【太平洋汽車網(wǎng)】2020款日產(chǎn)軒逸是有電子手剎的。電子手剎是由電子器件操控形式完成泊車制動(dòng)的技術(shù)。其一般原理與機(jī)械式手剎同樣，均是借助于剎車盤與剎車片形成的摩擦力來實(shí)行操控泊車制動(dòng)，只但是操控形式從過去的機(jī)械式手剎拉桿成出于電子器件按鈕。

　　對(duì)于最低配軒逸車型，提升在于增加了安全新性能，2022款軒逸1.6XE CVT 舒適版增加了前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾，自動(dòng)頭燈以及大燈延時(shí)關(guān)閉的功能也算是增加了車型的實(shí)用性。但比較遺憾的是，性價(jià)比超高的經(jīng)典版車型配置變化不夠明顯，但話說回來，在芯片短缺，絕大多數(shù)車型大幅漲價(jià)的背景下，經(jīng)典軒逸車型已經(jīng)是超值了。

　　如果說配置上的小打小鬧還不夠的話，軒逸（參數(shù)|圖片）的又一大重磅車型已經(jīng)安排上了，不出意外，軒逸e-POWER（參數(shù)|圖片）版本將會(huì)在月底的天津車展亮相，并于四季度上市。軒逸e-POWER版本最大的特點(diǎn)在于其采用了油電混動(dòng)的模式，但是與兩田的混動(dòng)系統(tǒng)截然不同，日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)是電動(dòng)機(jī)與燃油機(jī)串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)全權(quán)負(fù)責(zé)。

　　這樣一來，軒逸e-POWER版本能夠做到超低的低速工況油耗表現(xiàn)，工信部百公里油耗成績?yōu)?.1L，與豐田卡羅拉雙擎（參數(shù)|圖片）版本油耗基本持平，但軒逸e-POWER版本的價(jià)格會(huì)更低。

　　寫在最后新一代軒逸上市以來，一直是A級(jí)車市場的標(biāo)桿，空間寬敞、外觀大氣是軒逸的核心賣點(diǎn)，如果對(duì)比過現(xiàn)款軒逸和卡羅拉（參數(shù)|圖片）的話，空間差距非常明顯。此次2022款軒逸在此基礎(chǔ)上提升了實(shí)用配置的豐富程度，相信新款車型還能在A級(jí)市場更近一步。值得一提的是，在芯片短缺、車型漲價(jià)的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)靠著全面的芯片供貨渠道，極大避免了大環(huán)境對(duì)整車價(jià)格和產(chǎn)能的影響，這在當(dāng)下也算是一股清流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）