【太平洋汽車網(wǎng)】第一考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因可能是燃油泵的問題；第二是線束的插座水淹后清理不夠干凈、生銹導(dǎo)致接觸不良或搭鐵不良；第三是點(diǎn)火線圈短路或斷路，造成有時(shí)無高壓跳火；第四是電腦里面有短路或斷路；第五是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感有故障，無法給信號(hào)到電腦，使電腦不能判斷點(diǎn)火和噴油的正常時(shí)間。

　　1、批次備件設(shè)計(jì)制造問題；造成點(diǎn)火線圈損壞；

　　2、由于電流的熱效應(yīng)破壞了點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣；

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱， 線圈絕緣漆膠被烤化而失效；

　　4、火花塞電極間隙過大， 增加點(diǎn)火線圈的負(fù)荷， 使高壓線圈擊穿， 造成短路或斷路；

　　5、高壓線斷路， 使產(chǎn)生的高壓電無路可通， 容易造成高壓線圈被擊穿。截止目前，點(diǎn)火線圈供電正常，3號(hào)端子無點(diǎn)火信號(hào)IGT，也已經(jīng)排除了曲軸位置傳感器的影響。其他可能造成無法啟動(dòng)故障的因素，還剩下點(diǎn)火線圈各線束無法與ECU導(dǎo)通，以及點(diǎn)火線圈的搭鐵線路異常。開始檢測點(diǎn)火線圈的線束，使用萬用表電阻擋依次測量4個(gè)點(diǎn)火線圈3號(hào)端子與ECU線束B31號(hào)插接器相對(duì)應(yīng)端子之間的電阻，電阻值均小于1Ω，正常。測量第1缸點(diǎn)火線圈線束4號(hào)端子與車身搭鐵之間的電阻，阻值為無窮大，表明搭鐵斷路。測量其他各個(gè)點(diǎn)火線圈4號(hào)端子與車身搭鐵之間的阻值，均為+∞。由此判斷，是點(diǎn)火線圈共用的的搭鐵存在線束斷路或接觸不良。查閱維修手冊(cè)，找到相應(yīng)的搭鐵點(diǎn)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，此處搭鐵點(diǎn)的固定螺釘松脫（圖

　　2），按規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓，插回所有點(diǎn)火線圈插接器。再次嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，故障消除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）