【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳品牌旗下的三個級別系列，其中奔馳c級主打小型轎車，奔馳E級主打中級轎車，奔馳s級主打高級轎車市場，可以區(qū)分出不同的定位，讓消費(fèi)者能夠更好地進(jìn)行選擇車輛。

　　CES是什么？是International Consumer Electronics Show的縮寫，翻譯成中文就是國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會。它由美國電子消費(fèi)品制造商協(xié)會1967年創(chuàng)辦，每年1月在賭城拉斯維加斯舉行，目的是促進(jìn)全球最尖端的電子技術(shù)和現(xiàn)代生活實現(xiàn)緊密結(jié)合。

　　“奔馳生產(chǎn)C、也生產(chǎn)E、也生產(chǎn)S，所以奔馳一定要參加CES”。 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍接受采訪時，都不免拿這個段子開涮。展會還沒開始，奔馳成了主場，輕松上了頭條。

　　幽默歸幽默，在奔馳舉辦的媒體科技日上，干貨真的不少。如果用一句話概括那就是“汽車的昨天、今天和明天。”

　　作為汽車發(fā)明者，奔馳兩個字本身就代表著汽車的昨天，這一點(diǎn)無需辯駁。而在“今天”的展示區(qū)域，奔馳重點(diǎn)展出了智能駕駛、車載互聯(lián)等幾大科技。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，奔馳與清華大學(xué)2011年開始合作研究自動駕駛汽車技術(shù)。這輛裝備了激光掃描儀、專業(yè)的攝像和計算機(jī)設(shè)備的奔馳S級（參數(shù)|圖片），可以記錄城市高速路段的多種特定危險行為，可以在大城市分析交通模式和流量。

　　而另一輛基于E級（參數(shù)|圖片）車改造的自動駕駛汽車被用于測試在典型中國交通狀況下自主駕駛的各項功能。這也是奔馳歷史上第一次在中國建造自主駕駛車原型。據(jù)該項目負(fù)責(zé)工程師介紹，這輛車所研究的技術(shù)真正應(yīng)用到量產(chǎn)車上還需要7-8年時間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）