【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】摩托車(chē)汽門(mén)間隙怎么調(diào)

調(diào)整氣門(mén)間隙的時(shí)候，要保證在冷車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，并且最好上使用塞尺，一般來(lái)說(shuō)頂置凸輪軸車(chē)型氣門(mén)間隙的調(diào)整，是卸下磁電機(jī)外罩和氣門(mén)室蓋，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的“T”刻線與機(jī)殼上的刻線對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點(diǎn)，然后選擇規(guī)定厚度的塞尺，將其插入氣門(mén)間隙內(nèi)來(lái)回拉動(dòng)，若感到略有阻力說(shuō)明間隙合適，若無(wú)阻力，則說(shuō)明需要調(diào)整。先用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊拉動(dòng)塞尺感覺(jué)阻力狀態(tài)，待間隙合適后，再將調(diào)整螺母擰緊。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的大部分摩托車(chē)，進(jìn)排氣門(mén)間隙都可以調(diào)到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，引起怠速不穩(wěn)，造成冷車(chē)直動(dòng)困難甚至有可能磨壞氣門(mén)搖臂和凸輪軸。要是間隙過(guò)大的話，就會(huì)導(dǎo)致行程縮短，開(kāi)閉的時(shí)間縮短，就無(wú)法進(jìn)入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣，燃燒的廢氣也無(wú)法及時(shí)排出。從而造成油耗增大，動(dòng)力減小，而且容易產(chǎn)生積碳。

而且，不同的摩托車(chē)之間氣門(mén)間隙是不一樣的，如果大家想要調(diào)節(jié)的話最好是找修理工來(lái)幫忙，這畢竟是一個(gè)技術(shù)活。

摩托車(chē)起動(dòng)困難原因有什么

摩托車(chē)啟動(dòng)困難的原因很多，大體可以分為燃油系統(tǒng)異常、電路系統(tǒng)異常、壓縮過(guò)程異常三方面原因。

燃油系統(tǒng)異常，就不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚?，特別是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，容易造成混合氣過(guò)稀。汽油在低溫條件下?lián)]發(fā)性較差，由于低溫狀態(tài)下的機(jī)油粘度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力增大而旋轉(zhuǎn)速度降低，因此空氣流速也變低而導(dǎo)致汽油不能充分霧化。

如果是在行駛后停止發(fā)動(dòng)機(jī)，再啟動(dòng)時(shí)困難，主要因?yàn)閯?dòng)機(jī)溫度高而使化油器內(nèi)的燃油溫度升高，從而引起浮子室內(nèi)的燃油沸騰導(dǎo)致混合氣過(guò)濃而不能起動(dòng)。

電路系統(tǒng)異常，最明顯的現(xiàn)象就是火花塞無(wú)火或弱火，導(dǎo)致不能正常點(diǎn)火。蓄電池電量不足、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂等原因都會(huì)導(dǎo)致電路異常。也可能是點(diǎn)火系統(tǒng)其余部分的線路中存在接觸不良或漏電現(xiàn)象。

壓縮過(guò)程異常，就會(huì)引起熄火及起動(dòng)困難。壓縮壓力低可能是因?yàn)闅飧讐|片損壞、活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良；壓縮力高，主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）