【太平洋汽車網】博越是渦輪增壓。渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術，主要作用是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

　　有很多小伙伴問蔥哥，機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？到底哪種好？為啥現在家用車用渦輪增壓比機械增壓的多？今天蔥哥就簡單聊一聊。

　　機械增壓與渦輪增壓都是在不增加發(fā)動機排量的前提下，增多進入發(fā)動機燃燒室的壓縮空氣（同時也噴了更多的燃油），以提高發(fā)動機的動力輸出，只是他們的工作原理不同而已。

　　機械增壓是發(fā)動機曲軸通過傳動裝置（皮帶、齒輪等）與空氣壓縮機直接相連，帶動空氣壓縮機內的轉子旋轉將壓縮空氣送進發(fā)動機燃燒室。

　　還有采用“復合式增壓系統”的（也叫“雙增壓”），就是機械增壓與渦輪增壓采用串聯或并聯的方式結合起來，讓兩種增壓方式的特點進行互補，例如：進口大眾尚酷1.4T就就有雙增壓版本，動力可以和一些1.8T渦輪增壓發(fā)動機媲美。

　　動力輸出方面只要發(fā)動機開始運轉，機械增壓系統就啟動，在發(fā)動機低轉速時就能夠提供較大動力，它的動力輸出也比較平穩(wěn)，讓人感覺與自然吸氣發(fā)動機相似，雖然現在渦輪增壓發(fā)動機的技術已經很不錯了，但是在動力輸出上還是會有一個不易察覺的延遲。

　　機械增壓系統會消耗發(fā)動機一部分的動力來帶動空氣壓縮機，越是在高速運轉時，機械增壓的效果越不明顯，（不同類型的機械增壓，效果也有不同），像極了自然吸氣發(fā)動機。

　　燃油經濟性方面同排量的兩種增壓在高速行駛過程中，分別不是很大，但在低速行駛或堵車不需增壓系統工作，渦輪增壓不工作，而機械增壓在發(fā)動機啟動時就已工作，所以在堵車或低速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機要比機械增壓發(fā)動機省油，這回都知道，為啥小排量渦輪增壓車在城市賣的這么火了（相對省油，動力也夠用）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）