【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓發(fā)動機能小排量實現(xiàn)大動力，國家在抓節(jié)能、減排時支持渦輪增壓的車輛，因為排量小了污染就小了，排放小了還能減少國家的稅收，所以導致許多汽車廠家研發(fā)小排量三缸帶渦輪增壓，用最小的油耗來實現(xiàn)更大的動力。

　　可是三缸發(fā)動機并不得民心，銷售量并不是很理想，只能忽悠一些不懂車的用戶，作為修理工的的我知道，三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機相差一大截。

　　小排量三缸機早期在夏利、奇瑞QQ、奧拓等A級車上運用，由于動力不足、發(fā)抖等諸多缺點被許多汽車廠商放棄使用，而如今為了節(jié)能減排，減少稅收，三缸機披上一件帶“T”的外套又重新復活了。渦輪增壓真的能拯救三缸機嗎？看未必，以前是小牛拉大車，渦輪增壓就相當于給那只小牛打了一針興奮劑，時間長了自然會疲勞。太過于依賴渦輪增壓，都知道渦輪增壓長期處于高溫下工作，使得它壽命并不是很長，渦輪增壓一旦罷工，搭載三缸發(fā)動機車輛將毫無駕駛感可言，而維修更換又需要高額的費用。

　　渦輪增壓經(jīng)過一段時間的過度，對它的好感已經(jīng)沒有當初那么強烈，一大部分用戶把目光轉(zhuǎn)移到技術(shù)成熟、經(jīng)驗豐富的自吸發(fā)動機上面來，這也是軒逸（參數(shù)|圖片）取得銷冠的重要因素。

　　日本是一個人口密集、資源稀缺的國家，他們發(fā)展工業(yè)不會因為給發(fā)動機增加那么一點動力而去浪費更多的資源。德國資源相對來說就比較豐富了，他們會不顧一切的鋪張浪費來給發(fā)動機增加哪怕那么一小點的動力，因為他們更注重汽車的爆發(fā)力、駕駛感。

　　而如今不管什么汽車廠家最注重的銷量。讓人眼前一亮的外觀及超大的豪華內(nèi)飾空間是他們發(fā)展的目標，至于發(fā)動機和車身質(zhì)量用戶都不懂就不太注重。時間會證明一切，靠忽悠取得銷量的車企不會長久，群眾的眼睛是雪亮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）