【太平洋汽車網】不是。新速騰和途觀是同一平臺生產，屬于大眾的A5平臺（PQ35平臺）。大眾的PQ35平臺，它屬于大眾集團A級車的第五代平臺，目前在這個平臺上的產品包括高爾夫A5、寶來/捷達A5（速騰）、途安、奧迪A3、斯柯達歐雅（明銳）等車型。

　　是MQB平臺。

　　根據官方的車型手冊新速騰最大的變化在于升級MQB平臺打造，尺寸加長，軸距或將達同級中最長。

　　MQB平臺的研發(fā)借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機車型研發(fā)制造模式的轉折點。

　　MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發(fā)費用、周期以及生產環(huán)節(jié)的制造成本。

　　MQB平臺統(tǒng)一了結構件，同時集合了大量創(chuàng)新技術包括駕駛輔助系統(tǒng)，如車道輔助遠光輔助和相應的巡航控制系統(tǒng)，統(tǒng)一的結構件、標準化的裝配程序和統(tǒng)一的組裝設備應用到了大眾汽車旗下所有品牌上。

　　另外，MQB平臺上所有的發(fā)動機都向后傾斜12°并都采用反置式設計，因此汽車設計時間得以縮短，不僅有益于汽車設計的處理，同時也能為客戶帶來更大的乘坐空間。

　　擴展資料MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（Modular Querbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ2

　　5、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產從A0

　　0、A

　　0、A到B四個級別的車型。

　　PQ35平臺的定位（A級車）和設計上看，該平臺的前、后懸掛都采用了副車架設計，但是經過研究和觀察，PQ35的副車架在設計、用料和與車架的連接方式上，都沒有達到理想的水平。

　　比如途安的后懸掛，副車架是U型的鋼管，在結構和材料上，都不利于振動的阻隔；并且在副車架與主車架/車身的連接上，沒有采用軟性螺栓，因此，懸掛把路面的沖擊點點滴滴都傳遞給了車架/車身，引起了車身的共振和共鳴。

　　而這種強度比較大的共振，通過后天的隔音改裝工程是很難消除、減小的?？扛粢魷p振貼是很難阻隔的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）