【太平洋汽車網(wǎng)】扭矩大的車有什么優(yōu)勢(shì)

扭矩大的汽車加速性能是更好的。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，扭矩是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠輸出的力矩大小的。扭矩也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩是有關(guān)系的。

功率是發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的。

功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也是越高的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)是更多的，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能夠輸出的力矩也是更大的。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的方法是有很多的。

有些注重扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就會(huì)優(yōu)化缸徑和行程。

民用車是比較注重低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)的，但是賽車是不注重低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)的。

賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)注重高轉(zhuǎn)速下的功率表現(xiàn)。

賽車往往會(huì)采用提高轉(zhuǎn)速的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

民用車會(huì)采用提高扭矩的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

很多賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到上萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘，f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破2萬(wàn)轉(zhuǎn)。

扭矩350算大嗎

如果放在一般的家用車中進(jìn)行對(duì)比，那扭矩350牛米算是非常大了。如果放在一些性能車中進(jìn)行對(duì)比，那扭矩350牛米算是中等偏下的水平。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的動(dòng)力參數(shù)，扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次能輸出的最大力矩的。扭矩是指讓物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，這個(gè)單位是相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸來(lái)說(shuō)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)可以將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)重要的動(dòng)力參數(shù)，那就是功率。功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率等于扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。扭矩和轉(zhuǎn)速越大功率也是越大的。關(guān)于功率扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，我可以給大家舉一個(gè)有趣的例子。

假如有兩個(gè)人將這兩個(gè)人稱為a和b，a和b都是搬磚的。a每次可以搬起50塊磚頭，但是在一分鐘內(nèi)只能搬兩次。所以a在一分鐘內(nèi)是可以搬100塊磚頭的。

b的力氣比較小，每次可以搬起20塊磚頭，但是b可以在一分鐘內(nèi)搬五次。所以b在一分鐘內(nèi)也是可以搬起100塊磚頭的。

a和b在一分鐘內(nèi)搬起磚頭的數(shù)量是一樣的，所以a和b的功率是一樣的。但是a和b每次搬起磚頭的數(shù)量和一分鐘內(nèi)能搬起磚頭的次數(shù)是不一樣的，這就是功率扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）