【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞混動版與普通版最大區(qū)別就是搭載了一臺采用了阿特金森循環(huán)2.5L4AR-FXE發(fā)動機。最大功率160馬力（118千瓦）、峰值扭矩213牛?米，配合一臺142馬力（105千瓦）、峰值扭矩270牛?米的電動機，最大可輸出205馬力（151千瓦）。

　　豐田C-HR 可以說是目前豐田品牌旗下外型最帥氣的小型 SUV 了，受到許多年輕族群關注。而為了一掃 C-HR 動力不足的問題，這次 Toyota 特別與改裝廠 DG-Spec 合作，在2017年的美國 SEMA 改裝車展中推出了一款名為 Toyota C-HR R-Tuned 的改裝作品。

　　外觀上 后備箱下方直接裝備的大尺寸尾翼成為整車最大的亮點所在。另外前后保險杠下方以及側裙的位置也都采用了大尺寸的空氣動力學套件進行包裹。整套空氣動力學套件可以保證在160公里每小時的時速下為車輛提供300磅，約合136千克的下壓力。在車輛內(nèi)部，豐田C-HR R-Tuned也按照賽事的要求配備了防滾架并且拆除了后排座椅。

　　在動力方面，豐田 C-HR R-Tuned 搭載了一臺源自于老款凱美瑞的2.4L發(fā)動機，豐田內(nèi)部代號為2AZ-FE。不過在發(fā)動機內(nèi)部換裝了鍛造活塞以及鈦鎳合金的配氣機構，同時配備了一套巨大的 Garet 渦輪增壓器。在這一系列的改進之后，豐田 C-HR R-Tuned 的最大輸出功率已經(jīng)達到了600馬力。

　　與發(fā)動機匹配的變速箱則依舊是豐田的 E 系列五速手動變速箱，差速器也升級為 OS Giken 的限滑差速器。在這一套動力系統(tǒng)的加持下，豐田 C-HR R-Tuned 的百公里加速時間為2.9秒。已經(jīng)納入了最速SUV的行列。

　　在底盤方面，豐田 C-HR R-Tuned 換裝運動型懸掛大幅度的壓低了車身離地間隙。輪胎采用高性能的鍛造輪轂并且匹配275的光頭胎。輪轂后方的剎車套件以14英寸的四活塞 Brembo 剎車構成。整套底盤套件可提供1.7G的側向加速度支持和1.2G的制動減速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）