【太平洋汽車網(wǎng)】如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作銅纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處（一般由內(nèi)飾件覆蓋）有一個可調(diào)的補償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度，但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不方便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。

　　汽車手剎是為了防止溜車的配置，經(jīng)過長時間的磨損之后可能會出現(xiàn)不靈敏的現(xiàn)象，這就在開車的時候出現(xiàn)一些安全隱患，所以說調(diào)整的方法是應(yīng)該學(xué)會的。

　　汽車手剎的調(diào)整方法如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)手剎的操作銅纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處（一般由內(nèi)飾件覆蓋）有一個可調(diào)的補償機(jī)構(gòu)。

　　用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。

　　注意事項：很多人認(rèn)為，如果遇上制動系統(tǒng)失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯誤的。因為手剎機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動力分布不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險。正確的做法是通過降檔來減速，到車速降低時才拉動手剎將車子剎停。

　　1、手剎拉70%最合適與腳剎一樣，手剎也是一個拉動的的過程。據(jù)了解，當(dāng)手柄提拉到整個行程的70%時，這時手剎系統(tǒng)制動效果就會完全發(fā)揮，屬于正常的剎車位置了。而將手剎拉到70%的力度之后，制動蹄片與制動鼓已經(jīng)緊密貼合，在15%坡起的狀態(tài)下，拉上手剎70%的力度后放開腳剎，不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

　　2、紅燈別忘拉手剎因為現(xiàn)在很多車都是自動擋的，很多車主就養(yǎng)成了從來不使用手剎的習(xí)慣，停好車的時候直接掛到P檔，遇到上下坡腳踩著剎車就可以了。事實上，這樣開車會非常累。而稍有經(jīng)驗的司機(jī)開車，遇到這種情況都會掛到N檔，然后拉上手剎，這樣不僅安全，而且省力。

　　3、坡路停車要拉手剎如果把車停在有坡度的路上，一定要拉好手剎。特別是在坡度比較大時，要把手剎拉到底。如果是停在上坡，拉手剎的同時還要掛上一檔；下坡的情形，在拉上手剎的同時，還要將檔位掛在倒檔。

　　自動擋車先拉手剎再掛P擋對于自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住后，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)，防止P擋瑣止閂卡住導(dǎo)致無法正常解鎖。

　　即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細(xì)小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會“頂著”車，這時拉手剎后沒有松開剎車直接掛P擋，那么P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。

　　手剎的靈敏度測試在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）