【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞混動(dòng)高速時(shí)電機(jī)參與，即便是電池恰好在低電量區(qū)間內(nèi)地板油，電池殘余電量也足以驅(qū)動(dòng)大扭矩電機(jī)先行加速，直到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入最大功率狀態(tài)。即便是在盤山公路上坡持續(xù)快速駕駛并超車。

　　標(biāo)題問(wèn)的是“動(dòng)力儲(chǔ)備”，那肯定是內(nèi)燃機(jī)引擎的基礎(chǔ)排量更大的凱美瑞動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)啰。因?yàn)殡姵睾母芍蟮奈ㄒ粍?dòng)力源泉就是內(nèi)燃機(jī)引擎。

　　然而問(wèn)題描述中又說(shuō)的是“高速上超車”哪個(gè)更強(qiáng)，這肯定是雅閣混動(dòng)了嘛。因?yàn)檠砰w混動(dòng)的電動(dòng)機(jī)和電池隨時(shí)備勤，指令一來(lái)就能一瞬間通電輸出最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間堪比純電動(dòng)，明顯好過(guò)還要等待內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)并由ths進(jìn)行動(dòng)力適配的凱美瑞。超車又是幾十秒鐘之內(nèi)的事，一般情況耗不干電池。即便是電池恰好在低電量區(qū)間內(nèi)地板油，電池殘余電量也足以驅(qū)動(dòng)大扭矩電機(jī)先行加速，直到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入最大功率狀態(tài)。

　　即便是在盤山公路上坡持續(xù)快速駕駛并超車，雅閣混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)也不輸凱美瑞雙擎，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下行駛時(shí)雅閣會(huì)盡量給電池充電到80%左右，隨時(shí)都有電池電量一起輔助發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電。雅閣混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)短板，是下賽道時(shí)：90%以上的時(shí)間都是滿功率輸出，必然暴露2.0內(nèi)燃機(jī)不如2.5的功率強(qiáng)勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）