【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代維拉克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么變速箱

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款6at變速箱，6at變速箱的可靠性耐用性是比較好的， 并且換擋平順性也是非常不錯(cuò)的。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱的技術(shù)比較成熟，應(yīng)用也是非常廣泛的。

at變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種變速箱內(nèi)部全是行星齒輪，at變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

現(xiàn)代維拉克斯是現(xiàn)代旗下的一款中大型suv，這款車是進(jìn)口的，所以國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者對(duì)這款車是比較陌生的。

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是比較強(qiáng)的。

現(xiàn)代維拉克斯的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為191kw，最大扭矩為348牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

現(xiàn)代維拉克斯的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

現(xiàn)代維拉克斯屬于什么級(jí)別的suv

現(xiàn)代維拉克斯屬于中大型suv，這是現(xiàn)代旗下的一款純進(jìn)口中大型suv。

現(xiàn)代維拉克斯是進(jìn)口的，并且當(dāng)年購(gòu)買這款車的消費(fèi)者比較少，所以大部分國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是不太熟悉這款車的。

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是比較強(qiáng)的。

現(xiàn)代維拉克斯的3.8升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有260馬力和348牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性穩(wěn)定性也是不錯(cuò)的。

現(xiàn)代維拉克斯的車內(nèi)空間是比較大的，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4840毫米，1970毫米，1807毫米，軸距為2805毫米。

現(xiàn)代維拉克斯是七座的，如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)找一下，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，所以想購(gòu)買新車也買不到了。

現(xiàn)代維拉克斯的二手車價(jià)格是非常便宜的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）