【太平洋汽車網(wǎng)】冠道9速變速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT變速箱沒有采用常規(guī)液力變矩器，同時(shí)為了減輕質(zhì)量和體積，部分不受力部件采用樹脂和鋁合金材質(zhì)；嵌套式行星齒輪組設(shè)計(jì)偏小結(jié)構(gòu)精密度不足，抗高扭矩的能力沒有宣傳的強(qiáng)。

　　本田2.0T雅閣車型上是自家的10AT，冠道車型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT變速箱沒有采用常規(guī)液力變矩器，同時(shí)為了減輕質(zhì)量和體積，部分不受力部件采用樹脂和鋁合金材質(zhì)；嵌套式行星齒輪組設(shè)計(jì)偏小結(jié)構(gòu)精密度不足，抗高扭矩的能力沒有宣傳的強(qiáng)。??

　　隨著汽車制造水平的提升，6AT已經(jīng)開始難以滿足一部分消費(fèi)者的用車需求了，愛信也已經(jīng)推出了適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的8AT。于是，采埃孚基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)有限的機(jī)艙空間，以一臺(tái)6AT變速器的體積，開發(fā)出了一臺(tái)齒比更嚴(yán)密、檔位數(shù)更多的自動(dòng)變速箱。畢竟出自前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車大部分都是主打家用，在這一級別車型上，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性是衡量一臺(tái)變速箱水平高低的主要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）