，而極限環(huán)境也是檢驗車輛性能的好機會。車輛在競爭中的“問題”也預示著產(chǎn)品未來的改進方向。豐田一直積極參與各種賽車運動，在極端環(huán)境下積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，不斷總結和實現(xiàn)進化。

就氫燃料發(fā)動機而言，一方面，豐田希望通過賽車等極限運動向大家講述氫能源的安全性和可靠性，同時也希望氫燃料發(fā)動機在競爭中成長和進化，從而擁有更有趣的駕駛和操控?；谶@一目的，2021年5月，搭載氫燃料發(fā)動機的卡羅拉運動版轎車在比賽中首次亮相，并對比賽中遇到的問題進行了不斷改進和提升。

經(jīng)歷了5月下旬舉行的富士賽道站、7月下旬舉行的Autopolis超級耐力賽、9月下旬舉行的鈴鹿超級耐力站，氫燃料發(fā)動機的性能和加氫時間都有了顯著提升:輸出功率達到了汽油車的水平，加氫時間也從首次的5分鐘逐漸縮短到2分鐘。

通過積累的數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛反饋，豐田逐漸發(fā)現(xiàn)了氫燃料發(fā)動機的各種可能性，從最初勉強跑完全程的情況，到后來提供駕駛樂趣。豐田希望通過這樣的措施，能夠為實現(xiàn)氫能社會和碳中和做出貢獻。