【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系530i是自然吸氣的。530i車型搭載代號M54B30的L6直列六缸發(fā)動機(jī)。曲軸最大輸出為300N·m的扭力及228hp的最大功率。

　　寶馬E39是寶馬5系的第四代車型，生產(chǎn)于1995年至2004年。它以轎車車身風(fēng)格推出，因?yàn)閷汃R新一任設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈的到來，這位頗受爭議的設(shè)計(jì)師將為寶馬5系帶來一場巨大的變革。它完全打破了寶馬的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

　　E39的底盤部件使用鋁合金的比例顯著增加，這是第一個(gè)在前懸架或任何后懸架的主要部件上使用鋁合金的5系。并且第一代使用天使眼大燈的車型。

　　高性能的E39M5轎車于1998年推出，采用4.9L（299cu-in）雙頂置凸輪軸V8發(fā)動機(jī)。這是第一款搭載V8發(fā)動機(jī)的M5車型。

　　歷代五系（右往左依次為F1

　　8、E6

　　0、E

　　39）530i車型搭載代號M54B30的L6直列六缸發(fā)動機(jī)。曲軸最大輸出為300N·m的扭力及228hp的最大功率。

　　是她是5系歷史上性能最強(qiáng)悍的一代，從直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，還有終極版本M5，這是很多朋友在《極品飛車》和《GT》中最愛的座駕，還少不了007電影，總之，不止性能，哪怕論公關(guān)傳播能力，E39 5系都一定是歷代最強(qiáng)。

　　好友Lotaly推薦這臺E39 530i給我的時(shí)候我對十多年的老寶馬是聞風(fēng)喪膽的。畢竟大家對老車的刻板印象就是修、修、修。

　　但他認(rèn)為這臺車這臺車是為數(shù)不多的這個(gè)價(jià)位在素車狀態(tài)就具有一定的內(nèi)涵素養(yǎng)去欣賞的一臺車，并且經(jīng)典沿用至今的著名的直列六缸發(fā)動機(jī)被其搭載，頗有一些西裝暴徒的節(jié)奏。玩就玩頂配，3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)。

　　這些信念在心里種草了一陣子，發(fā)現(xiàn)實(shí)車的質(zhì)感遠(yuǎn)超我的想象。十多年前的豪華進(jìn)口品質(zhì)，哪怕延用至今都是極高的品質(zhì)。跟Lotaly一樣喜好經(jīng)典玩物的我，毫無抵抗。于是我認(rèn)為困難是可以被克服的。跟她相遇這就是2016年我的緣分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）