【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電池、電機(jī)、電控，這是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，“三電”技術(shù)也是電動(dòng)車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的新技術(shù)。在這三項(xiàng)技術(shù)中，電池又是最主要的，它影響到汽車(chē)單次充電的行駛里程、汽車(chē)生產(chǎn)成本等。

　　電池、電機(jī)、電控，這是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，“三電”技術(shù)也是電動(dòng)車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的新技術(shù)。在這三項(xiàng)技術(shù)中，電池又是最主要的，它影響到汽車(chē)單次充電的行駛里程、汽車(chē)生產(chǎn)成本等。

　　電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)詳細(xì)介紹--電控目前，新能源汽車(chē)所使用的控制系統(tǒng)大多是在傳統(tǒng)汽車(chē)控制器基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一些適應(yīng)性的更改，形成適應(yīng)于新能源汽車(chē)工作的控制軟件。國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。隨著國(guó)內(nèi)電機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機(jī)電控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，電機(jī)電控市場(chǎng)具有的增速有望超過(guò)新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的增速。

　　電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)詳細(xì)介紹--電驅(qū)電驅(qū)由三部分構(gòu)成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、逆變器。目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是單機(jī)減速，即沒(méi)有離合、沒(méi)有變速。未來(lái)各電動(dòng)車(chē)企業(yè)將會(huì)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增加復(fù)雜性，同時(shí)降低對(duì)電機(jī)、電機(jī)變阻器的需求，即提高性能，降低成本。

　　電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)詳細(xì)介紹--電池電池是與化學(xué)、機(jī)械工業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個(gè)行業(yè)。電池的關(guān)鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元，其中，鈷生產(chǎn)在剛果，但剛果地區(qū)動(dòng)蕩不安，同時(shí)當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)政策限制鈷礦石出口，因此鈷的市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)較大。為了擺脫鈷的成本對(duì)正極材料行業(yè)的負(fù)面影響，業(yè)內(nèi)對(duì)正極材料的研究開(kāi)始往低鈷方向發(fā)展，從333到523，到622，到811。811的電池正極材料配方中，鈷含量不到10%，此款配方的電池未來(lái)一兩年、兩三年內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)，因此投資鈷材料的人士需謹(jǐn)慎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）