【太平洋汽車網(wǎng)】電液壓控制系統(tǒng)作為金屬帶式CVT的重要組成部分之一，其主要由液壓控制系統(tǒng)和動態(tài)控制系統(tǒng)組成。金屬帶式CVT系統(tǒng)模型建立?；诎l(fā)動機、液力變矩器的原始特性和金屬帶式CVT傳動理論，建立了發(fā)動機、液力變矩器和無級變速機構(gòu)的數(shù)學模型。

　　金屬帶式無級變速器（Continuously Variable Transmission）結(jié)構(gòu)簡單，可以實現(xiàn)速比在一定范圍內(nèi)的連續(xù)變化，使發(fā)動機始終保持在最佳區(qū)域工作，有效提高了整車的經(jīng)濟性、動力性以及平順性能。金屬帶式CVT是無級變速技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。

　　本文首先對帶傳動式無級變速技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀進行了介紹，并對金屬帶式CVT控制系統(tǒng)的功能、發(fā)展過程和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了分析，確定以基于雙壓力回路控制系統(tǒng)的金屬帶式CVT為對象，研究金屬帶式CVT的速比和夾緊力控制策略。智能控制能夠解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復雜系統(tǒng)的控制問題，是控制理論發(fā)展的高級階段。本文研究將基于遺傳算法優(yōu)化的模糊控制策略引入CVT的控制系統(tǒng)，尋求更佳的控制效果。

　　首先分析了金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)組成和基本工作原理。對速比和夾緊力這兩大控制目標量進行了定義。然后，對Honda公司的一款CVT的雙壓力回路電-液控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成和工作特性進行分析，并對其液壓系統(tǒng)進行了適當簡化，采用Matlab/Simulink軟件，建立了由發(fā)動機仿真模型、CVT傳動系統(tǒng)仿真模型、車輛動力學仿真模型組成的裝載有金屬帶式CVT的整車仿真模型。

　　主要以速比控制器的設(shè)計為例介紹了模糊控制器的設(shè)計步驟，并詳細介紹了遺傳算法對模糊控制器進行優(yōu)化的過程。隨后進行了模糊控制策略應用于整車的仿真分析，并對應用常規(guī)PID控制和優(yōu)化的模糊控制策略的仿真結(jié)果進行了對比分析，仿真結(jié)果表明，基于遺傳算法優(yōu)化的模糊控制策略對CVT夾緊力控制和速比控制具有良好的控制效果，遠遠優(yōu)于常規(guī)PID控制。

　　最后，對金屬帶式CVT電控系統(tǒng)控制策略的兩種測試與修正方法進行了介紹。

　　一是基于dSPACE的金屬帶式CVT控制器硬件在環(huán)仿真平臺，

　　二是基于變頻技術(shù)的CVT傳動系統(tǒng)試驗臺和基于LabVIEW虛擬儀器的試驗臺控制系統(tǒng)，為開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)并有實際應用價值的自動變速器電控系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）