【太平洋汽車網(wǎng)】2021款本田思域兩廂版車型，搭載使用的是一臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是177匹馬力/6000rpm，最大扭矩自動(dòng)擋是220牛米/1700-5500rpm。手動(dòng)擋是226牛米/1800-5500rpm，試駕車型匹配的是CVT自動(dòng)變速箱。

　　2021款本田思域兩廂版車型，搭載使用的是一臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是177匹馬力/6000rpm，最大扭矩自動(dòng)擋是220牛米/1700-5500rpm。手動(dòng)擋是226牛米/1800-5500rpm，試駕車型匹配的是CVT自動(dòng)變速箱。底盤部分，使用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立懸架。這車開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？下面看看實(shí)測(cè)。

　　思域兩廂就一個(gè)字，帥！天生吸粉能力滿分，但同時(shí)也容易造成誤會(huì)，其實(shí)TA是很乖的，內(nèi)心一點(diǎn)也不兇狠，家用車才是TA的真正身份。

　　思域兩廂的味道，跟三廂版是很像的，還是熟悉的思域，順手好開(kāi)，舒舒服服地把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，但細(xì)品的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)味道更鮮。

　　思域兩廂的軸距依然是2700mm，但據(jù)說(shuō)懸架彈簧的剛度有所增加，加上更短車尾，車尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更活潑。說(shuō)是彈簧更硬一些，但實(shí)際上不是換著開(kāi)的話，估計(jì)不容易察覺(jué)，因?yàn)榭傮w來(lái)說(shuō)還是偏軟的。這里說(shuō)的偏軟，是相對(duì)于高爾夫GT那樣的小鋼炮而言，所以才說(shuō)思域兩廂本質(zhì)上還是家用車。

　　思域兩廂配備可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車頭指向依然精準(zhǔn)，反應(yīng)也很快。但提一句，畢竟懸架軟，轉(zhuǎn)向指令會(huì)使車身重心轉(zhuǎn)移很明顯，大動(dòng)作的時(shí)候要注意點(diǎn)。

　　剎車對(duì)于車輛重心的影響也是很大的，尤其在極限狀態(tài)下。思域兩廂的剎車腳感很細(xì)，得贊一下，即使帶車剎車入彎也能精準(zhǔn)地控制剎車力度，保持走線，過(guò)彎是很有樂(lè)趣的。

　　思域兩廂開(kāi)起來(lái)不是性能車的范兒，平時(shí)開(kāi)著很羊，但真要浪起來(lái)，也是能夠陪你玩一玩的，車輛的極限不低，而且比較好把控，尤其是重心轉(zhuǎn)移的阻尼感，還是有樂(lè)趣的。

　　2021款思域兩廂動(dòng)力表現(xiàn)，還是老樣子吧，并沒(méi)有明顯變化。日常代步D擋足以，佛系挺好的，想要車子積極一點(diǎn)，可以切換S擋，渦輪遲滯會(huì)隨著轉(zhuǎn)速提升而降低，動(dòng)力響應(yīng)自然更快一些。

　　前面聊了很多跟駕駛相關(guān)的，跟乘客相關(guān)的也得匯報(bào)一下，比如隔音效果，總體來(lái)說(shuō)跟三廂版沒(méi)有很明顯的區(qū)別，合格水平吧，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超三四千轉(zhuǎn)，都還行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）