大眾速騰斷梁是什么原因
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1、大眾速騰后縱軸斷裂,是屬于設(shè)計(jì)問(wèn)題。2、大眾公司并沒(méi)有找到后縱軸斷裂的原因。3、如果按照大眾公司的貼鋼板方式處理,反而會(huì)急劇增加斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。如果增加鋼板,鋼板與原縱軸由兩顆螺絲固定,當(dāng)縱軸再發(fā)生扭曲時(shí),由于縱軸中間被螺絲固定,則縱軸鋼板只有一半可以扭動(dòng),剩下的半幅鋼板的實(shí)際扭動(dòng)角度變得更大。
1、大眾速騰后縱軸斷裂,是屬于設(shè)計(jì)問(wèn)題。
2、大眾公司并沒(méi)有找到后縱軸斷裂的原因。
3、如果按照大眾公司的貼鋼板方式處理,反而會(huì)急劇增加斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
后縱軸斷裂,是由于過(guò)扭損傷(后輪單邊蹲車(chē)或碰撞)形成隱形傷痕,在過(guò)扭傷痕處形成應(yīng)力集中,然后逐漸在此發(fā)展成裂縫(幾個(gè)月的時(shí)間積累),當(dāng)裂縫長(zhǎng)度超過(guò)一半后,在劇烈的顛簸下全部斷裂。后縱軸是變截面的鋼板,在截面最窄的地方,就是最薄弱的地方,當(dāng)然斷裂都集中在這個(gè)部位。
如果增加鋼板,鋼板與原縱軸由兩顆螺絲固定,當(dāng)縱軸再發(fā)生扭曲時(shí),由于縱軸中間被螺絲固定,則縱軸鋼板只有一半可以扭動(dòng),剩下的半幅鋼板的實(shí)際扭動(dòng)角度變得更大。
不加鋼板,原先最窄的地方容易斷裂,如果加了鋼板,則在螺絲處,以及螺絲向內(nèi)45度范圍內(nèi)更容易出現(xiàn)斷裂,這個(gè)部位斷裂,連螺絲帶鋼板都下來(lái)了,根本起不到防護(hù)作用。希望這些問(wèn)題都出現(xiàn)在大眾的實(shí)驗(yàn)室,而不是行車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。
1:新速騰的這個(gè)后橋,連基本的扭力梁都不是,只是個(gè)橫梁,橫梁和后輪中心基本在一線(xiàn)上。這對(duì)于正經(jīng)的扭力梁都是減配,更不用說(shuō)是相對(duì)多連桿。
2:橫向的扭力靠止推桿支撐,這其實(shí)是很多越野車(chē),皮卡,大型的商務(wù)車(chē)常用的, 最基本的后橋結(jié)構(gòu),大眾是基本回到了原始汽車(chē)的后橋技術(shù)上來(lái)了。這個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用技術(shù)含量低,按照基本道理,這種結(jié)構(gòu)可謂是用不壞的。但是新速騰的后橋縱臂為什么會(huì)斷掉?其實(shí)很簡(jiǎn)單,縱臂結(jié)構(gòu)太單薄了,強(qiáng)度不夠,反復(fù)的扭力作用下,金屬疲勞,斷裂。這是最基本的金屬屬性表現(xiàn)。你拿一根鐵絲反復(fù)彎折它就會(huì)斷掉的,一個(gè)道理。這就是大眾的減料,已經(jīng)到了喪心病狂的地步了,和竹簽做混凝土一樣。這是傷天害命。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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