【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】為什么賽車(chē)都用管陣式車(chē)架

可以提高車(chē)身的穩(wěn)定性，同時(shí)可以營(yíng)造出更多的空間。

管陣式車(chē)架本身只受軸向拉力壓力，不承受彎折力沒(méi)有剪應(yīng)力，用最少的材料可以達(dá)到最大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這就意味著在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，還可以增加車(chē)身強(qiáng)度，這樣可以提高汽車(chē)的行駛速度。

管陣式車(chē)架的設(shè)計(jì)并不是那么簡(jiǎn)單，絕不會(huì)是把幾根管子焊起來(lái)之后就可以使用，管陣式車(chē)架的設(shè)計(jì)要考慮到設(shè)計(jì)費(fèi)用、分析費(fèi)用、實(shí)驗(yàn)成本、夾具設(shè)計(jì)制造、手工彎管倒角焊接等，每一臺(tái)使用管陣式車(chē)架的車(chē)都要經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程，制造成本和制造的過(guò)程是非常復(fù)雜的。

管陣式車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)：

管陣式車(chē)架的強(qiáng)度更大，車(chē)架的重量相對(duì)較輕，后期的改裝過(guò)程比較方便。

管陣式車(chē)架的缺點(diǎn)：

制造過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，不適合大規(guī)模的量產(chǎn)，只能適用于賽車(chē)，對(duì)車(chē)內(nèi)的空間有一小部分的影響。

管陣式車(chē)架不能通過(guò)各國(guó)安全法規(guī)，不能產(chǎn)生任何吸能作用，因此管陣式車(chē)架只能應(yīng)用在賽車(chē)上。

為什么賽車(chē)都喜歡使用碳纖維這種材料

賽車(chē)喜歡用碳纖維材料是因?yàn)樘祭w維獨(dú)有的特性：質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，有著良好的制動(dòng)性。

碳纖維材料是一種高端的新型材料，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維。

碳纖維的密度只有鋼材料的四分之一，抗拉強(qiáng)度但卻在3500Mpa以上，是普通車(chē)用鋼材的8到10倍。同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力是鋼材好幾倍。

當(dāng)前，車(chē)體大多使用的是鋼材質(zhì)，如果全部換成碳纖維，那么車(chē)體重量就會(huì)降低300kg左右。

汽車(chē)自重的降低，相對(duì)應(yīng)的可以減少燃油的消耗量，既環(huán)保又節(jié)能。

在很多專業(yè)賽車(chē)上，都能看見(jiàn)碳纖維制動(dòng)盤(pán)，碳纖維有著很好的耐高溫性能，而且它的制動(dòng)性非常優(yōu)秀，在50米的距離內(nèi)，就可以將汽車(chē)的速度從300km/h降低到50km/h。

在當(dāng)前，受到技術(shù)的限制，碳纖維材料的制造成本比較高，售價(jià)也比較高。

有利就有弊，碳纖維材料并沒(méi)有延展性，發(fā)生剮蹭、碰撞時(shí)是沒(méi)法修補(bǔ)的，只能進(jìn)行整體更換，成本是非常高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）