【太平洋汽車網(wǎng)】寶來上坡輔助功能是自動的，無需自己手動使用，上坡輔助是坡路時，而且在發(fā)動機運轉的前提下，在松開手剎或腳剎后有3秒時間制動，這個時候可以將腳放在油門上，離合器慢慢松開，等輔助失效馬上就走了。

　　假如在輔助還沒失效就起步，肯定會熄火。輔助就相當于剎車殺死的，保證車不會溜，要注意把握時機。是在ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

　　未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。兩到三秒的時間看起來很短，但其實已經(jīng)非常充足，甚至扣一下腳再踩油門都有足夠時間。

　　寶來的輔助駕駛還是很完善的，有上坡輔助還是不錯的，還有后視鏡加熱，對雨天行車增加了不少安全性。定速巡航也非常好用，高速上不用一直踩著油門，而且用定速巡航的油耗會比自行踩油門控制的油耗還低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）