【太平洋汽車網(wǎng)】電液壓控制系統(tǒng)作為金屬帶式CVT的重要組成部分之一，其主要由液壓控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)組成。金屬帶式CVT系統(tǒng)模型建立?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器的原始特性和金屬帶式CVT傳動(dòng)理論，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器和無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型。

　　金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（Continuously Variable Transmission）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)速比在一定范圍內(nèi)的連續(xù)變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳區(qū)域工作，有效提高了整車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及平順性能。金屬帶式CVT是無(wú)級(jí)變速技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。

　　本文首先對(duì)帶傳動(dòng)式無(wú)級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，并對(duì)金屬帶式CVT控制系統(tǒng)的功能、發(fā)展過(guò)程和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，確定以基于雙壓力回路控制系統(tǒng)的金屬帶式CVT為對(duì)象，研究金屬帶式CVT的速比和夾緊力控制策略。智能控制能夠解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問(wèn)題，是控制理論發(fā)展的高級(jí)階段。本文研究將基于遺傳算法優(yōu)化的模糊控制策略引入CVT的控制系統(tǒng)，尋求更佳的控制效果。

　　首先分析了金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)組成和基本工作原理。對(duì)速比和夾緊力這兩大控制目標(biāo)量進(jìn)行了定義。然后，對(duì)Honda公司的一款CVT的雙壓力回路電-液控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成和工作特性進(jìn)行分析，并對(duì)其液壓系統(tǒng)進(jìn)行了適當(dāng)簡(jiǎn)化，采用Matlab/Simulink軟件，建立了由發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型、CVT傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型、車輛動(dòng)力學(xué)仿真模型組成的裝載有金屬帶式CVT的整車仿真模型。

　　主要以速比控制器的設(shè)計(jì)為例介紹了模糊控制器的設(shè)計(jì)步驟，并詳細(xì)介紹了遺傳算法對(duì)模糊控制器進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程。隨后進(jìn)行了模糊控制策略應(yīng)用于整車的仿真分析，并對(duì)應(yīng)用常規(guī)PID控制和優(yōu)化的模糊控制策略的仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，仿真結(jié)果表明，基于遺傳算法優(yōu)化的模糊控制策略對(duì)CVT夾緊力控制和速比控制具有良好的控制效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)PID控制。

　　最后，對(duì)金屬帶式CVT電控系統(tǒng)控制策略的兩種測(cè)試與修正方法進(jìn)行了介紹。

　　一是基于dSPACE的金屬帶式CVT控制器硬件在環(huán)仿真平臺(tái)，

　　二是基于變頻技術(shù)的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)和基于LabVIEW虛擬儀器的試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)，為開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）