【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍塞納用了什么變速箱

賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一共使用了兩款變速箱，一款是5速手動(dòng)變速箱，另一款是4at變速箱。賽納是雪鐵龍旗下的一款緊湊型汽車，這款車全系使用了一款2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。賽納在2005年時(shí)已經(jīng)停產(chǎn)了。

at變速箱是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，因?yàn)檫@種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

液力變矩器是由三部分組成的，分別是泵輪，渦輪，導(dǎo)輪。

液力變矩器在工作時(shí)內(nèi)部充滿了變速箱油，變速箱油就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的傳動(dòng)介質(zhì)。

由于依靠變速箱油來傳遞動(dòng)力，所以at變速箱的換擋平順性是比較好的，因?yàn)橐毫ψ兙仄骺梢跃彌_一部分震動(dòng)。

但是4at變速箱的換擋平順性不是很好，因?yàn)檫@種變速箱的前進(jìn)擋太少了，所以在換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差會(huì)比較大，這樣會(huì)引發(fā)頓挫。

4at變速箱是一種比較老舊的自動(dòng)變速箱。

使用這種變速箱的汽車油耗也是比較高的，因?yàn)榍斑M(jìn)擋太少了，所以在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也比較高。

賽納是一款合資車，這并不是一款進(jìn)口車，所以當(dāng)年剛上市的時(shí)候還是有消費(fèi)者購買這款車的。

雪鐵龍塞納是進(jìn)口的嗎

賽納并不是進(jìn)口車，這是一款合資車型，賽納是東風(fēng)雪鐵龍旗下的緊湊型兩廂汽車。賽納全系使用了一款2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。

賽納的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有132馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率，在4100轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了了鋁合金缸蓋缸體。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了梯形導(dǎo)向擺臂獨(dú)立懸架。

這款車的后懸架結(jié)構(gòu)類似于多連桿獨(dú)立懸架，但是這款車的后懸架結(jié)構(gòu)要比普通的多連桿懸架更加復(fù)雜。

懸架是連接車身與車輪的，所以懸架關(guān)乎到汽車的操控性和舒適性。

獨(dú)立懸架的操控性和舒適性是更好的。

使用杜磊懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，獨(dú)立懸架中間是斷開的。

獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣車輪的抓地力就會(huì)提高，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

賽納已經(jīng)買不到新車了，這款車在2005年的時(shí)候就停產(chǎn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）