我們買車的時(shí)候知道后輪驅(qū)動(dòng)一般比前輪驅(qū)動(dòng)貴，所以一般認(rèn)為后輪驅(qū)動(dòng)一定比前輪驅(qū)動(dòng)好，但實(shí)際上并不是這樣。無論是前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)還是四輪驅(qū)動(dòng)，都各有利弊。當(dāng)你了解后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)，你會(huì)認(rèn)為后輪驅(qū)動(dòng)不一定實(shí)用。

一、后輪驅(qū)動(dòng)的原理

后輪驅(qū)動(dòng)其實(shí)很容易理解，就是后輪推動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)。后輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的后部，與差速器和手動(dòng)變速器集成在一起。動(dòng)力通過傳動(dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車。通常后驅(qū)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向放置的，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向旋轉(zhuǎn)力通過傳動(dòng)軸傳遞給后驅(qū)動(dòng)軸，再轉(zhuǎn)化為橫向旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)。

二、后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

1.機(jī)動(dòng)性好。

后輪驅(qū)動(dòng)，使前輪可以集中轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)更加敏捷，前后中性平均分布，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

2.加速快，舒適性高。

因?yàn)檐囕v起步、加速或爬坡時(shí)，重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的抓地力增強(qiáng)，有利于起步、加速和爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.簡(jiǎn)單維護(hù)

簡(jiǎn)化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。方向盤為從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。

第三，后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

1、功率損耗大，油耗大

因?yàn)閯?dòng)力是通過轉(zhuǎn)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的，所以動(dòng)力損失自然大于前驅(qū)動(dòng)，這直接說明它比前驅(qū)動(dòng)消耗的油多。

2.空之間的利用率不足

立式發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸的布置導(dǎo)致駕駛室空降低，影響乘坐舒適性，后地板中央存在鼓包，影響乘坐體驗(yàn)。

3、容易滑倒、甩尾

在雪地或光滑地面起步加速時(shí)，往往因抓地力不足而打滑，剎車時(shí)容易甩尾。然而，對(duì)于賽車手來說，這正是他們想要的。轉(zhuǎn)彎時(shí)的優(yōu)雅是需要甩尾，所以車基本都是后驅(qū)。

家用前輪驅(qū)動(dòng)更實(shí)用，后輪驅(qū)動(dòng)更適合越野和賽車。畢竟后輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，玩法多，動(dòng)力強(qiáng)，制造成本也更高，所以市場(chǎng)上大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)都比前輪驅(qū)動(dòng)貴，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)是豪華車的主品牌，沒有特殊要求也沒必要用后輪驅(qū)動(dòng)，也浪費(fèi)資源。