【太平洋汽車網(wǎng)】1.空調(diào)壓縮機本身故障。2.空調(diào)壓縮機控制線路損壞。3.發(fā)動機控制模塊故障。4.空調(diào)壓力傳感器損壞。5.線路對正極短路。6.電腦板損壞?？照{(diào)壓縮機保險絲和繼電器位于EMS盒內(nèi)，EMS安裝在發(fā)動機室保險絲&繼電器盒內(nèi)。

　　一輛行駛里程約4.8萬km，配備1.6L發(fā)動機，手動變速器的2013年東風(fēng)悅達起亞K3轎車。該車因空調(diào)不制冷報修。 故障檢修：首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，著車開空調(diào)，將溫度調(diào)到最低，并未聽到空調(diào)壓縮機吸合聲音，空調(diào)的確不制冷，但AC開關(guān)能點亮。同時還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈也點亮。使用診斷儀器檢測有故障0532（如圖1所示），經(jīng)查得知此故障碼內(nèi)容為“空調(diào)壓力傳感器電路”。將故障碼清除，未再次出現(xiàn)。檢查空調(diào)制冷劑的量正常。讀取發(fā)動機控制模塊和空調(diào)控制相關(guān)的數(shù)據(jù)流，內(nèi)容如下：A/C On條件 關(guān)閉 空調(diào)請求到ECU（空調(diào)開關(guān)） 打開 空調(diào)壓縮機ON 關(guān)閉 風(fēng)扇高速 關(guān)閉 風(fēng)扇低速 關(guān)閉 AC壓力 6235.25hPa 節(jié)氣門打開 2.75% 水溫傳感器電壓 0.11V 通過數(shù)據(jù)流得知，發(fā)動機控制模塊能夠接收到空調(diào)請求信號，水溫和節(jié)氣門開度信號也正常，并非因節(jié)氣門開度過大發(fā)動機控制模塊出于動力輸出優(yōu)先原則將空調(diào)壓縮機關(guān)閉，也不是因水溫過高發(fā)動機控制模塊為防止發(fā)動機進甲步升高溫度而關(guān)閉壓縮機。故障可能原因有：

　　1. 空調(diào)壓縮機本身故障。

　　2. 空調(diào)壓縮機控制線路。

　　3. 發(fā)動機控制模塊故障。 經(jīng)查閱維修資料得知，空調(diào)壓縮機保險絲和繼電器位于EMS盒內(nèi)，EMS安裝在發(fā)動機室保險絲&繼電器盒內(nèi)（如圖2所示）。將EMS盒上蓋拆下，經(jīng)檢查空調(diào)壓縮機保險絲并未熔斷，將空調(diào)壓縮機繼電器和燃油泵繼電器互換，發(fā)動機仍然能著車，但壓縮機還是不吸合，確認(rèn)壓縮機繼電器工作正常。拆下壓縮機繼電器，用試燈測量繼電器的線圈供電和壓縮機供電，均正常。將EMS盒從發(fā)動機室保險絲&繼電器盒上拆下，拔下連接器，找到空調(diào)壓縮機電磁離合器的供電插腳，從蓄電池處直接連一根串上10A保險的導(dǎo)線向該針腳供電，空調(diào)壓縮機正常吸合。從壓縮機繼電器線圈的控制線處連出一根導(dǎo)線，著車開啟空調(diào)制冷，將一個連接蓄電池正極的試燈連到此導(dǎo)線上，試燈未點亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）