【太平洋汽車網】雪鐵龍塞納用了什么變速箱

賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一共使用了兩款變速箱，一款是5速手動變速箱，另一款是4at變速箱。賽納是雪鐵龍旗下的一款緊湊型汽車，這款車全系使用了一款2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機。賽納在2005年時已經停產了。

at變速箱是世界上技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，因為這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。

液力變矩器是由三部分組成的，分別是泵輪，渦輪，導輪。

液力變矩器在工作時內部充滿了變速箱油，變速箱油就是發(fā)動機與變速箱之間的傳動介質。

由于依靠變速箱油來傳遞動力，所以at變速箱的換擋平順性是比較好的，因為液力變矩器可以緩沖一部分震動。

但是4at變速箱的換擋平順性不是很好，因為這種變速箱的前進擋太少了，所以在換擋時發(fā)動機的轉速差會比較大，這樣會引發(fā)頓挫。

4at變速箱是一種比較老舊的自動變速箱。

使用這種變速箱的汽車油耗也是比較高的，因為前進擋太少了，所以在高速巡航的時候發(fā)動機的轉速也比較高。

賽納是一款合資車，這并不是一款進口車，所以當年剛上市的時候還是有消費者購買這款車的。

雪鐵龍塞納是進口的嗎

賽納并不是進口車，這是一款合資車型，賽納是東風雪鐵龍旗下的緊湊型兩廂汽車。賽納全系使用了一款2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。

賽納的2.0升自然吸氣發(fā)動機有132馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在6000轉每分鐘時可以輸出最大功率，在4100轉每分鐘時可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了了鋁合金缸蓋缸體。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了梯形導向擺臂獨立懸架。

這款車的后懸架結構類似于多連桿獨立懸架，但是這款車的后懸架結構要比普通的多連桿懸架更加復雜。

懸架是連接車身與車輪的，所以懸架關乎到汽車的操控性和舒適性。

獨立懸架的操控性和舒適性是更好的。

使用杜磊懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，獨立懸架中間是斷開的。

獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣車輪的抓地力就會提高，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

賽納已經買不到新車了，這款車在2005年的時候就停產了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）