【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)刷一階能提升多少動(dòng)力

刷一階程序可以提高30到50馬力，只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才可以通過(guò)刷程序的方式來(lái)提高動(dòng)力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法通過(guò)刷程序的方式來(lái)提高動(dòng)力的，因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法用程序來(lái)控制進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，渦輪增壓技術(shù)在誕生之初是被用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)了。

汽車(chē)刷外掛是什么意思

通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入專(zhuān)利程序：改裝電腦晶片，使汽車(chē)達(dá)到，在不增加油耗，與原廠系統(tǒng)診斷完全吻合的基礎(chǔ)上自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升5%-10%的馬力；渦輪車(chē)型可以增加30%的馬力，改裝后汽車(chē)換擋更平順，動(dòng)力銜接更順暢，汽車(chē)刷外掛分為兩類(lèi)，一類(lèi)ECU改裝，另一類(lèi)外掛電腦。

汽車(chē)ECU其實(shí)就相當(dāng)于家用電腦里面的芯片，芯片里面一套運(yùn)算法則，這套法則控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、共有噴射時(shí)間的設(shè)定、安全速度的限定等，也就是說(shuō)汽車(chē)的相關(guān)工作，都由這個(gè)“處理器”里面的這套“運(yùn)算法則”，來(lái)生成指令，控制汽車(chē)。

ECU改裝：通過(guò)改變ECU處理問(wèn)題的方法，就是改變ECU的“運(yùn)算法則”，來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

雖然動(dòng)力有了很大提升，但是相應(yīng)的出現(xiàn)缺點(diǎn)：如果升級(jí)不恰當(dāng)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；汽車(chē)動(dòng)力得到升級(jí)，但是制動(dòng)沒(méi)有跟著升級(jí)導(dǎo)致剎車(chē)距離增長(zhǎng)，甚至?xí)霈F(xiàn)變速器爆裂，半軸被切斷。

外掛電腦：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)輕微調(diào)整ECU的信號(hào)參數(shù)，來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。外掛電腦相比ECU改裝，要安全很多，對(duì)汽車(chē)基本沒(méi)損傷，但是動(dòng)力相比改裝ECU要小很多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）