【太平洋汽車網(wǎng)】買奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人都是窮人嗎

奔馳C級最便宜的車型也要30萬元，盡管奔馳C級在整個奔馳家族車系中屬于入門級別，但是不要以為奔馳C級屬于廉價車，可以肯定的是，開奔馳C級的人一定不是窮人。奔馳C級定位為豪華中型車，它和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于同級別車型，奔馳C級主打豪華舒適的駕乘體驗，在二手車保值率方面，奔馳C級比寶馬3系更保值。

奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車為奔馳打下了良好的品牌口碑，1976年誕生的第一代E級轎車（W123）又令奔馳成功搶占了中型車市場，為了豐富自家的產(chǎn)品陣營并與1975年推出的寶馬3系相抗衡，尺寸更小的奔馳C系列應(yīng)運而生。上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，當(dāng)奧迪80和寶馬3系得到市場廣泛認(rèn)可后，奔馳終于坐不住了，奔馳花費6億英鎊研發(fā)的奔馳190（W201）于1982年正式上市，其定位低于當(dāng)時的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車，后來被正式命名為奔馳C級。

買奔馳C級的都是窮人嗎

能從正規(guī)渠道買得起奔馳C級的人，都不是窮人，但大多數(shù)也不是非常富裕，基本上都是一些小康層次生活人群。

從最新奔馳C級，C200為例，它的動力和操控中規(guī)中矩，并不是很出色。車輛的配置沒有真正奔馳應(yīng)該有的強烈科技感，也沒有讓人愜意的舒適和豪華的氛圍。而且據(jù)車主反映，隔音效果不好，副駕駛車門存在漏風(fēng)，主駕駛位出現(xiàn)晃動。即使裸車都要三十多萬的車，在操控、科技配置、舒適度這些方面，跟低品牌旗下高端車型相比，要遜色很多。

可能在外人看來，買奔馳的人不懂車，三十多萬只能買一個奔馳C級。這個價位可以買到頂配的大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至一些中高配的奧迪A4和寶馬3系。所以在很多人眼中，買奔馳C級的人，都是買不起高端奔馳，就買一個較為“寒酸”的奔馳來撐門面的人。但是奔馳C級每年能賣出去20多萬臺，這樣看來買奔馳C級的肯定不是窮人，要不然遍地都是窮人。

買奔馳C級的人，可能不是看中配置、動力、操控等問題，也可能不是看中奔馳C級車的內(nèi)飾，就是因為奔馳這個品牌，單純的喜歡這個品牌所以才買。畢竟一輛車，不管什么樣的車，都分為兩派：喜歡和不喜歡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）