【太平洋汽車網(wǎng)】1、一直打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)通過(guò)調(diào)溫旋鈕來(lái)控制溫度。2、調(diào)溫旋鈕調(diào)到最冷位置由人工間斷開(kāi)啟A/C開(kāi)關(guān)來(lái)控制溫度。調(diào)溫旋鈕是通過(guò)改變冷熱風(fēng)混合比例實(shí)現(xiàn)調(diào)溫的，冷風(fēng)來(lái)源是空調(diào)蒸發(fā)器，熱風(fēng)來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。

　　手動(dòng)空調(diào)溫度控制原理

　　1、調(diào)溫旋鈕是通過(guò)改變冷熱風(fēng)混合比例實(shí)現(xiàn)調(diào)溫的，冷風(fēng)來(lái)源是空調(diào)蒸發(fā)器，熱風(fēng)來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。

　　2、空調(diào)壓縮機(jī)是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。

　　3、空調(diào)蒸發(fā)器上面有一個(gè)溫度傳感器，打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)后ECU檢測(cè)蒸發(fā)器的溫度，通過(guò)控制電磁離合器使壓縮機(jī)間斷工作，從而使蒸發(fā)器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)后A/C燈亮，但壓縮機(jī)并不一定在持續(xù)工作，如果蒸發(fā)器溫度已經(jīng)足夠低，壓縮機(jī)就不工作。 從以上技術(shù)資料可知，要達(dá)到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：

　　1、一直打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)通過(guò)調(diào)溫旋鈕來(lái)控制溫度

　　2、調(diào)溫旋鈕調(diào)到最冷位置由人工間斷開(kāi)啟A/C開(kāi)關(guān)來(lái)控制溫度。 二者相比較，在內(nèi)循環(huán)的情況下，油耗是沒(méi)有區(qū)別的。因?yàn)槿绻捎貌僮鞣绞?，即一直打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)通過(guò)調(diào)溫旋鈕來(lái)控制溫度，那么在冷熱風(fēng)混合時(shí)從空調(diào)蒸發(fā)器“取用”的冷氣就比較少，壓縮機(jī)就會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間處于不運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一樣是省油的。反倒是方式2會(huì)導(dǎo)致吹向人體的風(fēng)過(guò)冷，不舒適。所以內(nèi)循環(huán)時(shí)，最好使用方式1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）