【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】正常行駛突然加不上油

導(dǎo)致這種故障現(xiàn)象的原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

導(dǎo)致故障的原因：

1.點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。車(chē)子的點(diǎn)火系統(tǒng)包括火花塞和點(diǎn)火線圈。如果點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)子會(huì)出現(xiàn)踩油門(mén)轉(zhuǎn)速上升緩慢的現(xiàn)象。

2.進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。如果節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障或進(jìn)氣歧管出現(xiàn)漏氣，踩下油門(mén)后，車(chē)子的轉(zhuǎn)速將無(wú)法上升。

3.供油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，油泵需要建立壓力。如果油泵無(wú)法建立足夠的壓力，那噴油嘴將無(wú)法噴出足夠的油。踩下油門(mén)后車(chē)子也會(huì)沒(méi)勁。

4.氧傳感器損壞。氧傳感器是負(fù)責(zé)檢測(cè)排氣中的氧含量的，這樣ecu可以根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)調(diào)整空燃比，并且調(diào)整點(diǎn)火提前角等各種數(shù)據(jù)。如果氧傳感器損壞，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)子踩下油門(mén)后出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不能上升的現(xiàn)象。

氧傳感器長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)積碳甚至鉛中毒的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失靈。很多老車(chē)會(huì)出現(xiàn)油耗上升動(dòng)力下降的問(wèn)題，這可能與氧傳感器失靈有關(guān)。

正常行駛的車(chē)輛與超車(chē)變道的車(chē)輛發(fā)生交通事故誰(shuí)的責(zé)任

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中有關(guān)事故責(zé)任的原則有初步的制定，就變道而言，變更車(chē)道時(shí)，未避讓正在該車(chē)道內(nèi)行駛的車(chē)先行，而引發(fā)的交通事故，由導(dǎo)致事故發(fā)生的一方負(fù)全部責(zé)任！

同向行駛交通事故責(zé)任劃分

1.一方在變更車(chē)道過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，變更車(chē)道一方承擔(dān)全部責(zé)任;

2.一方超越另一方過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車(chē)道內(nèi)正常行駛的，車(chē)速較快的一方承擔(dān)全部責(zé)任;

3.一方超寬且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，另一方在超越過(guò)程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔(dān)事故的次要責(zé)任，另一方承擔(dān)事故的主要責(zé)任;

4.一方超寬并在與另一方并行或者超越另一方過(guò)程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5.一方在車(chē)道內(nèi)停車(chē)，形成的同向刮擦交通事故，停車(chē)一方按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志的，另一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

6.一方在車(chē)道內(nèi)停車(chē)，形成的同向刮擦交通事故，停車(chē)一方未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志的，雙方承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）