【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌cvt變速器沒有起步齒輪，使用的是E-CVT無極變速變速器。車身長寬高為4630×1755×1480m，排量為1.8升，雷凌的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

　　雷凌cvt變速器沒有起步齒輪，使用的是E-CVT無極變速變速器。

　　雷凌是豐田汽車公司為中國汽車消費市場專門打造的新感觀領(lǐng)秀緊湊型汽車，于2014年夏天正式上市，車里面配備5個座椅，車身長寬高為4630×1755×1480m，排量為1.8升，市場參考價在10.78萬元到14.98萬元。雷凌的風格理念是源于豐田的a級美版車所打造的，造型的設(shè)計風格凌厲，美版豐田的汽車在北美的銷量一直位居銷售榜首位，雷凌繼承了豐田a級美版車的冠軍品質(zhì)。在中國汽車消費市場的銷售量也位居前列，，具有極高的品質(zhì)，備受消費者喜愛。

　　豐田卡羅拉cvt變速箱內(nèi)部都是有低速齒輪機構(gòu)的?？_拉的cvt變速箱的優(yōu)缺點：

　　1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不當?shù)脑?，出問題的概率更高；

　　2、目前無論國內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換，這就直接導(dǎo)致了其維修成本的居高不下；

　　3、CVT變速箱本身還有它固有的缺點，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過3.0L排量或者300N？M以上的動力是它的上限，不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個上限，但是由于構(gòu)造原理和機械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡暴力駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）