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大眾速騰斷梁是什么原因

2025-08-02 06:30:08 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】1、大眾速騰后縱軸斷裂,是屬于設計問題。2、大眾公司并沒有找到后縱軸斷裂的原因。3、如果按照大眾公司的貼鋼板方式處理,反而會急劇增加斷裂的風險。如果增加鋼板,鋼板與原縱軸由兩顆螺絲固定,當縱軸再發(fā)生扭曲時,由于縱軸中間被螺絲固定,則縱軸鋼板只有一半可以扭動,剩下的半幅鋼板的實際扭動角度變得更大。

  1、大眾速騰后縱軸斷裂,是屬于設計問題。

  2、大眾公司并沒有找到后縱軸斷裂的原因。

  3、如果按照大眾公司的貼鋼板方式處理,反而會急劇增加斷裂的風險。

  后縱軸斷裂,是由于過扭損傷(后輪單邊蹲車或碰撞)形成隱形傷痕,在過扭傷痕處形成應力集中,然后逐漸在此發(fā)展成裂縫(幾個月的時間積累),當裂縫長度超過一半后,在劇烈的顛簸下全部斷裂。后縱軸是變截面的鋼板,在截面最窄的地方,就是最薄弱的地方,當然斷裂都集中在這個部位。

  如果增加鋼板,鋼板與原縱軸由兩顆螺絲固定,當縱軸再發(fā)生扭曲時,由于縱軸中間被螺絲固定,則縱軸鋼板只有一半可以扭動,剩下的半幅鋼板的實際扭動角度變得更大。

  不加鋼板,原先最窄的地方容易斷裂,如果加了鋼板,則在螺絲處,以及螺絲向內(nèi)45度范圍內(nèi)更容易出現(xiàn)斷裂,這個部位斷裂,連螺絲帶鋼板都下來了,根本起不到防護作用。希望這些問題都出現(xiàn)在大眾的實驗室,而不是行車現(xiàn)場。

  1:新速騰的這個后橋,連基本的扭力梁都不是,只是個橫梁,橫梁和后輪中心基本在一線上。這對于正經(jīng)的扭力梁都是減配,更不用說是相對多連桿。

  2:橫向的扭力靠止推桿支撐,這其實是很多越野車,皮卡,大型的商務車常用的, 最基本的后橋結(jié)構(gòu),大眾是基本回到了原始汽車的后橋技術(shù)上來了。這個簡單實用技術(shù)含量低,按照基本道理,這種結(jié)構(gòu)可謂是用不壞的。但是新速騰的后橋縱臂為什么會斷掉?其實很簡單,縱臂結(jié)構(gòu)太單薄了,強度不夠,反復的扭力作用下,金屬疲勞,斷裂。這是最基本的金屬屬性表現(xiàn)。你拿一根鐵絲反復彎折它就會斷掉的,一個道理。這就是大眾的減料,已經(jīng)到了喪心病狂的地步了,和竹簽做混凝土一樣。這是傷天害命。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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