【太平洋汽車網(wǎng)】通過手機app操作，將車型手機app打開，然后選擇進入，找到啟動車輛，點擊按鈕之后，就可啟動車輛，遠程啟動功能，現(xiàn)在使用非常方便，特別是在冬季的時候，給駕駛員帶來很大的便利。

　　1. 裝配工藝Vmotion 2.0 的設計語言讓軒逸的外觀設計既年輕又運動，可以說已經(jīng)無可挑剔。但近距離仔細品味，不難發(fā)現(xiàn)保險杠與翼子板的接縫并不平整，雖然不影響駕駛和安全，但也一定程度反映了新車的裝配工藝還有待提升。

　　2. 轉速表刻度軒逸轉速表的刻度尺并非完全一致，0-2000r/min 的刻度區(qū)間略小，或者說直接忽略了 1000r/min 刻度。其實這也并非是軒逸的問題，因為這套儀表盤在天籟和奇駿等車型中都有使用。軒逸這臺 1.6L 自然吸氣發(fā)動機主打的還是節(jié)能與平順，想必車主一般不會激烈駕駛，因此 0-2000r/min 剛好是這臺發(fā)動機的最常用轉速區(qū)間。那么在最常用的轉速區(qū)間反而縮小刻度，必定會帶來讀數(shù)不準的情況。那么廠家這樣設計的目的何在？是通用件帶來的弊端，還是為了故意制造出發(fā)動機轉速低的假象？

　　3. 多功能方向盤多功能方向盤方便了駕駛員在行車中的盲操作，也是高低配車型的明顯不同特征。由于軒逸全系沒有配備定速巡航系統(tǒng)，即便是頂配車型，方向盤右側仍然是一個小黑板。不知道購買頂配車型的車主，會不會有被誤認為是低配車的尷尬？

　　4. 空調控制旋鈕軒逸的空調控制區(qū)采用了實體按鍵與旋鈕的組合方式，設計效果和實用性都不錯，只是溫度調節(jié)還是傳統(tǒng)的紅藍區(qū)標定，顯得有些古老。

　　5. 擋位設計軒逸并沒有設計 S 運動擋，而是增加了 L 低速擋。不過 D 擋與 L 擋之間的間隔并非特別清晰，在試駕過程中，幾位編輯都出現(xiàn)了掛擋直接掛到 L 擋的情況。

　　6. 儲物格機械式腳剎節(jié)省了手剎的空間，這樣更提升排擋區(qū)的空間利用率。但如此合理的設計，杯架內卻沒有限位器，普通的礦泉水瓶都無法完全放牢。此外，儲物格內也沒有防滑墊，放置硬幣或車鑰匙必然會發(fā)出異響。不知道一個小小的限位器和防滑墊，能為廠家節(jié)省多少成本？

　　7. 后排座椅頭枕作為一款緊湊級家轎，安全自然是很多車主和家庭所關心的問題。但軒逸后排兩側的座椅頭枕竟然與靠背連為一體，這即便在小型車中也已是不常見的設計，反倒是中央頭枕設計成了獨立可調式，實在讓人有些難以理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）